Аренда вездехода в Санкт-Петербурге

Вездеход — это не «внедорожник помощнее», а техника принципиально другого класса: она едет там, где у обычного полноприводного грузовика или джипа дороги попросту нет — по болоту, раскисшей глине, намывному песку, снежной целине, через мелкие протоки и разливы. В петербургской агломерации вездеход берут под задачи, до которых не добраться по твёрдому покрытию: завезти людей, насосы и оборудование на заболоченное пятно будущей застройки, пройти по намывной территории на берегу залива, добраться до объекта в распутицу или после паводка, провести изыскания на неосвоенном участке. В стандартной смене 7 часов работы + 1 час подачи, как у нас принято в Петербурге, вездеход с оператором-машинистом работает на одной площадке или на маршруте по бездорожью, куда его специально доставили тралом. Своим ходом по городским улицам он не передвигается — почему, разберём ниже.

Когда нужен именно вездеход, а не обычная техника

Главное отличие вездехода от полноприводного грузовика — не мощность двигателя, а сверхнизкое удельное давление на грунт: широкие гусеницы или колёса на шинах низкого давления распределяют вес машины по большой площади, и она не проваливается там, где обычное колесо тонет. Это переводит вездеход в нишу, недоступную для дорожной и даже строительной техники:

• доставка людей, материалов и оборудования на заболоченные и неосвоенные пятна застройки — Юнтолово, Лахтинский разлив, прибрежные зоны, торфянистые окраины, куда самосвал или бортовой грузовик не зайдёт;
• работа на намывных территориях — Морской фасад Васильевского острова, намывы в Сестрорецке и Лахте: свежий намытый песок держит вездеход и не держит колёсную технику;
• выезд к объекту в межсезонье и после паводка, когда подъездная грунтовка раскисла и обычный транспорт встаёт в первой же колее;
• инженерные изыскания, геология, экологический мониторинг и обслуживание сетей на участках без дорог — там, где нужно завезти бригаду и приборы и так же вывезти их обратно;
• аварийная доставка мотопомп, людей и грузов при подтоплениях прибрежных и низинных районов — когда счёт идёт на часы, а подъезды залиты водой.

Если же к объекту есть пусть плохая, но проходимая грунтовая дорога, а груз умещается в обычный кузов — вездеход избыточен: дешевле и быстрее отправить полноприводный бортовой грузовик. Честно скажем об этом на этапе заявки. Вездеход оправдан там, где дороги нет в принципе.

Удельное давление на грунт и тип движителя: почему вездеход проходит там, где тонет колёсная техника

Проходимость вездехода определяется одной величиной — удельным давлением на грунт, то есть весом машины, делённым на площадь контакта с поверхностью. У колеса гружёного грузовика это десятки килограммов на квадратный сантиметр, у человека — около 0,3–0,5 кгс/см², а у вездехода — всего 0,05–0,25 кгс/см². Машина буквально давит на болото слабее, чем идущий по нему человек, поэтому и не проваливается. Достигается это тремя разными способами — по типу движителя, и от этого выбора зависит, какую задачу машина решит лучше:

• Гусеничный движитель. Широкая гусеница даёт максимальную площадь контакта и наибольшее тяговое усилие — такой вездеход вытянет прицеп, пройдёт по глубокой грязи и снегу, устойчив на склоне. Обратная сторона — гусеница повреждает дёрн и растительный покров, забивается грязью и камнями, а по твёрдому покрытию двигаться не должна.
• Колёсный на шинах низкого давления. Огромные мягкие колёса с давлением 0,1–0,5 атм расплющиваются по поверхности, не рвут грунт, легко очищаются и за счёт большого объёма дают машине плавучесть — многие такие вездеходы держатся на воде. Проще в обслуживании, бережнее к почве; уступает гусенице в чистом тяговом усилии.
• Шнекороторный движитель. Узкая специализация для самой жидкой грязи, топкого болота и глубокого рыхлого снега, где не справляются ни гусеница, ни колесо. По твёрдой земле такая машина не ездит вообще — её привозят строго под конкретную непролазную задачу.

На этапе заявки диспетчер уточняет тип поверхности, время года и характер груза — и под это подбирает движитель. Для летней работы на участке с растительностью предпочтительнее колёса низкого давления (они щадят почву), для тяжёлой буксировки и снежной целины — гусеница. Назвать тип машины важно сразу: от него зависят и подбор техники, и логистика её доставки.

Как формируется стоимость аренды вездехода

Базовая стоимость смены по тарифу 7 часов работы + 1 час подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под длительность аренды. В отличие от дорожной техники, в смете по вездеходу нужно учитывать три специфических фактора:

• Доставка вездехода на трале. Вездеход не приезжает на объект своим ходом — его привозят на тягаче с тралом до точки, где заканчивается твёрдая дорога и начинается бездорожье. Стоимость подачи зависит от расстояния до этой точки и считается отдельно от смены работы.
• Тип машины под задачу. Лёгкий колёсный болотоход и тяжёлый гусеничный транспортёр — это разные машины с разной ставкой смены. Чем точнее описана поверхность и задача, тем точнее подбор и смета.
• Длительность аренды. Разовый выезд на полсмены и аренда на серию дней под изыскания или этап работ считаются по-разному: на длительный срок действует скидка относительно тарифа одной смены, а вездеход не нужно каждый раз привозить и увозить тралом.

Точную смету по адресу в Петербурге и пригородах рассчитает диспетчер — оставьте заявку с описанием объекта, типа поверхности (болото, намыв, снег, разлив) и тем, что нужно перевезти или сделать.

Закажите услугу «Аренда вездехода в Петербурге»

• Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду вездехода.
• Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
• Отправьте сообщение по электронной почте.
• Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.

Вездеход в Петербурге: бездорожье внутри агломерации и доставка на трале

Парадокс вездехода в большом городе в том, что задачи для него есть, но их нужно правильно понимать. В исторической застройке с асфальтом и набережными вездеход не нужен — там работают обычные машины. Зато по краям растущей агломерации бездорожья достаточно: намывные территории до прокладки дорог, заболоченные участки под будущую застройку, прибрежные полосы Финского залива, Невы и пригородных озёр, зоны изысканий и экологического мониторинга. Именно сюда вездеход доставляет людей, приборы и оборудование, а в паводок — мотопомпы и спасательное снаряжение.

Ключевой момент, который нужно учесть до заявки: вездеход приезжает на объект на трале, а не своим ходом. На это есть три причины:

• Закон. Движение вездеходов и снегоболотоходов по дорогам общего пользования по общему правилу запрещено — допускается лишь специально согласованный маршрут к месту эксплуатации. Поэтому в город технику завозят тралом, а на бездорожье спускают уже у точки работ.
• Покрытие и скорость. Гусеничный вездеход повреждает асфальт и плитку, а его транспортная скорость низкая — гнать его своим ходом через весь город бессмысленно и вредно для дорог.
• Допуски — это наша забота. Машина зарегистрирована в Гостехнадзоре, а управляет ею оператор с удостоверением тракториста-машиниста нужной категории. Арендатору не нужны ни собственные права на вездеход, ни оформление техники — всё это входит в услугу.

На практике это значит: вездеход в черте Петербурга — нишевая, но реальная услуга для краёв агломерации и аварийных ситуаций, а основной поток задач по бездорожью лежит за городом, в Ленинградской области. Если ваш объект там — диспетчер сразу сориентирует по выездному тарифу.

Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один вездеход в гараже

РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для аренды вездехода это значит конкретные вещи. Во-первых, в одном договоре идёт сам вездеход + тягач с тралом для его доставки до точки бездорожья — заказчику не нужно искать перевозчика отдельно. Во-вторых, техника зарегистрирована в Гостехнадзоре, а оператор-машинист имеет действующее удостоверение тракториста-машиниста — вы получаете готовую к работе машину с экипажем, а не головную боль с допусками. В-третьих, если к задаче нужен ещё бортовой грузовик с грузом, экскаватор или насосное оборудование — это заказывается вместе и логистика синхронизируется. Гражданская ответственность застрахована в ведущих страховых компаниях России.

Как заказать вездеход — 4 шага

1. Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите адрес или ориентир, тип поверхности (болото, намыв, снег, разлив), что нужно перевезти или сделать и желаемую дату.
2. Диспетчер подбирает тип вездехода под задачу (гусеничный, колёсный на шинах низкого давления, шнекороторный) и рассчитывает стоимость с учётом доставки тралом и длительности аренды. Если задача решается обычным полноприводным грузовиком — честно об этом скажем.
3. Заключаем договор, согласуем точку, до которой вездеход подаётся на трале, и время начала работ.
4. В согласованное время тягач привозит вездеход к границе бездорожья, оператор спускает машину и приступает к работе. По завершении вездеход так же грузится на трал и вывозится.

Часто задаваемые вопросы

Чем вездеход отличается от обычного полноприводного грузовика или внедорожника?

Главное отличие — удельное давление на грунт. У колеса гружёного грузовика оно составляет десятки килограммов на квадратный сантиметр, у вездехода — всего 0,05–0,25 кгс/см², то есть меньше, чем у идущего по болоту человека. За счёт широких гусениц или колёс на шинах низкого давления вес машины распределяется по большой площади, и она не проваливается там, где обычное колесо тонет. Полноприводный грузовик силён на плохой дороге, но там, где дороги нет вовсе — болото, намыв, снежная целина, разлив — проходит только вездеход.

Вездеход приедет ко мне своим ходом?

Нет. Движение вездеходов и снегоболотоходов по дорогам общего пользования по общему правилу запрещено, гусеничная машина к тому же повреждает асфальт, а транспортная скорость у неё низкая. Поэтому вездеход доставляется на тягаче с тралом до точки, где заканчивается твёрдая дорога и начинается бездорожье, и уже там спускается на грунт. Стоимость доставки зависит от расстояния до этой точки и считается отдельно от смены работы.

Нужны ли мне права или разрешение, чтобы арендовать вездеход?

Нет. Вездеход сдаётся в аренду с оператором-машинистом, у которого есть удостоверение тракториста-машиниста нужной категории, а сама машина зарегистрирована в Гостехнадзоре. Арендатору не нужны ни собственные права на самоходную технику, ни оформление машины — оператор и все допуски входят в услугу. От вас требуется только поставить задачу и обеспечить доступ к объекту.

Где в черте Петербурга вообще может понадобиться вездеход?

В исторической застройке с асфальтом вездеход не нужен. Реальные задачи лежат по краям агломерации: намывные территории до прокладки дорог (Морской фасад, Лахта, Сестрорецк), заболоченные пятна под будущую застройку, прибрежные зоны залива, Невы и озёр, участки изысканий и экологического мониторинга без дорог, а также аварийная доставка мотопомп и людей при подтоплениях. Если же объект за городом, основной поток таких задач — в Ленинградской области, по выездному тарифу.

Гусеничный или колёсный вездеход лучше?

Зависит от задачи и сезона. Гусеничный даёт максимальное тяговое усилие и устойчивость, тянет прицеп и идёт по глубокому снегу и грязи, но повреждает растительный покров и не предназначен для твёрдых покрытий. Колёсный на шинах низкого давления бережнее к почве, проще в обслуживании, за счёт объёма колёс держится на воде, но уступает гусенице в чистой тяге. Для летней работы по растительности обычно берут колёсный, для тяжёлой буксировки и снежной целины — гусеничный. Тип под вашу задачу подбирает диспетчер.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге

• Способы крепления груза в кузове грузовика
• Устройства и приспособления для крепления груза в кузовах грузовиков
• 25 вопросов о безопасности погрузочно-разгрузочных работ