График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда эвакуатора для перевозки автомобиля в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Эвакуатор для перевозки легкового автомобиля в Петербурге вызывают не только после ДТП. Чаще задача плановая: перегнать машину между автосервисами, доставить новый автомобиль из салона по адресу, отвезти не заводящееся после зимнего простоя авто на диагностику, перевезти автомобиль без ключей или со штрафстоянки, забрать машину из подземного паркинга, откуда она уже не выезжает своим ходом. Это не аренда техники по часам — это перевозка «от точки до точки»: автомобиль грузят на платформу, надёжно фиксируют и доставляют по нужному адресу. Поэтому стоимость считается за подачу и маршрут, а не за смену работы.
Когда нужен именно эвакуатор, а не буксировка
Главное, что отличает перевозку на платформе от буксировки на тросе, — колёса автомобиля не катятся по дороге и его трансмиссия не работает. Это критично в целом ряде случаев, когда буксировка либо прямо запрещена Правилами, либо ломает дорогой узел:
- Полный привод (4WD). При буксировке или частичной погрузке свободно вращающиеся колёса прокручивают трансмиссию без масляного давления — это выводит из строя раздаточную коробку и межосевой дифференциал. Полноприводное авто перевозят только полной погрузкой.
- Автоматическая коробка или вариатор. Длительная буксировка с заглушенным двигателем оставляет коробку без смазки — для АКПП и CVT это прямой риск капитального ремонта.
- Повреждённое после ДТП авто. При неисправной рулевой или тормозной системе буксировка на гибкой и жёсткой сцепке запрещена Правилами дорожного движения.
- Заклинены колёса или руль, спущено колесо без запаски, низкий клиренс. Спорткар, купе или заниженный седан на сцепке цепляет дорогу бампером и порогами.
- Гололёд. Буксировка на гибкой сцепке зимой по скользкой дороге Правилами запрещена — остаётся только перевозка на платформе.
И наоборот: если автомобиль исправен по ходовой части, переднеприводный, с механической коробкой, руль и тормоза работают, а расстояние небольшое — иногда дешевле обойтись буксировкой. Диспетчер честно подскажет, когда платформа избыточна, а когда без неё не обойтись.
Как формируется стоимость перевозки автомобиля эвакуатором
Базовая стоимость подачи эвакуатора по Петербургу указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под конкретный адрес. На итоговую смету влияют три фактора:
- Способ погрузки. Полная погрузка (весь автомобиль на платформе) универсальна и безопасна, но дороже частичной. Частичная погрузка — когда на специальную стрелу поднимается одна ось — дешевле и маневреннее в трафике, но подходит не каждой машине (разбираем ниже).
- Сложность и место погрузки. Достать автомобиль из подземного паркинга, двора-колодца, смотровой ямы сервиса или после ДТП в неудобном положении — это работа крана-манипулятора или лебёдки, и она отражается на счёте.
- Срочность и время суток. Срочный ночной вызов после аварии в центре дороже планового дневного перегона между сервисами, заказанного заранее.
Точную стоимость по адресу в Петербурге диспетчер назовёт за несколько минут — оставьте заявку с маркой автомобиля, типом привода и коробки, состоянием ходовой части и адресами погрузки и доставки.
Закажите услугу «Аренда эвакуатора для перевозки автомобиля в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и закажите эвакуатор для перевозки автомобиля.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Полная или частичная погрузка — какой эвакуатор нужен вашему автомобилю
Это главный вопрос при заказе, и от ответа на него зависят и сохранность машины, и цена. Способов перевозки автомобиля два, и выбирают их не по желанию, а по конструкции и состоянию конкретного авто.
Полная погрузка — все колёса автомобиля стоят на платформе, ни одно не касается дороги. Машину затягивают лебёдкой по сдвижной или ломаной платформе, которая гидравликой опускается почти до земли (малый угол заезда — важно для низкой посадки), либо поднимают краном-манипулятором с мягкой траверсой. Это самый бережный и универсальный способ, и для целого ряда машин — единственно допустимый: полный привод, автомат и вариатор, низкий клиренс (спорткар, купе, заниженный седан), авто после ДТП с заклиненными колёсами или рулём. Дорогой, премиальный или коллекционный автомобиль при необходимости перевозят закрытым (тентованным) эвакуатором — он защищает кузов от реагентов, грязи и осадков в пути.
Частичная погрузка — на специальную Г-образную стрелу поднимается одна ось автомобиля, вторая катится по дороге на собственных колёсах. Такой эвакуатор компактнее, маневреннее в плотном трафике, а подача дешевле. Но способ подходит только исправным по ходовой переднеприводным или заднеприводным машинам с механической коробкой и нормальным клиренсом — и не годится для полного привода, автомата на дальнем плече и низкой посадки.
Вывод простой: способ перевозки определяют тип привода, тип коробки, клиренс и состояние ходовой части. Назовите эти четыре параметра диспетчеру при заказе — и на адрес приедет именно та машина, которая нужна, а не «что было свободно».
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один эвакуатор на линии
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для перевозки автомобиля это значит конкретные вещи. Во-первых, под ваш случай мы подберём именно нужную машину — платформу с лебёдкой, сдвижную платформу с малым углом заезда или кран-манипулятор, — а не вышлем первый освободившийся эвакуатор, который к вашему авто может не подойти. Во-вторых, если из-за стеснённого двора или паркинга обычная машина не проходит, в том же договоре подключим манипулятор. По желанию заказчика автомобиль страхуется как груз в ведущих страховых компаниях России — при перевозке чужого, нового или дорогого авто это разумная защита от непредвиденного.
Стеснённый Петербург: дворы-колодцы, подземные паркинги, низкие арки
В центре Петербурга основная сложность не в самой перевозке, а в том, чтобы вообще подъехать к автомобилю и погрузить его. Здесь стандартная платформа часто бессильна, и решает дело правильный выбор техники:
- Подземные и многоуровневые паркинги. Высота проезда там обычно 2,0–2,2 метра — крупный эвакуатор внутрь не въезжает. Заглохший на нижнем уровне автомобиль вытягивают лебёдкой к рампе, а на улице у въезда его принимает кран-манипулятор или платформа.
- Дворы-колодцы и низкие арки центра. На Петроградке, Васильевском, в Центральном и Адмиралтейском районах арки нередко 2,8–3 метра, а развернуться негде. Кран-манипулятор достаёт автомобиль, не подъезжая к нему вплотную; сдвижная платформа грузит машину на узком пятачке.
- Штрафстоянка, смотровая яма сервиса, обочина после ДТП на КАД, ЗСД или набережных. На все эти случаи у нас есть и мощная лебёдка, и манипулятор с траверсой, которая не повреждает обвес и диски.
- Время подачи в центр. Днём в часы пик движение грузового эвакуатора по центральным районам ограничено — плановые перевозки в Центральный и Адмиралтейский районы удобнее ставить на раннее утро.
Как заказать эвакуатор — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите марку автомобиля, тип привода и коробки, что с машиной (на ходу, после ДТП, не заводится), адреса погрузки и доставки.
- Диспетчер подбирает подходящий способ погрузки и машину, называет стоимость подачи и при необходимости честно говорит, что задачу решит буксировка дешевле.
- Согласуем время подачи с учётом района и режима проезда по центру.
- Эвакуатор приезжает на адрес, водитель грузит и фиксирует автомобиль и доставляет его по назначению.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли перевезти полноприводный автомобиль частичной погрузкой?
Нет. У полноприводного автомобиля при частичной погрузке свободные колёса прокручивают трансмиссию без масляного давления, и это выводит из строя раздаточную коробку и межосевой дифференциал. Полный привод перевозят только полной погрузкой — когда все колёса стоят на платформе. По этой же причине для 4WD исключена и буксировка на тросе. При заказе обязательно скажите диспетчеру, что у вас полный привод.
Заедет ли эвакуатор в подземный паркинг за моей машиной?
Высота проезда в подземных и многоуровневых паркингах обычно 2,0–2,2 метра, поэтому стандартный эвакуатор внутрь не въезжает. Заглохший на нижнем уровне автомобиль вытягивают лебёдкой к рампе или к выезду, где его уже принимает платформа или кран-манипулятор. Назовите паркинг и уровень при заказе — диспетчер сразу подберёт технику под высоту проезда.
Чем перевозка на эвакуаторе отличается от буксировки и когда что выбрать?
При перевозке на платформе колёса не катятся и трансмиссия не работает, при буксировке — машина едет на своих колёсах за тягачом. Буксировка запрещена Правилами при неисправной рулевой или тормозной системе и при гололёде на гибкой сцепке, а также губительна для полного привода и АКПП. Если же автомобиль исправен по ходовой, переднеприводный, с механикой, и везти недалеко — буксировка дешевле. Диспетчер подскажет, какой вариант подходит вашему случаю.
Перевезёте ли автомобиль без ключей или со штрафстоянки?
Да. Неисправную машину без ключей грузят лебёдкой на нейтрали или краном-манипулятором, ключи для перевозки не обязательны. Для перевозки чужого автомобиля потребуется документ, подтверждающий право распоряжаться им (свидетельство о регистрации, договор или доверенность). Со штрафстоянки автомобиль забирают после оформления его выдачи по протоколу — подскажем, в каком порядке это делается.
Нужен ли закрытый эвакуатор для дорогого автомобиля?
Для премиального, спортивного, коллекционного или нового автомобиля имеет смысл закрытый (тентованный) эвакуатор: он защищает кузов от дорожных реагентов, грязи и осадков в пути. Грузят такое авто только полной погрузкой с малым углом заезда, чтобы не задеть низкий обвес, и фиксируют мягкими стяжками за колёса, а не за элементы кузова. При заказе скажите, что нужна перевозка дорогого авто, — подберём подходящую машину.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге