График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Аренда микроавтобуса Mercedes в Петербурге — это про другой уровень поездки, а не просто «ещё одна машина с водителем». Марку Mercedes в сегменте микроавтобусов давно называют стандартом де-факто: к ней обращаются, когда важны не только число мест, но и впечатление, которое транспорт производит на пассажиров — деловых партнёров, делегацию, гостей мероприятия. В нашем парке марка представлена несколькими типами кузовов: представительский минивэн V-класса (а также его предшественники Vito и Viano), пассажирский Mercedes Sprinter и туристический Sprinter Tourist на 19–20 мест. Конкретная модель и комплектация зависят от состава парка на дату заказа, поэтому при бронировании диспетчер подбирает машину под вашу задачу — салон под переговоры, под VIP-трансфер или под группу с экскурсией.
Мерседес среди микроавтобусов — это бизнес-сегмент, а не просто марка
Заказчики ищут технику именно по марке, когда хотят заранее понимать, какого уровня салон и какое качество поездки они получат до подачи машины. С Mercedes этот запрос предсказуем: марка ассоциируется с тихим салоном, плавным ходом и аккуратной сборкой, а это ровно те вещи, которые замечают пассажиры в деловой или торжественной поездке. Чем удобен модельный ряд Mercedes под разные задачи в городе:
Sprinter удобен ещё и тем, что это, по сути, модульная платформа: он выпускается с разной длиной колёсной базы и разной высотой крыши — в высокой версии по салону можно перемещаться в полный рост. Это позволяет под одну задачу подать компактную машину, а под другую — просторный салон с большим багажным отсеком. Какая именно модель будет доступна на вашу дату, диспетчер подтверждает при бронировании.
VIP-салон V-класса: офис на колёсах для делегаций и переговоров
Главная причина, по которой Mercedes V-класса заказывают для бизнеса, — салон-трансформер, который легко превращается в мобильный переговорный кабинет. Это новый формат поездки, которого нет у обычного микроавтобуса:
Для небольшой группы из 5–8 человек такой минивэн часто оказывается удачнее полноразмерного автобуса: меньше габарит, проще подача к подъезду или ко входу в бизнес-центр, при этом уровень комфорта выше. Если же людей больше, диспетчер предложит пассажирский Sprinter или Sprinter Tourist.
Стоимость аренды Mercedes с водителем в Петербурге
Базовая стоимость указана выше в блоке заказа — там же удобно прикинуть итог под вашу задачу. Аренда микроавтобуса Mercedes считается не по часам работы техники на объекте, а по пассажирской логике, поэтому на итог влияют:
Точную смету по вашему маршруту в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с датой, числом пассажиров и желаемым классом салона.

Закажите услугу «Аренда микроавтобуса Mercedes в Петербурге»
Представительский трансфер: встреча делегаций, роуд-шоу и мероприятия
В городе Mercedes чаще всего берут под задачи, где транспорт — часть впечатления о принимающей стороне. Типичные сценарии в Петербурге:
Отдельно про вместимость и формальности: минивэн V-класса и Vito — это до 8 мест, категория прав B, никаких лицензий. Если в группе больше 8 человек и нужен Sprinter Tourist (19–20 мест), который по закону относится к автобусам, — оформлять лицензию заказчику не нужно: при аренде с водителем перевозчиком выступает РиК, и вся разрешительная сторона (лицензия, ОСГОП, путевые листы, предрейсовый медосмотр) остаётся на нас. Городское преимущество тоже сохраняется: микроавтобус полной массой до 3,5 тонн ведёт себя как легковая машина и проходит туда, куда грузовику нужен пропуск, — к подъезду, во двор, в центр, на территорию бизнес-центра.
Системы безопасности Mercedes — почему это важно при перевозке людей
Когда речь о перевозке людей, безопасность — не абстракция, а конкретные системы. Mercedes ставит в свои микроавтобусы современный набор электронных помощников водителя, многие из которых для класса коммерческих машин редкость: динамическую систему стабилизации, активный круиз-контроль, систему удержания в полосе, экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, адаптивные стоп-сигналы и парковочный ассистент с камерой кругового обзора. Для пассажиров это означает спокойную, ровную езду без резких манёвров, а для заказчика — меньший риск инцидента в плотном городском трафике. В сочетании с подушками безопасности и аккуратной работой нашего водителя это и есть та «незаметная» составляющая поездки бизнес-класса, за которую выбирают марку.
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники и пассажирского транспорта: мы координируем технику проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для заказчика это значит один договор, один ответственный диспетчер и реалистичный срок подачи. Гражданская ответственность застрахована в ведущих страховых компаниях России — при перевозке людей это базовая, но важная страховка от непредвиденного.
Как заказать Mercedes с водителем — 4 шага
Часто задаваемые вопросы
Mercedes — это бизнес-сегмент: тихий салон, плавный ход, аккуратная сборка и богатый набор систем помощи водителю, которые в классе коммерческих машин встречаются нечасто. К марке обращаются, когда важно впечатление, которое транспорт производит на пассажиров — деловых партнёров, делегацию, гостей мероприятия. Конкретная модель и комплектация (V-класс, пассажирский Sprinter или туристический Sprinter Tourist) зависят от состава парка на дату заказа — диспетчер подбирает машину под вашу задачу.
Да. В V-классе капитанские кресла с электрорегулировкой можно развернуть лицом друг к другу, между рядами есть журнальный столик, а многозонный климат, розетки USB и 220 В и хорошая шумоизоляция позволяют в дороге работать, говорить по телефону и проводить встречу. Это удобный формат для делегаций и переговоров во время движения по городу.
Нет. Минивэн V-класса и Vito — это до 8 мест, категория прав B, лицензия не требуется. А если нужен Sprinter Tourist на 19–20 мест, который по закону относится к автобусам, оформлять лицензию заказчику тоже не нужно: при аренде с водителем перевозчиком выступает РиК, и вся разрешительная сторона — лицензия, ОСГОП, путевые листы, предрейсовый медосмотр — остаётся на нашей стороне.
Да. Sprinter Tourist — туристический микроавтобус на 19–20 мест с креслами под многочасовую поездку, регулировкой наклона, полками для ручной клади и микрофоном для гида; в высокой версии по салону можно перемещаться в полный рост. Он подходит для обзорных маршрутов по центру (Дворцовая, Стрелка Васильевского острова, набережные, Петропавловка) и для поездок в пригороды — Петергоф, Пушкин, Павловск, Кронштадт.
Базовая стоимость указана выше в блоке заказа. Аренда считается по пассажирской логике: формат (почасовой с минимальным заказом и подачей, на смену или на сутки), класс салона (представительский V-класс или туристический Sprinter Tourist), маршрут и тайминг. Для одной короткой поездки выгоднее почасовой формат, для растянутого на весь день графика — суточный. Точную смету диспетчер рассчитает за 15–20 минут.
