График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда цельнометаллического фургона 10 т с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Цельнометаллический фургон 10 тонн с кузовом 8 метров — рабочая лошадка дальнего плеча по Ленинградской области: закрытый жёсткий кузов объёмом порядка 40–50 м³ берёт до 18–20 европаллет за один рейс, защищает груз от непогоды, пыли и посторонних рук без растентовки и запирается на замок на ночёвке или в многодневном маршруте. Один такой рейс на дальнее направление заменяет две ходки среднего фургона. Выезд по области считается за рейс с учётом километража (туда-обратно), времени погрузки-разгрузки и ожидания — итоговая стоимость указана выше в блоке заказа.
Когда десятитонник-фургон нужен именно на области
На дальнем плече каждый лишний рейс — это километраж, время водителя и деньги, поэтому крупную партию выгоднее увезти за раз. Десятитонник-фургон по Ленобласти берут под такие задачи:
- полная паллетная отправка с распределительного центра в Петербурге на склад или магазин в районном центре области;
- обстановка дома или дачи одной партией — мебель, бытовая техника, отделочные материалы под закрытым кузовом, без риска намочить или испачкать;
- снабжение производства или объекта — оборудование, комплектующие, расходники крупной партией;
- длинномерная отделка и погонаж до 8 метров (профиль, трубы, доска, мебельные щиты) целиком, без разрезки.
Если партия скромнее, дешевле выйдет цельнометаллический фургон 5 т с кузовом 6 метров. Если груз тяжелее или длиннее восьми метров — фургон 20 т. Диспетчер на этапе заявки подскажет, какой класс закроет ваш объём без переплаты за пустой пробег.
Весовой контроль и АПВГК на трассах Ленобласти: почему важна не только масса, но и оси
На федеральных и региональных дорогах Ленинградской области работают автоматические пункты весогабаритного контроля — АПВГК. Это рамки, которые взвешивают грузовик и измеряют его габариты прямо на ходу, без остановки и без инспектора. Если зафиксировано превышение, постановление и штраф автоматически выписываются на собственника машины по госномеру. Для заказчика тут есть неочевидный, но важный момент.
- Контролируется не только общая масса, но и нагрузка на каждую ось. Перегруз по оси можно поймать даже тогда, когда по суммарному весу машина в норме — всё решает то, как груз распределён по длине кузова.
- На 8-метровом кузове это особенно чувствительно. Если тяжёлые паллеты сдвинуть к одной стенке, передняя или задняя ось получит перегруз, хотя по тоннажу всё в пределах десяти тонн.
- Поэтому укладку планирует диспетчер и водитель. Тяжёлый груз раскладывается вдоль кузова так, чтобы оси не выходили за норму, — это часть подготовки рейса, а не формальность.
Практический вывод для заказчика: при заявке стоит назвать не только общий вес, но и характер груза — тяжёлый и компактный (например, плитка, метизы, оборудование) или лёгкий и объёмный. Это позволяет заранее спланировать раскладку по кузову и спокойно проходить рамки АПВГК на маршруте.
Крупная партия за один рейс: кубатура десятитонника на дальнем плече
Главный экономический смысл десятитонника на области — увезти за один рейс то, на что среднему фургону нужно два. Параметры класса (как ориентир, конкретная машина может отличаться):
- объём — порядка 40–50 м³, до 18–20 европаллет в один ярус, лёгкий объёмный груз — в два яруса;
- внутренняя длина около 8 метров — длинномерная отделка и погонаж входят целиком;
- ровный жёсткий пол под «рохлю», груз крепится по штатным такелажным петлям и распоркам;
- закрытый кузов защищает груз на всём плече — от непогоды, пыли и грязи грунтовок, без растентовки.
На дальнем направлении экономия очевидна: один десятитонник вместо двух пятитонников — это вдвое меньше километража, топлива и времени водителя в плече туда-обратно. Если на адресе погрузки есть рампа с дебаркадером, машина грузится быстро складской техникой; если рампы нет — закладываем время на ручную работу или берём гидроборт (отдельная конфигурация). Температурную защиту нежного груза на дальнем плече закрывает изотермический или рефрижераторный кузов — это отдельное исполнение, его указывают в заявке.
Как формируется стоимость выезда десятитонника в Ленобласть
Выезд по области считается за рейс с учётом километража — базовая стоимость указана выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает её под конкретный маршрут. В смету входят:
- Километраж плеча туда-обратно. Чем дальше район, тем больше пробег — это основной фактор цены выезда.
- Время погрузки, разгрузки и ожидания. Работа с рампой быстрее, ручная погрузка добавляет время; учитывается простой на адресе.
- Особенности маршрута. Мосты с ограничением грузоподъёмности и сезонные ограничения могут менять маршрут и пробег.
Назовите конечный адрес, объём и характер груза — диспетчер рассчитает стоимость рейса и предложит оптимальный маршрут.
Закажите услугу «Аренда цельнометаллического фургона 10 т с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на выезд десятитонника по области.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не одна машина в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем большой парк техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда десятитонника на область это значит конкретные вещи. Диспетчер заранее проверяет маршрут на ограничения по мостам и сезонное закрытие дорог, планирует раскладку груза с учётом осевых нагрузок и АПВГК и даёт реалистичный срок рейса с учётом режима труда и отдыха водителя. Под одну заявку можно подобрать машину нужной конфигурации — обычный фургон, изотерм или с гидробортом. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — на дальнем плече это особенно важно.
Особенности дальнего рейса: мосты, сезон и режим водителя
Десятитонник тяжелее лёгких фургонов, поэтому к маршруту по области он чувствительнее. На ряде местных дорог и мостов действуют ограничения по грузоподъёмности, а весной часть дорог закрывают на просушку — лёгкая машина под эти ограничения часто не подпадает, а гружёный десятитонник может. Маршрут под такой класс диспетчер проверяет заранее и при необходимости прокладывает в объезд.
На дальних направлениях срок рейса честно складывается ещё и из режима труда и отдыха водителя — это законное требование к машинам тяжелее 3,5 тонн, а не задержка с нашей стороны. Поэтому время доставки на удалённый адрес диспетчер называет с учётом обязательных перерывов в пути.
Как заказать выезд десятитонника — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите конечный адрес, объём и характер груза, число паллет, условия погрузки.
- Диспетчер рассчитывает стоимость рейса по километражу, проверяет маршрут на ограничения и планирует раскладку груза по осям.
- Согласуем дату, время подачи и конфигурацию машины (обычный фургон, изотерм, гидроборт).
- Машина подаётся под загрузку и выполняет рейс по согласованному маршруту до адреса в области.
Часто задаваемые вопросы
Что такое АПВГК и чем он грозит при перевозке по области?
АПВГК — это автоматические пункты весогабаритного контроля, рамки на трассах, которые взвешивают грузовик и измеряют его габариты на ходу, без остановки. При зафиксированном превышении штраф автоматически выписывается на собственника машины по госномеру. Контролируется не только общая масса, но и нагрузка на каждую ось, поэтому загрузку планируют заранее, чтобы спокойно проходить рамки на маршруте.
Как на десятитоннике избежать перегруза по оси?
Перегруз по оси возникает, когда тяжёлый груз сдвинут к одной стенке кузова, даже если по суммарному весу машина в норме. На 8-метровом кузове это особенно чувствительно. Решение — правильно распределить тяжёлые паллеты вдоль кузова, чтобы нагрузка на оси оставалась в пределах нормы. Этим занимается диспетчер и водитель при подготовке рейса, поэтому при заявке важно назвать характер груза — тяжёлый компактный или лёгкий объёмный.
Сколько везёт десятитонник за один рейс по области?
Объём кузова — порядка 40–50 м³, до 18–20 европаллет в один ярус, длинномер до 8 метров входит целиком. Лёгкий объёмный груз можно укладывать в два яруса. На дальнем плече это означает, что один десятитонник заменяет два пятитонника: вдвое меньше километража, топлива и времени водителя в рейсе туда-обратно.
Как считается стоимость выезда в Ленинградскую область?
Выезд по области считается за рейс с учётом километража плеча туда-обратно, времени погрузки-разгрузки и ожидания на адресе. Базовая стоимость указана выше в блоке заказа, а калькулятор пересчитает её под конкретный маршрут. На пробег также влияют объезды мостов с ограничением грузоподъёмности и сезонные ограничения. Назовите конечный адрес и объём груза — диспетчер рассчитает стоимость рейса.
Доедет ли гружёный десятитонник до дальнего района области?
В большинстве случаев да, но маршрут под тяжёлый класс проверяется заранее. На ряде местных дорог и мостов есть ограничения по грузоподъёмности, а весной часть дорог закрывают на просушку — гружёный десятитонник под них подпадает чаще, чем лёгкая машина. Диспетчер прокладывает маршрут с учётом этих ограничений, а срок рейса называет с поправкой на обязательные перерывы в режиме труда и отдыха водителя.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге