График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда крана с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
«Аренда крана» с выездом в Ленинградскую область — это не про одну машину, а про правильный выбор из трёх семейств грузоподъёмной техники. На выездном объекте под «краном» может пониматься автомобильный кран на колёсном или вездеходном шасси, который приезжает на смену, башенный кран для долгого строительства жилого или промышленного комплекса или гусеничный кран для затяжного монтажа на слабом грунте без дорог. У каждого типа своя проходимость, своя доставка и своя экономика. Эта страница — навигатор: она помогает понять, кран какого типа и класса нужен под ваш объект в области, а конкретную машину и смету диспетчер подберёт по описанию задачи и состоянию подъезда.
Стоимость аренды зависит от типа крана, грузоподъёмности, удалённости объекта и длительности проекта — базовый тариф указан выше в блоке заказа, а итог по адресу в Ленобласти диспетчер рассчитает после описания задачи. Оставьте заявку: что поднимаем, вес самого тяжёлого груза, высота и вылет, населённый пункт и состояние подъездной дороги для крана или трала.
Закажите услугу «Аренда крана с выездом в Ленинградскую область»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и опишите объект — мы подскажем тип и класс крана.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Какой тип крана выбрать для объекта в области — автокран, башенный или гусеничный
На выездном объекте первое решение — не грузоподъёмность, а тип машины. Он зависит от того, разовая это задача или постоянная работа на площадке, и от состояния грунта и подъезда:
| Тип крана | Когда нужен | Типовая выездная задача |
| Автокран (25–160 т) | Разовый или периодический подъём на смену. До 60–80 км часто приходит своим ходом по асфальту, тяжёлые везутся тралом. Оптимален, когда нужно приехать, поднять и уехать. | Опоры ЛЭП и башни связи, монтаж на нефтебазах и ГРС (Кириши, Сланцы, Сясьстрой), портовая перевалка (Усть-Луга, Высоцк, Бронка, Приморск), мостовые работы на трассах, монтаж и сервис ветрогенераторов на побережье, аварийный подъём. |
| Башенный кран (10–20 т) | Постоянное обслуживание стройки месяцами. Стационарная машина для жилых комплексов и промышленных строек, заводов ЖБИ, полигонов укрупнительного монтажа. | ЖК 9–16 этажей в Мурино, Кудрово, Янино, Новоселье, Сертолово; промышленные и складские комплексы класса А вдоль КАД/М-10/М-11/А-120; предприятия стройиндустрии и комбинаты ЖБИ. |
| Гусеничный кран (25–60 т) | Затяжной монтаж на слабом грунте без покрытия и без дорог. Работает без аутригеров, передвигается с грузом, давит на грунт распределённо. | Торфяники и болота (Назия, Синявино, Всеволожский/Кировский/Тосненский районы), нулевой цикл в СНТ и посёлках без дорог, монтаж РВС на нефтебазах и очистных, опоры ЛЭП по бездорожью, длительные промстройки. |
Простое правило: разовая задача «приехать–поднять–уехать» — автокран; постоянная стройка на месяцы — башенный; долгий монтаж на грунте без дорог — гусеничный.
Колёсный или гусеничный кран на грунтах Ленинградской области
На выезде в область решающим фактором часто становится не вес груза, а грунт под краном. Здесь работает простое физическое правило: чем меньше удельное давление на грунт, тем по более слабому основанию машина может работать без подготовки площадки.
- Колёсный автокран работает только с выносных опор, и под каждую опору нужна твёрдая площадка или щиты — на торфе и распутице он встать не может. Зато по асфальту он быстро приезжает своим ходом и так же быстро уезжает: идеален для разовых подъёмов с нормальным подъездом.
- Гусеничный кран распределяет вес по всей площади гусениц, его удельное давление в разы ниже, поэтому он проходит там, где автокран проваливается: торфяники Назии и Синявина, болотистые участки Всеволожского, Кировского, Тосненского районов, свежие площадки без покрытия. Он передвигается по объекту с грузом и не требует аутригеров — но его привозят только тралом, а на площадке монтируют.
- Сезон. Критические для слабых грунтов периоды — апрель–май и октябрь–ноябрь, когда верхний слой переувлажнён. На эти периоды выбор смещается в сторону гусеничной техники или требует серьёзной подготовки площадки.
Отдельная сильная сторона гусеничного крана на промышленном объекте — прецизионный монтаж тяжёлого оборудования: дизель-электрический привод даёт плавную наводку без раскачки, что нужно при установке трансформаторов, котлов и станин на анкерные рамы или при подъёме рулона стенки вертикального резервуара (РВС) с перемещением крана в процессе подъёма.
Три типа крана — три разные экономики аренды
Единой цены за смену у страницы «аренда крана» нет, потому что у трёх типов кранов разная схема расчёта — и на выездном объекте это особенно заметно из-за доставки:
- Автокран — аренда по сменам. Для Ленобласти смена считается по тарифу 6 часов работы + 2 часа на дорогу и подачу (6+2) — увеличенное транспортное плечо до области заложено в структуру смены. До 60–80 км машина часто приходит своим ходом, тяжёлые (от 100 тонн) везутся тралом, на сверхтяжёлые свыше 60 тонн оформляется разрешение Росавтодора.
- Башенный кран — стационарная аренда, обычно помесячно, плюс разовые монтаж и демонтаж, доставка секций и при необходимости подкрановый путь. Выгоден на длительном цикле стройки.
- Гусеничный кран — смена от 8 часов плюс отдельные позиции: доставка тралом, разовый монтаж/демонтаж и при необходимости автокран-помощник для сборки. На удалённом объекте разовые затраты на доставку и монтаж размазываются на срок аренды, поэтому гусеничный выгоден на нескольких сменах подряд или на неделю/месяц.
Три цифры для заказа любого крана: вес, вылет и высота
Какой бы тип крана ни выбрали, машина подбирается по трём параметрам, а не по «грузоподъёмности из названия». Паспортные «50 тонн» — это вес, который кран берёт на минимальном вылете: чем дальше груз от крана, тем меньше он поднимает, потому что грузоподъёмность и вылет связаны обратно пропорционально.
- Вес груза — масса самого тяжёлого элемента вместе со стропами и траверсой.
- Вылет — расстояние от оси крана до точки подъёма. На выезде кран часто не может встать вплотную: мешают охранная зона ЛЭП, котлован, резервуар, отступ от края причала. Чем больше вылет, тем мощнее нужна машина.
- Высота подъёма — на какую отметку. На больших высотах добавляют гусёк или удлинитель стрелы, и это снова снижает доступный вес.
Связывает их грузовой момент — произведение веса груза на вылет (в тонно-метрах); кран подбирается с запасом не менее 20%. Достаточно назвать вес, вылет и высоту — и диспетчер подберёт тип и класс крана с правильным запасом.
Подбираем кран честно — под результат, а не под привычку
На выездных объектах легко переплатить за «кран побольше» или, наоборот, заказать стационарную машину туда, где хватило бы автокрана на смену. Мы подбираем технику под результат и говорим об этом прямо:
- Если задача — один-два подъёма на объекте с нормальным подъездом, гусеничный кран брать невыгодно: его доставка тралом и монтаж съедят экономию. Здесь дешевле автокран на смену.
- Если предстоит долгий монтаж на торфе или площадке без дорог, колёсный автокран просто не встанет — нужен гусеничный, и это честнее, чем гонять автокран впустую.
- Если стройка идёт месяцами и кран нужен каждый день, постоянные смены автокрана дороже стационарного башенного крана на тот же срок.
На этапе заявки диспетчер задаст несколько уточняющих вопросов и предложит тот вариант, который решает задачу с минимальной итоговой стоимостью, а не тот, что просто оказался свободен.
Кто отвечает за безопасность крановых работ
Аренда крана у нас — машина с экипажем, а не «кран без оператора». В состав услуги входит аттестованный крановщик, на стороне РиК — исправность техники, её техэксплуатация и страхование гражданской ответственности. Что важно знать заказчику:
- Экипаж. Краном управляет аттестованный машинист; для строповки нужен аттестованный стропальщик, на сложных подъёмах — сигнальщик. Удостоверение и аттестация по промышленной безопасности — на нашей стороне.
- Документы на работы. При монтаже, работе над коммуникациями и в охранных зонах разрабатывается проект производства работ с применением подъёмных сооружений (ППРпс, прежнее название ППРк) по приказу Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020 — со схемами строповки, расстановкой крана и опасными зонами.
- Охранная зона ЛЭП. Работа стрелой под проводами под напряжением запрещена; в охранной зоне действующих линий нужен наряд-допуск, согласование режима линии и контроль габарита. Для гусеничной машины у причала действует запрет нахождения ближе установленного расстояния от края.
- Фронт работ — за заказчиком. Оценка и подготовка подъездной дороги и площадки, согласования по самому объекту и инструктаж экипажа по правилам объекта остаются на стороне заказчика. Диспетчер подскажет, что подготовить до приезда крана или трала.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один кран в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда в область это значит, что под объект мы подберём кран нужного типа из всего парка — колёсный автокран, гусеничный или башенный, — и соберём в одном договоре сам кран, трал под доставку тяжёлой машины, при необходимости автокран-помощник для монтажа и сопровождение. Заказчику в области не нужно искать три разных подрядчика и состыковывать их по времени и срокам. По желанию заказчика грузы страхуются в ведущих страховых компаниях России, гражданская ответственность застрахована — при работе с грузами в десятки тонн на удалённых объектах это важная защита.
Как заказать кран с выездом в область — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите населённый пункт, что поднимаем, вес самого тяжёлого груза, высоту и вылет, состояние подъезда и срок работ.
- В течение часа диспетчер определяет тип и класс крана с учётом грунта и удалённости, рассчитывает стоимость с доставкой и монтажом. Если задачу решает более простая и дешёвая машина — диспетчер честно об этом скажет.
- Заключаем договор; для тяжёлых и гусеничных машин планируем доставку тралом, при необходимости оформляем разрешение на проезд и готовим ППРпс.
- В согласованное время кран подаётся на объект, экипаж разворачивает или монтирует технику и приступает к работе.
Часто задаваемые вопросы
Колёсный или гусеничный кран — что выбрать для объекта в области?
Решает грунт под краном. Колёсный автокран работает только с выносных опор и требует твёрдой площадки или щитов под каждую опору — на торфе и распутице он встать не может, зато по асфальту быстро приезжает и уезжает своим ходом, что удобно для разовых подъёмов с нормальным подъездом. Гусеничный кран распределяет вес по площади гусениц, его удельное давление в разы ниже, поэтому он проходит по торфяникам и свежим площадкам без покрытия, передвигается с грузом и не требует аутригеров — но его привозят только тралом и монтируют на месте. Критические для слабых грунтов сезоны — апрель–май и октябрь–ноябрь.
Чем отличается аренда автокрана от башенного и гусеничного по деньгам?
Схема расчёта разная. Автокран арендуется по сменам: для Ленобласти смена считается по тарифу 6 часов работы плюс 2 часа на дорогу и подачу (6+2) — увеличенное плечо до области заложено в структуру смены. Башенный кран — стационарная аренда, обычно помесячно, плюс разовые монтаж/демонтаж, доставка секций и при необходимости подкрановый путь. Гусеничный кран — смена от 8 часов, при этом доставка тралом, монтаж/демонтаж и иногда автокран-помощник идут отдельными позициями. На удалённом объекте разовые затраты на доставку размазываются на срок аренды, поэтому стационарные машины выгодны на длительных проектах, а автокран — на разовых задачах.
Можно ли работать краном в охранной зоне ЛЭП?
Работа стрелой под проводами под напряжением запрещена. В охранной зоне действующих линий электропередачи работа ведётся по наряду-допуску, с согласованием режима линии и контролем безопасного габарита между стрелой и проводами; при проезде под воздушными линиями стрела переводится в транспортное положение. Опоры ЛЭП по бездорожью обычно монтируют автокраном-вездеходом или гусеничным краном; конкретную схему и допуски диспетчер прорабатывает на этапе заявки вместе с проектом производства работ.
Как доставляют кран на удалённый объект в Ленобласти?
Зависит от типа и массы машины. Колёсный автокран до 60–80 км часто приходит своим ходом по асфальту. Тяжёлые автокраны от 100 тонн доезжают до места работ сами, а все гусеничные краны везутся низкорамным тралом. Сам тяжёлый автокран в транспортном положении свыше 60 тонн относится к тяжеловесным ТС — на маршрут оформляется разрешение Росавтодора (3–10 рабочих дней). Перед выездом диспетчер уточняет состояние подъездной дороги и наличие площадки для съезда трала, чтобы машина гарантированно дошла до объекта.
Что выгоднее для одного-двух подъёмов на удалённом объекте — автокран или гусеничный?
Если на объект есть нормальный подъезд и площадка под опоры — однозначно автокран на смену. Гусеничный кран на разовую задачу брать невыгодно: его доставка тралом и монтаж/демонтаж на площадке съедят всю экономию. Гусеничный оправдан, когда грунт слабый и автокран физически не встанет, либо когда монтаж затяжной и кран нужен на площадке несколько смен подряд. Диспетчер честно подскажет, какой вариант решит вашу задачу с минимальной итоговой стоимостью.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
```html ```