График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда бортового грузовика 5 тонн с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Бортовой грузовик 5 тонн с платформой до 6 метров с выездом в Ленинградскую область — это машина под тяжёлый длинномерный и штучный груз на объект: металлопрокат и трубы хлыстами по 6 метров, плиты перекрытия и перемычки, сваи, фундаментные блоки, пакеты доски и бруса, длинные паллетные партии стройматериалов. Открытая платформа принимает груз с любой стороны и сверху, а длина до 6 метров позволяет везти то, что не помещается на короткий кузов трёхтонника. Выезд по области считается за рейс с учётом километража плеча (туда-обратно), времени погрузки-разгрузки и ожидания — итог указан выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает его под ваш адрес и характер работ.
Когда на область нужен именно борт 5 тонн
На областном плече пятитонник берут, когда задача выходит за возможности лёгких классов сразу по нескольким параметрам:
- тяжёлый жёсткий груз — металлопрокат, трубы, швеллер, балки, арматура, плиты ПК, перемычки, сваи: масса и длина одновременно;
- длинномерные стройматериалы на участок — доска, брус, профлист, фасадные панели длиной до 6 метров, которые нужно довезти без свеса и без оформления крупногабарита;
- доставка «за один рейс» на удалённый объект, куда невыгодно гонять машину дважды из-за длины плеча;
- объект без крана и погрузчика, где груз нужно снять силами бригады через откидные борта.
Если груза стабильно больше 5 тонн или нужен тяжёлый штучный монтаж — смотрите борт 10 тонн. Если партия укладывается в 4 метра и до 3 тонн — достаточно борта 3 тонны. А если груз боится осадков (коробки, мебель, техника) — на том же плече выгоднее закрытый тент 5 тонн: открытая платформа под дождём требует укрытия плёнкой.
Крепление металлопроката и ЖБИ цепями: почему не текстильные ремни
Когда на платформу кладут металл и железобетон, текстильный стяжной ремень перестаёт быть основным крепежом. Острые кромки швеллера, уголка, арматуры и плит перерезают полиэстеровую ленту, а жёсткий тяжёлый груз на ходу бьёт по креплению ударными нагрузками. Поэтому для металлопроката и ЖБИ применяют цепные стяжки (найтовы) — отрезок высокопрочной цепи с крюками по концам и храповым натяжителем (ретчетом):
- Класс цепи. На транспорте используют цепи и комплектующие классов G80 и G100 (8-й и 10-й класс прочности) — они держат ударные нагрузки и не боятся острых кромок, в отличие от текстиля.
- Расчёт по слабому звену. Рабочая нагрузка крепления (LC) считается по самому слабому элементу системы — обычно это храповый натяжитель, а не сама цепь. Запас прочности по нормам крепления — двукратный (стандарт EN 12195-3). Поэтому число и расположение цепей подбирают под фактическую массу груза, а не «на глаз».
- Защита кромок и проставки. Под цепь на острые грани металла ставят угловые протекторы, между ярусами проката кладут деревянные прокладки — груз не «слизывает» крепёж и не повреждает соседние изделия.
- Прижим плюс упор. Цепи работают и на прижим к платформе (увеличивают силу сцепления с полом), и на удержание от продольного смещения; тяжёлые штучные изделия дополнительно блокируют упорными брусьями, чтобы они не двигались при разгоне и торможении.
Текстильные ремни при этом не отменяются — ими добивают лёгкие и неострые элементы груза. Но базовое удержание металла и ЖБИ на пятитоннике — это цепи. Комплект крепежа под характер груза подбираем заранее, на этапе заявки.
Раскладка длинного тяжёлого груза по 6-метровой платформе
Длинная платформа даёт не только вместимость, но и требование к раскладке. Тяжёлый длинномер нельзя класть как попало: на 6 метрах легко сместить центр тяжести и нагрузить ось сверх нормы. Правила простые, но критичные на областных дорогах:
- Центр тяжести — между осями, ближе к середине платформы. Если весь вес сдвинуть в задний свес, разгружается рулевая ось и машину «таскает»; если сдвинуть вперёд — перегружается передняя ось. И то и другое опасно на грунтовке и подъёмах.
- Длинномер укладывают вдоль, плотными пакетами. Трубы и круглый прокат обязательно фиксируют от раскатывания упорами и цепями — без этого пакет «расползается» на первом же повороте.
- Тяжёлое — вниз, равномерно по длине. Плиты и блоки распределяют по платформе, а не складывают горкой над задней осью: иначе на мягком грунте машина садится кормой и буксует.
- Порядок выгрузки планируют заранее. Раскладку делают так, чтобы по мере снятия груза машина не теряла развесовку и оставалась устойчивой.
На объекте без крана и погрузчика груз снимают вручную через откидные борта. Здесь важна техника безопасности: круглый прокат и трубы при открытии бокового борта могут пойти под собственным весом, поэтому борт открывают с упором, а пакет растягивают контролируемо, не стоя на линии возможного скатывания. Если своей бригады нет — добавляем грузчиков к заявке.
Как формируется стоимость выезда борта 5 тонн в Ленобласть
Стоимость рейса указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает её под ваш адрес. Выезд по области считается за рейс с учётом километража плеча; на смету влияют:
- Километраж плеча. Расстояние туда-обратно — основной фактор цены рейса; обратный пробег учитывается.
- Погрузка, разгрузка и ожидание. Время на объекте, особенно при ручной разгрузке металла или ЖБИ через борта.
- Крепёж под груз. Цепные стяжки, защита кромок, упорные брусья, противоскользящие маты, текстильные ремни — комплект под характер груза.
- Подъезд и сезон. Грунтовые подъезды, распутица и состояние дороги к объекту влияют на время рейса.
Точную смету диспетчер рассчитает за 15–20 минут — опишите груз (что, длина, масса), адрес доставки и наличие на объекте техники для разгрузки.
Закажите услугу «Аренда борта 5 тонн с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на выезд борта 5 тонн.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один борт в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем большой парк техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда борта 5 тонн на область это значит, что под один заказ можно собрать всё сразу: машину нужной длины, цепной крепёж под металл и ЖБИ, грузчиков на объект без техники и, при необходимости, технику другого класса. Мы заранее уточняем подъезд к объекту и состояние дороги, чтобы машина не встала на грунтовке. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — при работе с тяжёлым металлопрокатом и железобетоном это страховка от непредвиденного.
Как заказать борт 5 тонн на область — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите груз (что, длина, масса), адрес доставки и наличие крана/погрузчика на объекте.
- Диспетчер рассчитывает стоимость рейса по километражу плеча и подбирает крепёж под характер груза (цепи под металл и ЖБИ, ремни, маты, защита кромок).
- Согласуем дату, время подачи и при необходимости — грузчиков на разгрузку через борта.
- Машина подаётся на погрузку, груз раскладывают по платформе и крепят, борт выезжает на объект.
Часто задаваемые вопросы
Чем крепят металлопрокат и ЖБИ на открытой платформе борта 5 тонн?
Тяжёлый жёсткий груз — металлопрокат, трубы, плиты, блоки — крепят цепными стяжками: отрезок высокопрочной цепи с крюками по концам и храповым натяжителем. На острые кромки ставят угловые протекторы, между ярусами проката кладут деревянные прокладки, а штучные изделия дополнительно блокируют упорными брусьями. Цепи работают и на прижим к платформе, и на удержание от продольного смещения при разгоне и торможении. Комплект крепежа подбираем заранее под массу и характер груза.
Почему для металла используют цепи, а не текстильные стяжные ремни?
Острые кромки швеллера, уголка, арматуры и плит перерезают полиэстеровую ленту ремня, а жёсткий тяжёлый груз бьёт по креплению ударными нагрузками на ходу. Цепи классов прочности G80 и G100 держат такие нагрузки и не боятся кромок. Рабочую нагрузку крепления считают по самому слабому звену системы — обычно это храповый натяжитель, а не сама цепь, — с двукратным запасом прочности по нормам. Текстильные ремни при этом применяют для лёгких и неострых элементов груза.
Как распределяют длинный тяжёлый груз по 6-метровой платформе?
Центр тяжести держат между осями, ближе к середине платформы: если сдвинуть вес в задний свес, разгружается рулевая ось и машину таскает, если сдвинуть вперёд — перегружается передняя ось. Длинномер укладывают вдоль плотными пакетами и фиксируют от раскатывания, тяжёлое кладут вниз и равномерно по длине, а не горкой над задней осью. Порядок выгрузки планируют заранее, чтобы по мере снятия груза машина не теряла развесовку. На грунтовых подъездах это особенно критично.
Как оплачивается выезд борта 5 тонн в Ленинградскую область?
Выезд по области считается за рейс с учётом километража плеча туда-обратно, времени погрузки-разгрузки и ожидания на объекте. Обратный пробег учитывается. Стоимость рейса указана выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает её под ваш адрес. На смету также влияют комплект крепежа под груз, грузчики при ручной разгрузке и состояние подъезда к объекту. Точную цифру диспетчер назовёт за 15–20 минут после описания груза и адреса.
Можно ли разгрузить металл с борта вручную, если на объекте нет крана?
Да, открытая платформа с тремя откидными бортами позволяет снимать груз вручную, в том числе сбоку по всей длине. Но с металлом и трубами важна техника безопасности: круглый прокат при открытии бокового борта может пойти под собственным весом, поэтому борт открывают с упором, а пакет растягивают контролируемо, не стоя на линии возможного скатывания. Если своей бригады на объекте нет, к заявке можно добавить грузчиков.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге