График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Перевозка крупногабаритных грузов в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Перевозка крупногабаритного груза в Петербурге — это отдельная транспортная задача со своим набором документов, а не просто «грузовик побольше». Крупногабаритным груз становится не по весу, а по размеру: когда ширина транспортного средства с грузом выходит за 2,55 метра, высота — за 4 метра, а длина автопоезда — за 20 метров (для одиночной машины — за 12 метров). Как только хотя бы один из этих пределов превышен, машину уже нельзя просто выпустить на улицы города — на каждый выезд оформляется специальное разрешение, продумывается маршрут с учётом арок, путепроводов и контактной сети, а при большой ширине добавляются машины прикрытия. Подача такой техники по Петербургу считается по часам с учётом подачи трала и сопровождения — итоговая сумма указана выше в блоке заказа, где калькулятор пересчитает её под вашу задачу.
Что в Петербурге считается крупногабаритом, а что ещё нет
Граница между обычным и крупногабаритным грузом проходит по приложению № 1 к Правилам перевозок (Постановление Правительства РФ № 2200). Превышение хотя бы одного параметра уже переводит рейс в разряд негабаритных со всеми вытекающими согласованиями:
- по ширине — свыше 2,55 метра (для изотермических и рефрижераторных кузовов допускается до 2,6 метра);
- по высоте — свыше 4 метров от поверхности дороги вместе с платформой; именно высота чаще всего «ловит» груз в городе на путепроводах и под контактным проводом трамвая;
- по длине — свыше 20 метров для автопоезда или 12 метров для одиночной машины, а также если груз выступает за заднюю точку более чем на 2 метра;
- по выступу — если груз выходит за боковой габаритный огонь более чем на 0,4 метра или вперёд-назад более чем на 1 метр, по ПДД на него обязателен опознавательный знак «Крупногабаритный груз».
Здесь важно не путать два понятия. Негабарит делится на крупногабаритный (превышены размеры) и тяжеловесный (превышена масса или нагрузка на ось). Эта страница — про размер: оборудование, конструкции, спецтехнику и ёмкости, которые не помещаются в стандартный кузов. Если же главная сложность не размер, а вес — это уже соседняя задача, перевозка тяжеловесных грузов, и считается она иначе. Под конкретные типы груза у нас есть отдельные направления: аренда низкорамного трала, негабаритная техника (бульдозер, трактор, экскаватор, трубоукладчик), негабаритное оборудование, бытовки, ёмкости, ЖБИ и крупные конструкции.
Спецразрешение и сопровождение: что меняется с ростом ширины
Главное, что отличает крупногабаритный рейс от обычного, — обязательное специальное разрешение на движение и, при большой ширине, машины сопровождения. С марта 2024 года разрешение оформляется только в электронном виде через государственную систему: она сама предлагает допустимые маршруты, а после согласования маршрута документ в простых случаях выдаётся за считанные часы. На практике по Петербургу закладывают несколько рабочих дней — а если по ширине требуется сопровождение ГИБДД, срок увеличивается. Уровень сопровождения тоже задан нормативно и растёт ступенями:
- до 3,5 метра ширины — рейс идёт по разрешению без машин прикрытия (если маршрут не накладывает особых условий);
- от 3,5 до 4,5 метра — добавляется автомобиль прикрытия: с жёлто-оранжевым проблесковым маячком, информационным табло и опережением колонны слева на 10–20 метров;
- свыше 4,5 метра ширины, длины более 30 метров или высоты более 5 метров — подключается сопровождение ГИБДД и, как правило, временное изменение организации движения на сложных участках.
Поэтому крупногабаритную перевозку по городу не заказывают «на сегодня к обеду»: реальный срок подачи определяется не занятостью трала, а временем на оформление разрешения и при необходимости — на согласование сопровождения. Заявку разумно оставлять заранее, с точными размерами груза и адресами погрузки-разгрузки.
Как формируется стоимость перевозки крупногабаритного груза
Базовая стоимость по Петербургу считается по часам с учётом подачи трала и указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под вашу задачу. Сверх базовой подачи в смету крупногабаритного рейса входят три специфических фактора, которых нет у обычной доставки:
- Оформление специального разрешения. Это отдельная позиция: подача заявки в электронную систему, согласование маршрута с владельцами дорог и сооружений, а для тяжёлых габаритов — расчёт возмещения вреда дорогам. Срок и стоимость зависят от того, по каким улицам и путепроводам пройдёт груз.
- Машины сопровождения. Если ширина выводит рейс в зону прикрытия, добавляется один или несколько автомобилей сопровождения, а при ширине свыше 4,5 метра — сопровождение ГИБДД. Это влияет на итоговый счёт прямо пропорционально числу машин и протяжённости участков с особыми условиями.
- Окно проезда по городу. Высокий или широкий груз по центральным районам Петербурга проводят в «тихие» часы — ранним утром или ночью, вне пиков. Это влияет на график подачи и иногда на стоимость смены.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает после того, как вы назовёте габариты груза (длина, ширина, высота), его массу и обе точки маршрута — оставьте заявку, и расчёт займёт немного времени.
Закажите услугу «Перевозка крупногабаритного груза в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и опишите груз — мы подскажем тип трала и порядок оформления.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте размеры и фото груза по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один трал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем технику, оформление разрешений и сопровождение в одном договоре. Для крупногабаритного груза это значит конкретные вещи. Во-первых, заказчику не нужно отдельно искать трал, отдельно — фирму по спецразрешениям и отдельно — машины прикрытия: всё это идёт одним заказом и состыковано по времени. Во-вторых, мы заранее прорабатываем маршрут под габариты груза — проверяем высоту путепроводов и арок, класс нагрузки мостов, разводку контактной сети — и даём реалистичный срок подачи, а не «обещание на завтра». Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — для дорогостоящего оборудования и конструкций это важная защита от непредвиденного.
Маршрут крупногабарита по Петербургу: что «ловит» груз в городе
В плотной городской застройке главный враг крупногабарита — не длина, а высота и ширина. До оформления заявки полезно понимать, на чём чаще всего «спотыкается» маршрут в Петербурге, потому что именно эти ограничения определяют, можно ли вообще проехать в нужную точку и в какое время суток.
Высота. Городские путепроводы, арки исторического центра и низко висящая контактная сеть трамвая и троллейбуса задают жёсткий потолок. Груз высотой к 4 метрам и выше уже требует проверки каждого пролёта по маршруту, а иногда — кругового объезда через вылетные магистрали. Поэтому высокий груз по центру часто ведут не самым коротким путём, а самым «высоким».
Ширина. Узкие улицы, припаркованные машины и трамвайные пути не дают широкому тралу спокойно вписаться в полосу. Как только ширина переваливает за 3,5 метра, по городу добавляется машина прикрытия, которая идёт впереди слева и заранее предупреждает встречный поток. Свыше 4,5 метра без сопровождения ГИБДД и временного изменения движения уже не обойтись.
Время проезда. Разводка мостов ночью, пиковые пробки днём и оживлённые набережные диктуют узкое окно для подачи. Габаритный рейс в центральные районы — Адмиралтейский, Центральный, Петроградский, Василеостровский — обычно планируют на раннее утро или ночные часы, синхронизируя график с разводкой мостов и согласованным маршрутом. Эти детали диспетчер разбирает с заказчиком заранее — иногда выясняется, что груз дешевле и проще доставить в обход через ЗСД или КАД, чем «продавливать» центр.
Как заказать перевозку крупногабарита — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите габариты груза (длина, ширина, высота), массу, адреса погрузки и разгрузки, желаемую дату.
- Диспетчер подбирает тип трала под размеры груза, прикидывает маршрут по городу и считает стоимость с учётом разрешения и сопровождения. Если габариты «на грани» — подскажет, как уложиться в норму и сэкономить.
- Заключаем договор и запускаем оформление специального разрешения и согласование маршрута; при необходимости резервируем машины прикрытия или сопровождение ГИБДД.
- В согласованное окно трал и сопровождение подаются на объект, груз крепят и везут по утверждённому маршруту. По прибытии — выгрузка на подготовленную площадку.
Часто задаваемые вопросы
Какой груз в Петербурге считается крупногабаритным?
Крупногабаритным груз становится по размеру, а не по весу. Достаточно превысить хотя бы один предел из приложения № 1 к Правилам перевозок: ширину 2,55 метра (для изотермических и рефрижераторных кузовов — 2,6 метра), высоту 4 метра от дороги, длину 20 метров для автопоезда или 12 метров для одиночной машины, либо выступ груза за заднюю точку более 2 метров. С этого момента на каждый выезд нужно специальное разрешение и продуманный маршрут. Если же превышена не размерность, а масса или нагрузка на ось — это уже тяжеловесный груз, отдельная задача.
Сколько времени занимает оформление разрешения на крупногабарит в Петербурге?
С марта 2024 года специальное разрешение оформляется только электронно через государственную систему: она предлагает допустимые маршруты, а в простых случаях документ выдаётся в течение одного дня — нескольких часов после согласования маршрута. На практике по городу закладывают несколько рабочих дней, потому что маршрут согласовывается с владельцами дорог, мостов и путепроводов. Если по ширине требуется сопровождение ГИБДД, срок увеличивается. Поэтому заявку на крупногабаритный рейс лучше оставлять заранее, а не в день перевозки.
Когда крупногабаритному грузу нужна машина сопровождения?
Уровень сопровождения задан нормативно и зависит в первую очередь от ширины. До 3,5 метра рейс обычно идёт без машин прикрытия. От 3,5 до 4,5 метра добавляется автомобиль прикрытия — с жёлто-оранжевым маячком и информационным табло, он идёт впереди слева на 10–20 метров и предупреждает поток. При ширине свыше 4,5 метра, длине более 30 метров или высоте более 5 метров подключается сопровождение ГИБДД и временное изменение организации движения. Точный набор машин определяется на этапе согласования маршрута.
Почему высокий груз по центру Петербурга везут ночью?
В центре города высоту ограничивают путепроводы, арки и низко висящая контактная сеть трамвая и троллейбуса, а ширину — узкие улицы и припаркованный транспорт. Провести высокий или широкий груз без помех проще в «тихие» часы — ранним утром или ночью, вне пиковых пробок и оживлённых набережных. График при этом синхронизируют с разводкой мостов и согласованным маршрутом. Иногда выгоднее обойти центр по ЗСД или КАД, чем продавливать груз через узкие улицы.
Чем перевозка крупногабарита отличается от перевозки тяжеловесного груза?
Это две разные причины, по которым груз становится негабаритным. Крупногабаритный — это про размер: превышены ширина, высота или длина, поэтому главная сложность в маршруте (арки, путепроводы, контактная сеть) и в сопровождении. Тяжеловесный — это про массу и нагрузку на ось: главная сложность в несущей способности дорог и мостов и в расчёте возмещения вреда дорожному полотну. Часто груз одновременно и крупный, и тяжёлый — тогда учитываются оба набора требований. Перевозкой тяжеловесных грузов мы тоже занимаемся, это соседнее направление.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге