График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Вилочный погрузчик на 5 тонн с выездом в Ленинградскую область — это тяжёлый универсал для базы, лесопилки и производственной площадки за городом. Если трёхтонник на удалённом объекте берёт типовые паллеты, то пятитонник заказывают под тяжёлый и длинномерный груз: пачки профильной трубы и арматуры, пакеты доски и бруса, ЖБИ-изделия, рулоны металла, биг-бэги с удобрениями и сыпучими по 2,5–3 тонны. Смена в области считается по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи — увеличенное время подачи учитывает дорогу до объекта за пределами КАД. Машина не выезжает своим ходом: её привозят и забирают эвакуатором или на низкорамном прицепе, а на площадке работает машинист с удостоверением тракториста-машиниста. На дальние районы — Кириши, Сланцы, Тихвин, Лодейное Поле, Выборг — доставка планируется заранее.
Когда нужен именно 5-тонник, а не 3 тонны
На выездном объекте разница между трёхтонником и пятитонником — это разница между «типовым складом» и «тяжёлой базой». У пятитонной модели длиннее вилы (около 1220 мм), мощнее дизель и выше запас по грузоподъёмности, что критично, когда груз длинный или тяжёлый:
Если же на площадке нужен компактный универсал под грузы до 2,5–3 тонн и важна манёвренность по двору, рациональнее заказать погрузчик 3 тонны — в том числе в внедорожном исполнении 4×4 для бездорожья. Пятитонник берут, когда главная задача — именно тяжёлый или длинный груз.
Длинномер и боковая загрузка: фронтальный погрузчик или сайдлоадер
Главная специфика пятитонника на загородной базе — работа с длинномерным грузом: трубы, металлопрокат, профиль, пачки доски и бруса, ЖБИ-балки. Здесь есть два разных подхода, и правильный выбор экономит и время, и место на площадке:
При заявке опишите свой груз — длину, вес и как часто он проходит через площадку. Мы подскажем, хватит ли фронтального пятитонника с удлинителями или под ваш поток выгоднее боковой погрузчик, и подберём машину из своего парка.
Как формируется стоимость аренды 5-тонного погрузчика в области
Базовая стоимость смены по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под длительность аренды. В смете по выездному пятитоннику в Ленобласти учитывают три фактора:
Точную смету с выездом по адресу в Ленобласти диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием задачи, весом и габаритами груза, адресом объекта и типом площадки (грунт, щебень, бетон).

Закажите услугу «Аренда вилочного погрузчика 5 тонн в Ленобласти»
Почему РиК — оператор комплексных услуг
РиК — транспортно-логистический оператор: мы координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всему Петербургу и Ленинградской области. На выездном объекте это особенно ценно — мы подадим не только пятитонник, но и эвакуатор для доставки на дальний адрес, грузчиков, технику другого класса или боковой погрузчик под длинномер, если он нужен под ваш поток. По желанию заказчика мы страхуем грузы в ведущих страховых компаниях России. Всё оформляется одним договором-заявкой — вам не нужно собирать машину, оператора и перевозчика у разных подрядчиков.
Особенности работы пятитонника на выездной площадке
На загородном объекте важны три вещи. Тип двигателя: для открытых площадок и баз без подключения к сети 380 В оптимален дизель или газ — автономность на всю смену без привязки к розетке. Тип шин: для грунтового или щебёночного двора нужна пневматика — она мягко идёт по неровностям, тогда как цельнолитые шины хороши только на ровном бетоне. Подготовка пятна работы: стандартный пятитонник — не вездеход, у него ограниченный клиренс, поэтому на распутице и в глубокой колее ему нужно твёрдое подготовленное пятно под разгрузку; для тяжёлого бездорожья существует отдельное внедорожное исполнение, и о такой потребности стоит сказать при заявке. Зимой на открытой площадке отдельно учитывается прогрев машины. Все параметры подбираются под ваш объект заранее.
Пятитонник — тяжёлый универсал для базы и производства. У него длиннее вилы (около 1220 мм), мощнее дизель и выше запас грузоподъёмности, поэтому он берёт тяжёлый прокат, ЖБИ, пакеты доски и бруса, биг-бэги по 3 тонны. Если на площадке нужен компактный универсал под грузы до 2,5–3 тонн и важна манёвренность по двору, рациональнее погрузчик 3 тонны, в том числе во внедорожном исполнении 4×4 для бездорожья.
Есть два варианта. Фронтальный пятитонник с удлинителями вил 2–2,5 метра подходит для разовых и нечастых длинномерных задач — но чем дальше центр тяжести груза от мачты, тем сильнее падает безопасный вес. Если длинномер — основной груз предприятия (лесопилка, металлобаза, склад труб), выгоднее боковой погрузчик-сайдлоадер: он берёт груз сбоку, везёт его вдоль прохода без широкого разворота и экономит площадь склада. Опишите груз при заявке — подберём подходящую машину.
Нет. Вилочный погрузчик не ездит по дорогам общего пользования — его доставляют и забирают эвакуатором или на низкорамном прицепе. Стоимость доставки считается отдельно от ставки смены, по дальности. На дальние районы области — Кириши, Сланцы, Тихвин, Лодейное Поле, Выборг — доставку планируют заранее.
Стандартный пятитонник — не вездеход: у него ограниченный клиренс, и на распутице или в глубокой колее ему нужно подготовленное твёрдое пятно под разгрузку. Для грунтового двора ставят пневматические шины — они мягче идут по неровностям. Для настоящего бездорожья существует отдельное внедорожное исполнение с увеличенным клиренсом и полным приводом — если объект без дорог, скажите об этом при заявке, чтобы мы подобрали подходящую машину.
Для управления вилочным погрузчиком мощнее 4 кВт нужно удостоверение тракториста-машиниста с отметкой «водитель погрузчика». Дизельный пятитонник по мощности относится к категории C. Машинист с действующим удостоверением уже входит в услугу аренды — вам не нужно искать аттестованного оператора отдельно, на разовую заявку техника приезжает с водителем, заправленной и в исправном состоянии.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
Вилочные погрузчики 5 тонн — модели в парке
| Komatsu FD50 | Heli CPCD50 | Hangcha CPCD50 |
| LiuGong CLG2050 | JAC CPCD50 | UN Forklift FD50 |