График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда крана в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
«Аренда крана» — это не одна машина и не один тариф, а целое семейство грузоподъёмной техники под совершенно разные задачи. В Петербурге под словом «кран» заказчик может иметь в виду автомобильный кран на колёсном ходу, который приезжает на смену и уезжает, башенный кран, который встаёт на стройплощадке на месяцы, или гусеничный кран для затяжного монтажа на слабом грунте. У каждого из трёх типов своя физика, своя логистика подачи и своя экономика аренды. Эта страница — навигатор: она помогает понять, кран какого типа и класса нужен именно под вашу задачу, а точную машину и смету диспетчер подберёт по описанию объекта.
Стоимость аренды зависит от типа крана, грузоподъёмности, длительности проекта и условий площадки — базовый тариф указан выше в блоке заказа, а итог по конкретному адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут. Оставьте заявку с описанием задачи: что поднимаем, какой вес самого тяжёлого груза, на какую высоту и на какой вылет от места установки крана.
Закажите услугу «Аренда крана в Санкт-Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и опишите задачу — мы подскажем тип и класс крана.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Какой тип крана выбрать — автокран, башенный или гусеничный
Первое решение при аренде крана — не грузоподъёмность, а тип машины. Он определяется характером задачи: разовый это подъём «приехал–поднял–уехал» или постоянная работа на одной площадке в течение всего цикла строительства. В Петербурге распределение задач по типам выглядит так:
| Тип крана | Когда нужен | Типовая городская задача |
| Автокран (25–160 т) | Разовый или периодический подъём, когда кран нужен на смену или на несколько смен под конкретный этап. Приезжает своим ходом (тяжёлые — тралом), разворачивается на опорах за 0,5–2 часа, уезжает. | Подача материалов и плит на стройке, монтаж и демонтаж башенных кранов на старте/финише новостройки, HVAC и чиллеры на крыши БЦ, антенны на высотные здания, реставрация шпилей и куполов КГИОП, пролётные строения переходов через КАД/ЗСД, спуск яхт в маринах. |
| Башенный кран (10–20 т) | Постоянная работа на стройплощадке месяцами. Кран стационарно обслуживает всю зону здания по высоте и в плане, не разъезжая по адресам. Требует монтажа/демонтажа и иногда подкранового пути. | Монолитное и кирпично-монолитное домостроение 16–25 этажей, БЦ и ТЦ с тяжёлыми сборными элементами, промышленные корпуса и склады класса А, реконструкция «серого пояса» с подъёмом усиливающих конструкций. |
| Гусеничный кран (25–60 т) | Затяжной монтаж, когда нужно работать без аутригеров, передвигаться с грузом по площадке и держать большой грузовой момент на стройке без твёрдого покрытия. | Нулевой цикл на свежей площадке без асфальта, монтаж металлоконструкций ангаров и складов на окраинах (Шушары, Парнас, Каменка), стеснённая реконструкция, прецизионный монтаж тяжёлого оборудования дизель-электроприводом без раскачки. |
Простое правило: если кран нужен «приехать–поднять–уехать» — это автокран; если он должен стоять на стройке весь цикл — это башенный; если предстоит длительный монтаж на слабом грунте или работа с передвижением под грузом — это гусеничный. На этапе заявки диспетчер уточнит детали и не предложит дорогую стационарную машину туда, где хватит автокрана на смену.
Три типа крана — три разные экономики аренды
Главная причина, почему у страницы «аренда крана» нет единой цены за смену, — у трёх типов кранов принципиально разная схема расчёта. Это важно понимать до заявки, чтобы корректно сравнивать предложения:
- Автокран — аренда по сменам. Стандартная смена в Петербурге считается по тарифу 7 часов работы + 1 час подачи (7+1). Минимальный заказ — одна смена. Лёгкие и средние машины приходят своим ходом, тяжёлые (от 100 тонн) везутся тралом, а на сверхтяжёлые в транспортном положении свыше 60 тонн оформляется разрешение Росавтодора. Это самый гибкий формат — подходит и под разовый подъём, и под серию смен.
- Башенный кран — стационарная аренда, обычно помесячно. Кран не работает «на смену»: его экономика строится из стоимости аренды на срок проекта плюс разовые монтаж и демонтаж, доставка секций, а при необходимости — устройство подкранового пути. Выгода появляется на длительном цикле, когда кран обслуживает стройку каждый день.
