График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда рефрижератора 20 тонн с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Рефрижератор 20 тонн с полуприцепом длиной до 13,6 метров — это магистральная фура-холодильник для дальнего плеча: внутренний объём порядка 82–86 м³, до 33 европаллет в один ярус и автономная холодильно-отопительная установка, которая держит режим примерно от −20 до +12 °C весь рейс независимо от погоды за бортом. С выездом по Ленинградской области и за её пределы такую машину берут под крупную партию скоропорта на длинную дистанцию: вывоз с производств области, снабжение дальних райцентров, межрегиональная доставка. Аренда считается за рейс с учётом километража (туда-обратно), времени погрузки-разгрузки и ожидания, а итоговая стоимость указана выше в блоке заказа.
Когда нужна реф-фура 20 тонн на области, а не 15-тонник
На дальнем плече тяжёлый рефрижератор почти всегда выгоднее среднего класса — за счёт того, что большой объём едет за одну дорогу:
- крупная партия с производства области одним рейсом — до 33 паллет вместо двух-трёх ходок 10–15-тонником;
- длинная дистанция, где себестоимость перевозки одной паллеты на фуре заметно ниже, чем на среднем тоннаже;
- межрегиональная доставка скоропорта, где машина в пути сутки и более и груз должен оставаться в холоде непрерывно;
- обратная загрузка попутным температурным грузом, чтобы не гнать фуру порожней.
Если к производству ведёт узкий подъезд или партия небольшая, манёвреннее рефрижератор 15 тонн или 10 тонн — они легче пройдут к ферме или цеху и быстрее подаются. Подобрать класс под маршрут и объём поможет диспетчер.
Режим труда и отдыха водителя и двойной экипаж: почему холодовая цепь не должна ждать
На дальнем рейсе главный риск для скоропорта — не сам холод, а время. Автономная установка держит режим хоть на ходу, хоть на стоянке, но чем дольше партия в дороге, тем ближе к концу срока годности она приезжает. А время рейса жёстко ограничивает закон. Режим труда и отдыха водителей в России установлен приказом Минтранса, и его обязаны соблюдать и водитель, и перевозчик:
- непрерывно за рулём — не более 4,5 часа, после чего обязателен перерыв не менее 45 минут (его можно разбить на 15 и 30 минут);
- за сутки — не более 9 часов управления, дважды в неделю допускается до 10 часов;
- ежедневный непрерывный отдых — не менее 11 часов;
- тахограф обязателен для грузовиков полной массой свыше 3,5 тонны, а водитель работает с персональной картой, которая фиксирует часы за рулём и отдых.
Из этого следует простая арифметика. Одиночный водитель на длинном маршруте обязан встать на 11-часовой отдых — и партия скоропорта «ночует» в пути, а рейс растягивается на двое-трое суток. Решение — двойной экипаж: на дальнее плечо ставят двух водителей, и пока один отдыхает на спальном месте в кабине, второй ведёт. Время отдыха сменщика идёт параллельно движению, машина не простаивает по 11 часов, и фура идёт почти круглосуточно. В итоге дальняя доставка приходит в полтора-два раза быстрее, холодовая цепь не прерывается лишними сутками простоя, а риск приехать к концу срока годности снижается.
Для заказчика тахограф и соблюдение режима — это не формальность, а гарантия графика: перевозчик не нарушает нормы (за это предусмотрены штрафы и на водителя, и на должностное лицо, и на компанию), а значит, не рискует тем, что машину остановят на трассе за переработку. Когда дистанция короткая и укладывается в дневную норму, достаточно одиночного экипажа — двойной нужен именно на дальних и срочных рейсах, и это уточняют при заявке.
Как формируется стоимость аренды реф-фуры 20 тонн с выездом по области
На область расчёт идёт за рейс, и точная сумма указана выше в блоке заказа. В смету по дальнему рейсу обычно входят:
- Километраж плеча. Расстояние туда-обратно с учётом порожнего обратного пробега, если нет попутного груза.
- Время погрузки-разгрузки и ожидания. Сколько машина стоит под загрузкой на производстве и под выгрузкой в точке назначения.
- Двойной экипаж и срочность. Если рейс дальний и груз нужно довезти максимально быстро без ночёвок в пути, расчёт учитывает работу сменного водителя.
- Температурный режим. Глубокий минус энергозатратнее лёгкой охлаждёнки и закладывается в смету на длинном плече.
Точный расчёт по маршруту даст диспетчер — оставьте заявку с адресами загрузки и выгрузки, режимом перевозки и желаемым сроком доставки.
Закажите услугу «Аренда рефрижератора 20 тонн с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду рефрижератора 20 тонн с выездом в область.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему рефрижератор берут у нас
Мы оператор комплексных транспортных услуг: под маршрут подбираем класс машины от полуторки до магистральной фуры на 13,6 метра и сразу решаем вопрос экипажа — на дальние рейсы ставим двух водителей, чтобы груз не простаивал. Холодильно-отопительную установку проверяют перед каждым рейсом, кузов выводят на режим до загрузки, водители работают с картой тахографа и соблюдают режим труда и отдыха. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы, поэтому скоропорт на длинном плече едет под защитой. Диспетчер на связи весь рейс и держит заказчика в курсе движения машины.
Особенности работы реф-фурой 20 тонн по Ленобласти
Выезд тяжёлого рефрижератора в область добавляет к рейсу несколько практических моментов:
- Запас по режиму в пути. На дальнем плече автономная установка держит холод и на ходу, и на стоянке, и на ночёвке — а двойной экипаж позволяет вообще обойтись без длинных ночёвок.
- Сезонность в обе стороны. Летом установка охлаждает и морозит, зимой — греет, защищая груз от промерзания на морозе.
- Ограничения для тяжёлого автопоезда. На локальных мостах встречаются знаки ограничения тоннажа, а весной часть дорог закрывают на просушку — маршрут планируют с учётом этих ограничений.
- Подъезд к производству. Автопоезду длиной около 16,5 метра нужна площадка под разворот; туда, где ворота узкие или дорога раскисла, лучше подойдёт машина меньшего класса.
- Обратная загрузка. На возврат подбираем попутный температурный груз, чтобы фура не шла порожней и рейс вышел дешевле.
Как заказать рефрижератор 20 тонн с выездом — 4 шага
- Опишите груз: что везём, в каком температурном режиме и сколько паллет.
- Назовите адреса загрузки и выгрузки и желаемый срок доставки — от этого зависит, нужен ли двойной экипаж.
- Получите расчёт за рейс с учётом километража, простоя и режима перевозки.
- Согласуйте подачу — машину подадут на загрузку с выведенным на режим кузовом и подготовленным экипажем.
Часто задаваемые вопросы
Что такое режим труда и отдыха водителя и как он влияет на сроки доставки?
Это установленные приказом Минтранса нормы: непрерывно за рулём не более 4,5 часа, затем перерыв минимум 45 минут; за сутки не более 9 часов управления (дважды в неделю до 10); ежедневный отдых не менее 11 часов. На дальнем маршруте одиночный водитель обязан встать на длительный отдых, и груз «ночует» в пути — рейс растягивается на двое-трое суток. Поэтому на дальние плечи ставят двух водителей, чтобы машина шла почти без остановок.
Зачем на дальний рейс ставят двух водителей?
Двойной экипаж позволяет машине двигаться почти круглосуточно: пока один водитель отдыхает на спальном месте в кабине, второй ведёт, и обязательный отдых сменщика идёт параллельно движению. Из-за этого фура не простаивает по 11 часов на каждом цикле, а дальняя доставка приходит в полтора-два раза быстрее. Для скоропорта это значит, что груз меньше времени в пути и приезжает с большим запасом по сроку годности.
Не разморозится ли груз, пока водитель отдыхает?
Нет. Рефрижератор-полуприцеп оснащён автономной холодильно-отопительной установкой, которая держит заданный режим независимо от того, едет машина или стоит — в том числе на стоянке во время отдыха водителя. Узкое место дальнего рейса не в потере холода, а в сроке доставки: чем дольше партия в дороге, тем ближе к концу срока годности она приезжает. Поэтому на дальнее плечо и берут двойной экипаж — чтобы сократить общее время рейса.
Обязателен ли тахограф на реф-фуре 20 тонн?
Да. Тахограф обязателен для грузовиков полной массой свыше 3,5 тонны, а тяжёлый рефрижератор-автопоезд весит значительно больше. Прибор фиксирует часы за рулём и периоды отдыха, а водитель работает с персональной картой. Для заказчика это гарантия, что перевозчик соблюдает режим труда и отдыха и машину не остановят на трассе за переработку — то есть график доставки не сорвётся из-за нарушения норм.
Чем реф-фура 20 тонн выгоднее 15-тонника на дальнем плече?
Полуприцеп на 13,6 метра берёт до 33 паллет и до 20–22 тонн груза за один рейс, поэтому на длинной дистанции себестоимость перевозки одной паллеты ниже, чем у 15-тонника: крупная партия едет целиком, без второй ходки. 15-тонник с кузовом до 7 метров манёвреннее и легче пройдёт к производству с тесным подъездом. Если объём небольшой или дорога к точке узкая, диспетчер предложит 15 или 10 тонн.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге