График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Перевозка контейнеров 20 футов в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Перевозка 20-футовых контейнеров по Санкт-Петербургу — это вывоз гружёного или порожнего контейнера с портового терминала на склад получателя, доставка между складами и площадками внутри города и перестановка контейнера на объекте. 20-футовый модуль (внешние габариты 6,06 × 2,44 × 2,59 м, внутренний объём около 33 м³) — рабочая лошадка контейнерной логистики: именно его принимают за условную единицу вместимости TEU, которой считают загрузку судов и пропускную способность терминалов. Стоимость по городу считается по часам с учётом подачи контейнеровоза — итог рассчитывает калькулятор в блоке заказа выше под конкретный адрес, вес контейнера и способ погрузки.
Когда заказывают именно 20-футовый контейнеровоз
20-футовый формат в городе берут там, где груз тяжёлый и плотный, а не объёмный. Типичные задачи в Петербурге:
- вывоз импортного контейнера с терминала Большого порта после таможенной очистки — на склад получателя в черте города;
- перевозка плотных тяжёлых грузов — металлопроката, плитки и керамогранита, оборудования в ящиках, продукции в бочках и биг-бэгах, где раньше упираешься в предельный вес, чем заполнишь объём;
- доставка порожнего контейнера под загрузку на складе отправителя с последующим возвратом на терминал;
- перестановка контейнера между площадками предприятия или подача его как временного склада на стройплощадку в городе.
Если груз лёгкий и объёмный — мебель, упаковка, утеплитель, бытовые товары — выгоднее перевозка контейнера 40 футов: у него вдвое больше объём при той же процедуре подачи, и по весу вы до предела доберётесь нескоро. 20-футовый берут именно под «тяжёлый» груз.
20-футовый контейнер — это «весовой», а не «объёмный» формат
Это ключевое, что нужно понимать при заказе. У 20-футового контейнера тара (собственный вес пустого) — около 2,2–2,3 тонны, паспортная грузоподъёмность доходит до 28 тонн, а максимальная масса брутто по стандарту — 30,48 тонны. Но объём всего 33 м³. Поэтому на практике контейнер набирает предельный вес раньше, чем заполняется по объёму: 20-футовый — это формат для тарно-штучных грузов с большой удельной массой. Для заказчика отсюда два следствия:
- Лимит — это дорога, а не контейнер. Полная масса автопоезда с контейнером ограничена нормативами по общей массе и нагрузке на ось. Поэтому реальный безопасный вес груза в 20-футовике на автоперевозке обычно держат в районе 24–27 тонн, чтобы не словить перегруз по осям. Точную цифру под ваш груз и маршрут подскажет диспетчер.
- Контейнер крепится к раме фитинговыми замками, а не ремнями. На раме контейнеровоза по углам стоят поворотные (фитинговые) замки, которые входят в угловые фитинги контейнера и фиксируют его. Водитель вручную проверяет, что все замки закрыты: даже при резком манёвре правильно зафиксированный контейнер остаётся на платформе. Это принципиально иной способ крепления, чем у бортовой или тентованной машины, где груз вяжут ремнями.
Как формируется стоимость перевозки контейнера по городу
Базовая стоимость по часам с учётом подачи контейнеровоза указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под вашу задачу. На итоговую смету по городу влияют три фактора:
- Вес контейнера и способ погрузки. Гружёный «тяжёлый» 20-футовик требует подходящего шасси, а если на терминале или складе нет крана и погрузчика — контейнеровоза-самопогрузчика. Это закладывается в расчёт заранее.
- Время на терминале. Вывоз из порта идёт по тайм-слотам: машина приезжает в назначенное окно. Простой сверх бесплатного времени хранения оборачивается платой за хранение (демередж) на стороне терминала — это не входит в перевозку, но влияет на планирование рейса.
- Ожидание под погрузку-выгрузку. Если контейнер вскрывают и перетаривают на месте, машина ждёт — это учитывается в почасовой модели.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с указанием терминала или адреса загрузки, веса контейнера и того, есть ли на точке техника для погрузки.
Закажите услугу «Перевозка контейнеров 20 футов в Санкт-Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и закажите перевозку контейнера 20 футов.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один контейнеровоз
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для контейнерной перевозки это означает конкретные вещи. Во-первых, под вашу задачу мы подбираем нужный тип машины — стандартный полуприцеп-контейнеровоз, контейнеровоз-самопогрузчик для точек без крана или машину под тяжёлый гружёный модуль, — а не подгоняем задачу под единственное шасси. Во-вторых, при необходимости в одном заказе идут и перевозка, и погрузочная техника, и подача под перетарку — заказчику не нужно стыковать несколько подрядчиков. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы.
Вывоз контейнера из порта Петербурга: «последняя миля»
Петербург — крупнейший контейнерный хаб на Балтике. Морские контейнеры приходят на специализированные терминалы Большого порта — Первый контейнерный терминал, Петролеспорт, Контейнерный терминал Санкт-Петербург, Нева-Металл, — а также на Бронку и «Моби Дик» в Кронштадте. Главная инженерная задача автоперевозчика здесь — не сам путь, а «последняя миля»: забрать контейнер с терминала и довезти до склада в городе. Чтобы машина уехала с грузом, должны быть закрыты несколько шагов:
- завершено таможенное оформление и внутрипортовое экспедирование, оплачены сборы;
- оформлено разрешение на въезд автотранспорта на территорию терминала и взят тайм-слот на вывоз;
- контейнер погружен на площадке ричстакером или козловым краном терминала и зафиксирован фитинговыми замками.
Дальше начинается городская специфика. Гружёный 20-футовый контейнер вместе с тягачом легко переваливает за 8 тонн полной массы, а значит, для въезда в зону ограничения движения грузового транспорта в центральных районах нужен пропуск. Общая высота контейнеровоза с контейнером — около 4 метров, поэтому маршрут строится с учётом низких путепроводов и арок. Длинный контейнеровоз тяжело разворачивается в стеснённых дворах и на узких внутриквартальных проездах — заранее уточняем, как машина встанет под выгрузку. И отдельный вопрос — техника на точке: если на складе получателя нет крана или вилочного погрузчика достаточной грузоподъёмности, подаём контейнеровоз-самопогрузчик, который снимет контейнер сам.
Особенности перевозки контейнеров в черте города
В городе плечо короткое, но времязависимое. Вывоз из порта привязан к тайм-слоту терминала и графику работы склада-получателя, а тяжёлый гружёный контейнер в центральные районы по регламенту проезда грузовиков подаётся в утренние или ночные часы. Поэтому контейнерную перевозку по городу планируют как цепочку из окон: окно на терминале, окно приёмки на складе, обратная сдача порожнего контейнера на терминал в установленный линией срок, чтобы не платить за сверхнормативное пользование. Диспетчер выстраивает эту цепочку так, чтобы машина не простаивала, а вы не попали на хранение.
Как заказать перевозку контейнера — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите терминал или адрес загрузки, адрес доставки, вес и тип контейнера, дату.
- Диспетчер за 15–20 минут подберёт тип контейнеровоза (обычный или самопогрузчик), рассчитает стоимость и подскажет, нужен ли пропуск в центр и техника на точке.
- Согласуем тайм-слот на терминале и окно приёмки на складе, заключаем договор.
- В назначенное время контейнеровоз забирает контейнер, доставляет на адрес, при необходимости снимает его самопогрузчиком и возвращает порожний на терминал.
Часто задаваемые вопросы
Чем 20-футовый контейнер отличается от 40-футового и что выбрать?
20-футовый контейнер — это «весовой» формат: при объёме около 33 м³ он берёт на борт плотный тяжёлый груз и упирается в предельный вес раньше, чем заполняется по объёму. Его выбирают под металл, плитку, оборудование, продукцию в бочках. 40-футовый — «объёмный» формат: вдвое больше объёма при той же процедуре подачи, он выгоден для лёгких и габаритных грузов — мебели, упаковки, утеплителя. Если сомневаетесь — назовите диспетчеру вес и характер груза, он подскажет формат.
Сколько весит гружёный 20-футовый контейнер и нужен ли пропуск в городе?
Тара пустого контейнера — около 2,2–2,3 тонны, груза в него входит до 28 тонн, максимальная масса брутто по стандарту — 30,48 тонны. На автоперевозке реальный безопасный вес обычно держат в районе 24–27 тонн из-за лимитов по осевой нагрузке. Гружёный контейнер вместе с тягачом легко превышает 8 тонн полной массы, поэтому для въезда в зону ограничения движения грузовиков в центральных районах Петербурга нужен пропуск — диспетчер учитывает это при планировании маршрута.
Как контейнер крепится на контейнеровозе?
На раме контейнеровоза по углам стоят поворотные (фитинговые) замки, которые входят в угловые фитинги контейнера и жёстко фиксируют его на платформе. Водитель вручную проверяет, что все замки закрыты. Даже при резком манёвре правильно зафиксированный контейнер остаётся на месте. Это иной принцип крепления, чем у бортовой или тентованной машины, где груз притягивают ремнями к платформе.
Что нужно, чтобы вывезти контейнер из порта Петербурга?
Чтобы контейнеровоз уехал с терминала Большого порта (ПКТ, Петролеспорт, КТСП, Нева-Металл, Бронка, Моби Дик), должны быть завершены таможенное оформление и внутрипортовое экспедирование с оплатой сборов, оформлено разрешение на въезд машины на территорию и взят тайм-слот на вывоз. Контейнер грузят на площадке ричстакером или козловым краном терминала. Простой сверх бесплатного срока хранения оборачивается платой за хранение на стороне терминала, поэтому рейс планируют по слотам.
Можно ли выгрузить контейнер, если на складе нет крана и погрузчика?
Да. Для таких точек подаём контейнеровоз-самопогрузчик: на его раме установлены два гидравлических крана-портала, которые снимают контейнер с платформы и ставят его прямо на землю, не требуя на месте ни крана, ни вилочного погрузчика. Машина выставляется на гидроопоры для устойчивости. Уточните при заказе, есть ли на точке грузоподъёмная техника, и мы подберём подходящий тип контейнеровоза.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге