График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Экскаватор с буром — это гусеничный или колёсный экскаватор со сменным гидравлическим вращателем (гидробуром) и шнеком на стреле. В отличие от ямобура на базе трактора или манипулятора, такая машина бурит точно, управляет вертикалью шнека за счёт стрелы, и не требует ровной жёсткой площадки для работы. В Петербурге экскаватор с буром чаще всего берут на городские объекты, где нужно пробурить от 5 до 50 точечных скважин за смену: поставить столбы освещения во дворе реконструируемого квартала, установить сваи под ограждение стройплощадки, пробурить лидерные скважины под шпунт котлована. Тариф в Петербурге — смена 7 часов работы + 1 час подачи (7+1). Минимальный заказ — 1 смена. Цена указана выше в блоке заказа.
Когда нужен именно экскаватор с буром, а не другая техника
Главный вопрос при заказе — не «экскаватор или ямобур», а сколько точек нужно пробурить и какова глубина. Если 5–10 ям диаметром 200 мм на 0,8 м под деревянный забор на даче — справится ручной бур. Экскаватор с гидробуром нужен, когда:
Если задача — сплошная выемка грунта под котлован или траншею, то экскаватор со стандартным ковшом обойдётся дешевле. Бур — инструмент точечных скважин, а не сплошного копания.
Как формируется стоимость аренды экскаватора с буром в Петербурге
Базовая стоимость смены указана выше в блоке заказа. В Петербурге работает тариф 7+1: 7 часов работы и 1 час на подачу машины на объект. При расчёте итоговой сметы учитывайте три специфических фактора:
Точную смету по вашему адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — сообщите диаметр, глубину бурения и количество точек.

Закажите услугу «Аренда экскаватора с буром в Петербурге»
Бурение в Петербурге: работа рядом с подземными коммуникациями
Главная специфика городского бурения в Санкт-Петербурге — насыщенность подземного пространства. В жилых кварталах и вдоль улиц на глубине 0,5–3,5 метра идут тепловые сети, водопровод, канализация, кабели электроснабжения, слаботочные сети, газопровод. При бурении шнеком любое отклонение от вертикали или ошибка в нанесённой схеме коммуникаций может привести к повреждению трубы или кабеля. Поэтому:
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один экскаватор в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для экскаватора с буром это значит конкретные вещи. Машинист — квалификация не ниже 6 разряда, опыт работы на бурении не менее 3 лет: он знает, как держать вертикаль шнека на нестабильном грунте, как очистить шнек без остановки, как использовать экскаватор как опору для удержания вертикали при боковом усилии. Гражданская ответственность застрахована по желанию заказчика в ведущих страховых компаниях России.
Как заказать экскаватор с буром — 4 шага
Часто задаваемые вопросы
Тракторный ямобур (ПБМ на МТЗ, «Беларус» и аналоги) бурит до 2–2,5 м, управление вертикалью — только через положение трактора, производительность в твёрдых грунтах ограничена. Гидробур на экскаваторе использует гидравлическую систему базовой машины (давление 250–350 бар), развивает крутящий момент 2–10 т·м, стрела экскаватора обеспечивает точное позиционирование шнека и сохранение вертикали даже на неровном рельефе. Глубина бурения — до 8–12 метров с удлинителями. На плотных грунтах, насыпи со строительным мусором и в суглинках — только экскаватор.
При заказе в Петербурге базовый комплект — шнек 300–400 мм диаметром. Для столбов ограждения и опор освещения это стандарт. Диаметры 150–200 мм (малые сваи, геодезические скважины) и 500–800 мм (буронабивные сваи, вертикальный дренаж) — уточняйте заранее при подаче заявки: от наличия нужного шнека в комплекте зависит подбор конкретной машины.
Да, но с ограничениями. Безопасное расстояние от действующих кабелей и труб при бурении шнеком — не менее 1,5 метра. Вблизи газопровода — только ручная разработка, не механическая. Перед бурением необходимо запросить исполнительную съёмку коммуникаций по адресу работ (ГУП ГУИОН, управляющие сетями организации). Оформление ордера ГАТИ при работах в охранных зонах — ответственность заказчика.
Да, гидробур с адаптером под оголовок сваи используется для завинчивания (монтажа) стальных винтовых свай диаметром 57–219 мм. Это особенно актуально при наличии известняка или плотного суглинка в ЛО — ручное завинчивание на таких грунтах невозможно. Важно: при завинчивании экскаватором необходимо контролировать момент затяжки, чтобы не срезать лопасть сваи в твёрдом горизонте.
Разметить центры скважин (вешки, колышки или разметочная краска). Убедиться, что площадка свободна от посторонних предметов в радиусе 3–4 метров от каждой точки бурения. Подготовить схему подземных коммуникаций и передать машинисту до начала работ. При необходимости оформить ордер ГАТИ заранее. Для колёсного экскаватора — обеспечить подъезд с твёрдым покрытием; для гусеничного — доступ для трала разгрузки.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
```html ```