График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда тентованного грузовика 20 тонн с бортом 13,6 метров с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Тентованная фура 20 тонн — полуприцеп длиной 13,6 метра объёмом порядка 82–92 м³ под 33 европаллеты — с выездом в Ленинградскую область и за её пределы. Это рабочая лошадка магистрального и межрегионального плеча: одной целой загрузкой она закрывает маршрут, на который малотоннажник пошёл бы в несколько рейсов. На дальних расстояниях решает не только вместимость, но и планирование рейса по режиму труда и отдыха водителя: автопоезд идёт «по тахографу», с обязательными перерывами, поэтому сроки доставки на длинное плечо считаются заранее. Аренда по области и межгороду рассчитывается за рейс с учётом километража туда-обратно, времени погрузки-разгрузки и ожидания — итог указан выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает его под ваш маршрут.
Когда нужна 20-тонная фура на областном и межрегиональном плече
Фуру 13,6 метра заказывают на область и межгород там, где груз идёт крупной партией и на большое расстояние:
- межрегиональная доставка целой загрузкой — Москва, Карелия, Вологодская, Псковская, Новгородская области, Мурманск и обратно;
- крупные паллетные партии на склады, заводы и распределительные центры области одной машиной;
- объёмный груз, который выбирает 82–92 м³ раньше, чем набираются 20 тонн по весу;
- регулярные линейные рейсы между терминалами и производственными площадками.
Если плечо короткое, партия до 14–18 паллет или подъезд к объекту стеснён — обычно достаточно тента 10 тонн (борт до 6 метров): меньше пробег вхолостую, дешевле рейс. Если же груза больше 20 тонн по весу или нужна ещё бóльшая кубатура — это уже тент 22 тонны (фура) или сцепка 120 м³.
Дальнее плечо и режим труда и отдыха водителя: почему фура не едет «без остановок»
Это важно понимать при планировании сроков. Тягач с полуприцепом относится к тяжёлым грузовикам категории N3 и обязан быть оснащён тахографом, а водитель работает по нормам режима труда и отдыха (приказ Минтранса № 424). Эти нормы — не формальность, а ограничение, которое прямо влияет на дату доставки:
- Непрерывное управление — не более 4,5 часа. После этого водитель обязан сделать перерыв не менее 45 минут (его можно разбить на 15 и 30 минут).
- За сутки — до 9 часов за рулём (дважды в неделю допускается до 10 часов), рабочая неделя — до 40 часов.
- Ежедневный отдых. На длинном маршруте водителю нужен полноценный отдых, поэтому плечо в 700–900 километров и более планируется с ночёвкой, а не «домчим за день».
Что это даёт заказчику: мы планируем рейс по режиму труда и отдыха заранее и называем реалистичный срок доставки, а не обещаем невозможное. Это снижает риск штрафов по тахографу и, главное, аварий из-за усталости водителя. На особо длинные маршруты возможна работа в две смены или двумя водителями — тогда фура идёт почти без простоев на отдых, а срок доставки сокращается.
Как формируется стоимость выезда фуры в область и межгород
Базовая стоимость указана выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает итог под маршрут. На цену рейса 20-тонной фуры влияют:
- Длина плеча туда-обратно. Главный фактор: расчёт ведётся по километражу с учётом обратной дороги.
- Обратный пробег. Если фуру удаётся загрузить попутным грузом на обратном пути, рейс выходит дешевле, чем при возврате порожняком.
- Время погрузки, разгрузки и ожидания. Окна приёмки, тайм-слоты складов, простой под загрузкой.
- Длина маршрута и режим труда. На дальнем плече закладываются обязательные перерывы и при необходимости ночёвка водителя либо второй водитель в экипаже.
Точную смету по маршруту рассчитаем за 20–30 минут — оставьте заявку с точками погрузки и выгрузки, характером груза и количеством паллет или объёмом.
Закажите услугу «Аренда тентованной фуры 20 тонн с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все способы связи доступны в верхней части сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг на дальнем плече
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для магистрального рейса это значит несколько практических вещей. Мы ведём собственную диспетчеризацию рейса по режиму труда и отдыха и контролируем тахограф — поэтому называем реальные сроки и не подставляем заказчика под срыв даты. Под объёмный или нестандартный груз подбираем кузов: тент-универсал со снятием стоек или шторный полуприцеп с боковой загрузкой. На обратном плече ищем попутный груз — это снижает стоимость рейса для заказчика. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — это защита от непредвиденного на длинной дороге.
FTL или догруз: отдельная фура против сборного груза
На дальнем плече стоимость во многом определяет то, как загружена машина. Есть два режима:
- FTL — вся фура под один заказ. Машина едет напрямую, без перевалок и подсортировки. Это быстро и предсказуемо по срокам, выгодно, когда партия близка к полной загрузке (около 33 паллет или 82–92 м³).
- Догруз (сборный груз). Вы оплачиваете не всю фуру, а место под свою часть груза, а остальной объём добирается попутными отправлениями в том же направлении. Дешевле, когда партия не заполняет машину целиком, но срок чуть больше из-за консолидации.
Отдельно учитываем характер груза: лёгкий объёмный груз «выбирает» кубатуру раньше, чем тоннаж, — для него важнее заполнение объёма, а не вес. И учитываем обратный пробег: фуру выгодно загрузить в обе стороны, поэтому при планировании рейса мы сразу смотрим, есть ли попутный груз обратно. Что выгоднее именно под вашу партию и маршрут — FTL или догруз — диспетчер посчитает на этапе заявки.
Особенности работы фуры по Ленобласти и межгороду
Магистральное плечо по области и за её пределы имеет свою специфику:
- Основные магистрали. М-10 «Россия», М-11 «Нева», А-114, А-121 «Сортавала», А-181 «Скандинавия», Р-21 «Кола», а также КАД и ЗСД на въезде в агломерацию.
- Удалённые районы. Бокситогорский, Подпорожский, Лодейнопольский, Сланцевский районы — это длинное плечо, где рейс планируется с ночёвкой и с запасом по режиму труда.
- Сезон и погода. Зимняя дорога, гололёд и распутица увеличивают время в пути — это закладывается в график доставки.
- Весовой контроль. На трассах работают автоматические пункты весогабаритного контроля, поэтому груз раскладывается равномерно по осям ещё на погрузке.
Как заказать фуру 20 тонн с выездом — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите точки погрузки и выгрузки, характер груза, количество паллет или объём, желаемую дату.
- Диспетчер считает маршрут по километражу и режиму труда, подбирает FTL или догруз и нужный кузов, называет срок и стоимость.
- Согласуем условия, при необходимости ищем попутный груз на обратный путь, заключаем договор.
- Фура подаётся под загрузку, рейс идёт по согласованному маршруту с соблюдением режима труда и отдыха, груз доставляется в срок.
Часто задаваемые вопросы
Почему доставка фурой на дальнее плечо занимает не один день?
Тягач с полуприцепом относится к тяжёлым грузовикам и оснащён тахографом, а водитель работает по нормам режима труда и отдыха (приказ Минтранса № 424). Непрерывно за рулём можно быть не более 4,5 часа, затем обязателен перерыв не менее 45 минут; за сутки — до 9 часов вождения, плюс полноценный ежедневный отдых. Поэтому маршрут в 700–900 километров и более планируется с ночёвкой. На особо длинные плечи мы можем поставить двух водителей — тогда фура идёт почти без простоев и срок сокращается.
Что выгоднее — отдельная фура (FTL) или догруз сборным грузом?
Если партия близка к полной загрузке — около 33 паллет или 82–92 м³ — выгоднее отдельная фура (FTL): она едет напрямую, без перевалок, предсказуемо по сроку. Если груз не заполняет машину целиком, выгоднее догруз: вы платите за место под свою часть, а остальной объём добирается попутными отправлениями в том же направлении. Догруз дешевле, но срок чуть больше из-за консолидации. Что выгоднее под вашу партию, диспетчер посчитает при заявке.
Сколько груза берёт 20-тонная фура 13,6 метра?
Стандартный тентованный полуприцеп 13,6 метра имеет объём порядка 82–92 м³ при ширине около 2,45 метра и вмещает до 33 европаллет в один ярус, грузоподъёмность — до 20 тонн. На практике загрузку нередко ограничивает не вес, а объём: лёгкий габаритный груз заполняет кубатуру раньше, чем набираются 20 тонн.
Возите ли вы за пределы Ленобласти — в другие регионы?
Да. 20-тонная фура работает на межрегиональном плече: Москва, Карелия, Вологодская, Псковская, Новгородская области, Мурманск и обратно. Рейс рассчитывается по километражу туда-обратно, планируется по режиму труда и отдыха водителя, при необходимости ставится экипаж из двух водителей. На обратный путь подбираем попутный груз, чтобы снизить стоимость для заказчика.
Когда вместо фуры 20 тонн стоит заказать тент 10 тонн?
Тент 10 тонн с бортом до 6 метров берут, когда плечо короткое, партия до 14–18 паллет или подъезд к объекту стеснён: меньше холостого пробега, дешевле рейс, машина манёвреннее. Фуру 20 тонн заказывают под крупную партию на 20–33 паллеты, объёмный груз на 82–92 м³ или межрегиональную доставку целой загрузкой. Подскажем оптимальный класс под ваш маршрут.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге