График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Вилочный погрузчик на 16 тонн — это предельный, самый тяжёлый класс фронтальных вилочников, и на выездной площадке в Ленинградской области его берут под конкретные тяжеловесные задачи. В стандартной смене 6 часов работы + 2 часа подачи, как принято у нас для области, 16-тонник работает на металлобазах и лесопереработке вдоль трасс, на прирельсовых складах, в портах и терминалах юга и севера региона: тяжёлый прокат, пачки длинномера, крупные блоки и плиты ЖБИ, контейнерная тара. Это машина с собственной массой 15–19 тонн — своим ходом по дорогам общего пользования она не передвигается и подаётся на объект низкорамным тралом вместе с машинистом. Поэтому её заказывают под предельные единичные подъёмы, с которыми не справляется 10- или 12-тонник.
Когда нужен именно 16-тонник на выездной площадке
Главное отличие 16-тонника от 10 и 12 тонн на удалённом объекте — предельная единичная масса груза и работа с грузом, центр тяжести которого вынесен вперёд. В области его берут под задачи, где машины меньшего класса уже на пределе:
Если груз легче 9–10 тонн или нужна машина для частого штабелирования и манёвра в стеснённых условиях — экономичнее заказать вилочный погрузчик 10 тонн или 12 тонн: они дешевле в смене и проще в подаче, чем предельный 16-тонник.
16-тонник и гружёный контейнер: где честная граница и когда нужен ричстакер
В зоне портов и терминалов области у заказчика часто возникает вопрос: возьмёт ли 16-тонник контейнер? Здесь важно сразу провести честную границу, чтобы не получить отказ на площадке. 16-тонный вилочный погрузчик уверенно работает с контейнерной тарой в определённых сценариях, но гружёный контейнер целиком — это уже не его задача.
Поэтому, если задача — обработка гружёных контейнеров на терминале, мы честно не предлагаем «обычный» вилочник, а подбираем из парка ричстакер или контейнерный погрузчик под нужный вес и ярусность. Если же речь о порожних контейнерах, тяжёлой таре и негабарите — 16-тонник справляется. Диспетчер уточняет тип контейнера и его фактический вес и предлагает оптимальную машину, а не подгоняет задачу под одну единицу техники.
Как формируется стоимость аренды 16-тонного погрузчика
Базовая стоимость смены по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под длительность аренды. По 16-тонному погрузчику для выездного объекта в смете учитывают три фактора:
Точную смету по адресу в Ленинградской области рассчитает диспетчер — оставьте заявку с описанием задачи, весом и габаритами груза и расположением объекта.

Закажите услугу «Аренда вилочного погрузчика 16 тонн в Ленинградской области»
Доставка тралом и подготовка площадки в области
Главная организационная сложность работы с 16-тонником на выездном объекте — не сам подъём, а доставка машины и состояние площадки. Это стоит продумать до заявки:
Если по площадке есть сомнения — об этом стоит сказать диспетчеру заранее. Иногда под задачу на слабом грунте разумнее организовать твёрдое рабочее пятно или взять технику другого класса.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один погрузчик в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для 16-тонного погрузчика на выездном объекте это значит конкретные вещи. Во-первых, в одном договоре идёт и сам погрузчик, и трал для его доставки в нужный район области — заказчику не нужно отдельно искать перевозчика. Во-вторых, если под задачу лучше подходит другой класс — 10- или 12-тонник, ричстакер для гружёных контейнеров или специальный захват, — мы предложим оптимальный вариант из парка. По желанию заказчика грузы страхуются в ведущих страховых компаниях России — при работе со штучными тяжеловесами это разумная защита от непредвиденного.
Как заказать 16-тонник — 4 шага
Часто задаваемые вопросы
Гружёный 40-футовый контейнер целиком имеет брутто до 26–30 тонн — это выходит за пределы вилочного погрузчика, обычными вилочниками по правилам перемещают тару примерно до 20 тонн. 16-тонник уверенно работает с порожними контейнерами (масса порожнего 20-футового около 2,2 тонны), тяжёлой тарой и негабаритом, а при наличии спецзахвата — с контейнером за нижние проёмы. Для подъёма гружёного контейнера целиком нужен ричстакер — специальная машина с телескопической стрелой и спредером. Под такую задачу мы подбираем ричстакер из парка.
16-тонник — это не вездеход. Суммарная масса машины и груза достигает 30–35 тонн, и под такую нагрузку нужно твёрдое покрытие: дорожные плиты, плотный щебень или асфальт в рабочей зоне. По слабому грунту, торфянику или раскисшей грунтовке тяжёлый погрузчик работать не сможет. Если площадка слабая, разумнее заранее организовать твёрдое рабочее пятно — этот вопрос диспетчер разбирает на этапе заявки.
Собственная масса 16-тонника — 15–19 тонн, своим ходом он не передвигается. Машину привозят и увозят низкорамным тралом, а не эвакуатором, как лёгкие погрузчики до 7 тонн. Нужен подъезд длинномерного автопоезда и место для съезда машины с аппарелей трала. В стоимость подачи для области закладывается удалённость площадки от КАД. Доставка тралом входит в наш договор, искать перевозчика самостоятельно не нужно.
Паспортные 16 тонн указаны для стандартного груза с центром тяжести 600 мм от спинки вил. Реальные грузы — длинномер, пачки доски, нестандартные единицы — выносят центр тяжести к 900–1200 мм, и тогда безопасный вес снижается: по диаграмме конкретной модели остаточная грузоподъёмность на удлинённых вилах нередко ограничена 13,5–14 тоннами. Любое навесное оборудование тоже имеет свой вес и уменьшает остаточную грузоподъёмность. Поэтому при заявке важно назвать не только вес, но и габариты груза.
Тяжёлые погрузчики с мощным дизелем (свыше 110,3 кВт) требуют от машиниста удостоверения тракториста-машиниста категории D, в отличие от категории C у машин средней мощности. Машинист с действующим удостоверением по постановлению Правительства РФ № 796 уже входит в услугу аренды — он отвечает за безопасное выполнение работ и контролирует остаточную грузоподъёмность по диаграмме. Отдельно искать оператора не нужно.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
Зарубежные вилочные погрузчики 16 тонн — модельный ряд
| Hyundai 160D-7E | Heli CPCD160 | Hangcha CPCD160 |
| Mitsubishi FD160 | JAC CPCD160 | SOCMA HNF-160 |
Отечественные вилочные погрузчики 16 тонн — модельный ряд
| Bauwer C160 | LonKing LG160DT | GROS LG160DT |