- Гусеничный кран — смена от 8 часов плюс отдельные позиции. Тариф «7+1» здесь не применяется: гусеничный кран не ездит своим ходом, его привозят только тралом. В смете отдельно стоят доставка тралом, разовый монтаж/демонтаж на площадке и при необходимости автокран-помощник для сборки. Выгоден на нескольких сменах подряд или на аренде неделя/месяц.
Поэтому правильный вопрос при заявке — не «сколько стоит кран», а «какой кран и на какой срок под мою задачу». Диспетчер разложит смету по позициям, чтобы вы видели, из чего складывается итог.
Три цифры для заказа любого крана: вес, вылет и высота
Какой бы тип крана вы ни выбрали, машина подбирается по трём параметрам, а не по одной «грузоподъёмности из названия». Паспортные «50 тонн» или «100 тонн» — это вес, который кран берёт на минимальном вылете стрелы. Чем дальше от крана находится груз, тем меньше кран может поднять: грузоподъёмность и вылет связаны обратно пропорционально.
- Вес груза — масса самого тяжёлого элемента, который предстоит поднять, вместе со стропами и траверсой.
- Вылет — горизонтальное расстояние от оси крана до точки подъёма. Кран редко может встать вплотную к грузу: мешают здание, котлован, забор, охранная зона. Чем больше вылет, тем мощнее нужна машина.
- Высота подъёма — на какую отметку поднимать. На больших высотах добавляют удлинитель стрелы или гусёк, и это снова снижает доступный вес.
Связывает эти параметры грузовой момент — произведение веса груза на вылет (в тонно-метрах). Например, чтобы поднять 3 тонны на вылете 8 метров, нужен грузовой момент не менее 24 тм, и кран подбирается с запасом не менее 20% к расчётной величине. Поэтому при заявке достаточно назвать три цифры — вес, вылет и высоту — и диспетчер сам подберёт тип и класс крана с правильным запасом, а не «кран побольше на всякий случай».
Городская специфика: что учитывать при выборе крана в Петербурге
В плотной городской застройке тип и класс крана нередко диктует не вес груза, а условия площадки и согласования:
- Стеснённая площадка. Во дворах-колодцах и на узких пятнах симметрично расставить опоры автокрана часто негде. Здесь выручают тяжёлые автокраны с асимметричной установкой выносных опор и переменным радиусом противовеса, либо гусеничный кран, который работает без аутригеров и может встать там, где автокран не разворачивается.
- Монтаж башенных кранов. Сам башенный кран на старте новостройки выставляет автокран-помощник: 100–130-тонник подаёт секции мачты на высоту 60–70 метров. В конце стройки тот же автокран демонтирует башню. Это типовая петербургская связка.
- Согласования и проезд. Тяжёлый автокран в транспортном положении свыше 60 тонн относится к тяжеловесным ТС: на маршрут оформляется разрешение Росавтодора (3–10 рабочих дней), а в центральные районы такие машины подаются ранним утром или ночью. Работа в стеснённых условиях, над проезжей частью и у объектов КГИОП ведётся по проекту производства работ и наряду-допуску.
- Контактная сеть и охранные зоны. Вблизи трамвайных и троллейбусных линий, ЛЭП и действующих коммуникаций зона работы крана ограничивается и согласовывается заранее.
Кто отвечает за безопасность крановых работ
Аренда крана у нас — это машина с экипажем, а не «кран без оператора». В состав услуги входит аттестованный крановщик, а на стороне РиК остаются исправность техники, её техническая эксплуатация и страхование гражданской ответственности. Что важно знать заказчику о безопасности:
- Экипаж. Краном управляет аттестованный машинист; для строповки груза нужен аттестованный стропальщик, а на сложных подъёмах — сигнальщик. Удостоверение тракториста-машиниста и аттестация по промышленной безопасности — на нашей стороне.
- Документы на работы. При работе кранами в стеснённых условиях, над действующими коммуникациями и проезжей частью разрабатывается проект производства работ с применением подъёмных сооружений (ППРпс, прежнее название ППРк) по приказу Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020. В нём — схемы строповки, расстановка крана и опасные зоны.
- Опасная зона. Граница опасной зоны считается не «от центра крана», а от оси перемещения груза и крайних движущихся частей — её обозначают на площадке и не допускают туда посторонних.
- Фронт работ — за заказчиком. Подготовленная площадка, согласования, связанные с самим объектом, и инструктаж экипажа по правилам объекта остаются на стороне заказчика. Диспетчер подскажет, что подготовить заранее.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один кран в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для аренды крана это значит, что под задачу мы подберём машину нужного типа из всего парка — автокран, башенный или гусеничный, — а не будем «втискивать» вашу работу в единственный кран, который оказался свободен. В одном договоре можем собрать сам кран, трал под доставку тяжёлой машины, при необходимости автокран-помощник для монтажа башенного крана и машину сопровождения — заказчику не нужно состыковывать несколько компаний. По желанию заказчика грузы страхуются в ведущих страховых компаниях России, гражданская ответственность застрахована — при подъёме грузов в десятки тонн это важная защита от непредвиденного.
Как заказать кран — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите адрес, что поднимаем, вес самого тяжёлого груза, высоту и вылет, желаемую дату и срок работ.
- В течение часа диспетчер определяет тип и класс крана, рассчитывает стоимость с учётом доставки, монтажа и длительности. Если задачу решает более простая и дешёвая машина — диспетчер честно об этом скажет.
- Заключаем договор; для тяжёлых машин начинаем оформление разрешения на проезд и согласований, при необходимости готовим ППРпс.
- В согласованное время кран подаётся на объект, экипаж разворачивает технику и приступает к работе.
Часто задаваемые вопросы
Чем автокран отличается от башенного и гусеничного — какой выбрать?
Автокран приезжает на колёсном ходу, разворачивается на опорах и работает смену или несколько смен — это формат «приехал, поднял, уехал», под разовые и периодические подъёмы. Башенный кран стационарный: он встаёт на стройплощадке на месяцы и каждый день обслуживает всё здание по высоте — его берут на цикл монолитного или промышленного строительства. Гусеничный кран привозят тралом для затяжного монтажа: он работает без аутригеров, передвигается с грузом по площадке и держит большой грузовой момент на слабом грунте без покрытия. Если кран нужен на смену — автокран; если стоять весь цикл стройки — башенный; если долго монтировать на грунте — гусеничный. На заявке диспетчер уточнит задачу и подберёт тип.
Почему на странице нет единой цены за смену аренды крана?
Потому что у трёх типов кранов разная схема расчёта. Автокран арендуется по сменам — стандартная смена в Петербурге 7 часов работы плюс 1 час подачи (7+1), минимальный заказ одна смена. Башенный кран — стационарная аренда, обычно помесячно, плюс разовые монтаж/демонтаж, доставка секций и при необходимости подкрановый путь. Гусеничный кран — смена от 8 часов, при этом отдельными позициями идут доставка тралом, монтаж/демонтаж и иногда автокран-помощник для сборки. Базовый тариф указан выше в блоке заказа, а точную смету по позициям диспетчер рассчитает под конкретную задачу и срок.
Как подобрать грузоподъёмность крана — хватит ли «50 тонн»?
Паспортная грузоподъёмность («50 тонн», «100 тонн») — это вес, который кран берёт на минимальном вылете стрелы. Чем дальше груз от крана, тем меньше кран может поднять. Поэтому для подбора нужны три цифры: вес самого тяжёлого груза, вылет (расстояние от оси крана до точки подъёма) и высота подъёма. Их связывает грузовой момент — произведение веса на вылет в тонно-метрах, и кран берётся с запасом не менее 20%. Достаточно назвать вес, вылет и высоту — диспетчер подберёт нужный класс без переплаты за «кран побольше».
Нужен ли отдельный кран, чтобы смонтировать башенный кран на стройке?
Да. Башенный кран на старте новостройки выставляет автокран-помощник: тяжёлый автокран (обычно 100–130 тонн) подаёт секции мачты и стрелы на высоту 60–70 метров с точной наводкой. По окончании строительства тот же автокран демонтирует башню. Это типовая петербургская связка, и в одном договоре мы можем собрать и башенный кран на аренду, и автокран-помощник под монтаж и демонтаж.
Входят ли крановщик и стропальщик в аренду крана?
Кран сдаётся с экипажем: краном управляет аттестованный машинист, удостоверение и аттестация по промышленной безопасности — на нашей стороне, заказчику не нужно искать оператора. Для строповки груза требуется аттестованный стропальщик, на сложных подъёмах — сигнальщик; их состав согласуется под задачу. При работе в стеснённых условиях, над коммуникациями и проезжей частью разрабатывается проект производства работ (ППРпс по приказу Ростехнадзора № 461). Подготовка площадки и инструктаж экипажа по правилам объекта остаются за заказчиком — диспетчер подскажет, что подготовить.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
```html ```