Аренда эвакуатора для перевозки мотоциклов в Санкт-Петербурге

Аренда эвакуатора для перевозки мотоциклов в Петербурге — это отдельная услуга со своей физикой, а не «тот же эвакуатор, только для байка». Двухколёсная техника не стоит на платформе сама, у неё нет второй оси, на которую можно опереть машину при частичной погрузке, а корпус, бак, обтекатель и хром повреждаются от любого неаккуратного троса. Поэтому мотоцикл всегда грузят целиком — закатывают по трапу или поднимают краном-манипулятором, ставят в мотоловушку-фиксатор переднего колеса и крепят мягкими стяжками за силовые точки. Чаще всего эвакуатор для мотоцикла в городе вызывают после ДТП и падения, при поломке в дороге, для перегона между сервисами и на ТО, для доставки только что купленного байка из мотосалона и для перевозки техники на регистрацию в ГИБДД, когда у владельца ещё нет прав нужной категории.

Почему мотоцикл нельзя «просто отбуксировать» — и эвакуатор тут единственный законный способ

Это главное, что отличает мототехнику от автомобиля. Для машины буксировка на тросе — рабочая альтернатива эвакуатору в простых случаях. Для двухколёсного мотоцикла буксировка прямо запрещена Правилами (п. 20.4 ПДД): двухколёсный мотоцикл без бокового прицепа нельзя ни буксировать, ни использовать как тягач — из-за малой устойчивости и того, что в его конструкции попросту нет штатных мест для крепления буксирных устройств. На практике это означает три вещи:

• тащить упавший или заглохший байк на тросе за машиной — это нарушение, а не «временное решение до сервиса»;
• гнать мотоцикл с неисправными тормозами или рулём своим ходом нельзя физически — это опасно для самого мотоциклиста;
• фактически у двухколёсного мотоцикла нет легальной замены эвакуатору — это единственный безопасный и разрешённый способ перевезти его, если ехать своим ходом нельзя.

Исключение — мотоцикл с боковым прицепом (с коляской): его буксировка Правилами допускается, но требует опыта и осторожности. Для всех остальных байков — спортбайков, чопперов, эндуро, классиков, питбайков и скутеров — ответ один: подача эвакуатора.

Как формируется стоимость перевозки мотоцикла по Петербургу

Стоимость перевозки мотоцикла в черте города складывается из подачи эвакуатора к месту погрузки и маршрута до точки выгрузки — итог по вашему адресу указан выше в блоке заказа, там же диспетчер рассчитает точную сумму. На цену влияет несколько факторов, которые стоит назвать заранее, чтобы смета была честной:

• Тип и масса байка. Лёгкий скутер или питбайк грузятся за минуты, тяжёлый турер или чоппер 300+ кг требует прочной мотоловушки, лебёдки и иногда двух человек на погрузке.
• Состояние мотоцикла. Если байк на ходу и его можно катить — закатывание по трапу быстрое и недорогое. Если колёса заблокированы, погнута вилка или техника лежит после падения — подключается кран-манипулятор с мягкой чалкой, это отдельная операция.
• Доступ к месту погрузки. Двор-колодец, подземный паркинг, узкий проезд центра — там, где крупная машина не встанет, подаём компактный эвакуатор и работаем лебёдкой от рампы.
• Количество единиц. Несколько мотоциклов одним рейсом (например, перегон партии из салона или развозка после слёта) считается выгоднее, чем по одному.

Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер назовёт за 15–20 минут — оставьте заявку с маркой и моделью байка, его состоянием (на ходу или нет) и адресами погрузки и выгрузки.

Закажите услугу «Аренда эвакуатора для перевозки мотоциклов в Петербурге»

• Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и закажите эвакуатор для мотоцикла.
• Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
• Отправьте сообщение по электронной почте.
• Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.

Как мы крепим мотоцикл, чтобы он доехал без единой царапины

Главный риск при перевозке байка — не сама дорога, а неправильное крепление: один трос, заведённый не туда, способен погнуть руль, продавить бак или порвать пластик. Поэтому грамотная фиксация мотоцикла строится по нескольким правилам, которые отличают мотоэвакуацию от перевозки автомобиля:

• Мотоловушка-фиксатор переднего колеса. На платформу ставится стальной балансирный захват с регулировкой под диаметр колеса 13–19 дюймов и тремя точками контакта. Он держит байк строго вертикально, пока его затягивают стяжками, — мотоциклу не нужно опираться на боковую подножку.
• Крепление за силовые точки, а не за хрупкие. Стяжки и мягкие петли (soft loops) заводятся за траверсы вилки, раму и подножки — но никогда за руль, рычаги, зеркала, поворотники или пластик обтекателя. Мягкая петля исключает трение жёсткого крюка о краску и хром.
• Минимум четыре точки фиксации. Две спереди (за траверсы вилки) и две сзади (за раму или подрамник) — это исключает смещение байка вперёд-назад и вбок на торможении и поворотах.
• Сжатие передней вилки примерно на треть хода. Передние стяжки слегка поджимают вилку — это «выбирает» свободный ход подвески, и байк перестаёт раскачиваться на стыках и ямах. Пережимать нельзя: чрезмерное усилие повредит сальники, поэтому вилку сжимают дозированно.
• Только вертикальное положение. Возить мотоцикл «на боку» нельзя: через сапун начнёт уходить масло и топливо, зальёт цилиндр, пострадают рычаги и зеркала. На платформе байк едет стоя, как на ходу.

Перед погрузкой стоит перекрыть бензокран и оставить минимум топлива, снять боковые кофры и съёмное оборудование, сложить зеркала и поставить нейтраль. И ещё одна честная просьба: не оставляйте в мотоцикле и кофрах ценные вещи и документы — при погрузке-разгрузке байк временно остаётся без присмотра владельца.

Городская специфика: дворы-колодцы, мотосалоны и техника не на ходу

В Петербурге у мотоэвакуации свой набор типовых ситуаций, и почти каждая упирается в стеснённость города:

• После ДТП и падения. Байк лежит, вилка или рычаги погнуты, катить нельзя — поднимаем краном-манипулятором с мягкой чалкой и грузим в вертикали, не цепляя за повреждённые узлы.
• Доставка из мотосалона и на регистрацию. Новый мотоцикл часто нельзя забрать своим ходом — у владельца ещё нет прав категории A или техника не поставлена на учёт. Эвакуатор довозит до дома, гаража или МРЭО ГИБДД.
• Перегон между сервисами и на ТО. Сезонная замена резины, диагностика, ремонт — байк удобнее довезти, чем гонять по пробкам полуисправным.
• Двор-колодец и подземный паркинг. Где крупный эвакуатор не проедет, подаём компактную машину и закатываем мотоцикл лебёдкой по трапу к рампе.
• Несколько байков и межсезонное хранение. Осенью забираем мотоцикл на консервацию и хранение, весной возвращаем к началу сезона; для мотоклуба или прокатной точки вывозим сразу несколько единиц одним рейсом с индивидуальными мотоловушками.

Спортбайк, чоппер, эндуро или питбайк — подход к каждому свой

Универсального «крепления для мотоцикла» не существует — схема погрузки подбирается под тип техники:

• Спортбайк. Низкий клиренс и сплошной обтекатель — заезд по пологому трапу, крепление за траверсы вилки мягкими петлями, аккуратность с хрупким пластиком.
• Чоппер и круизер. Длинная база и большой вес — нужна мощная мотоловушка и низкий угол заезда; за длинную «вытянутую» вилку крепят с запасом по точкам.
• Эндуро и кросс. Высокая мягкая подвеска сильно раскачивается — здесь особенно важно дозированно поджать вилку, иначе байк «играет» на каждой кочке.
• Питбайк, скутер, мопед. Лёгкие и компактные — можно поставить несколько в ряд и закрепить каждый отдельно.
• Мотоцикл с коляской и трайк. Своя ширина и схема фиксации — крепим за раму коляски и основной мотоцикл отдельными стяжками.

Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один эвакуатор в гараже

РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем большой парк машин у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для мотоэвакуации это означает конкретные вещи. Под ваш байк и ситуацию мы подбираем нужную машину — компактный эвакуатор для двора-колодца, платформу с мотоловушкой для исправной техники или эвакуатор с краном-манипулятором для байка после падения. Работаем по договору с закрывающими документами, при дальних перевозках даём отслеживание маршрута. Мотоцикл при перевозке страхуется как груз в ведущих страховых компаниях России — это защита от непредвиденного на случай, который, к счастью, почти не случается, но должен быть закрыт документально.

Как заказать эвакуатор для мотоцикла — 4 шага

1. Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите марку и модель байка, его состояние (на ходу или нет), адреса погрузки и выгрузки, желаемую дату.
2. Диспетчер за 15–20 минут рассчитает стоимость и подберёт подходящую машину — платформу с мотоловушкой или эвакуатор с манипулятором, если техника не катится.
3. Согласуем время подачи и при необходимости оформляем договор с указанием мотоцикла как груза.
4. Эвакуатор приезжает, водитель грузит байк в мотоловушку, крепит мягкими стяжками за силовые точки и доставляет по адресу. Разгрузка — так же бережно, по трапу.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли просто отбуксировать мотоцикл на тросе вместо эвакуатора?

Нет. Правила дорожного движения (п. 20.4) прямо запрещают буксировку двухколёсного мотоцикла без бокового прицепа и использование такого мотоцикла как тягача — из-за малой устойчивости и того, что в его конструкции нет штатных мест для крепления буксирных устройств. То есть тащить упавший или заглохший байк на тросе нельзя. Для двухколёсной техники эвакуатор фактически единственный законный и безопасный способ перевозки, если ехать своим ходом нельзя. Исключение — мотоцикл с боковым прицепом, его буксировка допускается, но требует опыта.

Не поцарапаете ли вы краску, хром и пластик при креплении?

Нет, при правильной технике повреждений не будет. Байк ставится в мотоловушку-фиксатор переднего колеса и крепится минимум в четыре точки за силовые элементы — траверсы вилки, раму и подножки, а не за руль, рычаги, зеркала или пластик. Жёсткие крюки не касаются окраски: используются мягкие петли (soft loops), которые исключают трение о хром и краску. Это и отличает профессиональную мотоэвакуацию от перевозки наугад.

Зачем при перевозке сжимать переднюю вилку стяжками?

Передние стяжки слегка поджимают вилку примерно на треть её хода. Это убирает свободный ход подвески, и мотоцикл перестаёт раскачиваться на стыках, ямах и торможении — именно раскачка чаще всего ослабляет крепление в пути. Особенно это важно для эндуро и кроссовых байков с мягкой длинноходной подвеской. Пережимать вилку нельзя — чрезмерное усилие повредит сальники, поэтому сжатие делается дозированно.

Можно ли увезти сразу несколько мотоциклов одной машиной?

Да. На платформу можно поставить несколько мотоциклов — каждый в свою мотоловушку и закрепить отдельными стяжками. Это востребовано при перегоне партии байков из салона, развозке после мотослёта или соревнований, а также при вывозе техники мотоклуба или прокатной точки на межсезонное хранение. Перевозка нескольких единиц одним рейсом выходит выгоднее, чем по одному. Точную схему размещения диспетчер согласует под количество и типы байков.

Заберёте ли мотоцикл из салона или после ДТП, если он не на ходу и без ключей?

Да. Если байк катится, его закатывают по трапу лебёдкой и ставят в мотоловушку. Если колёса заблокированы, погнута вилка или мотоцикл лежит после падения — подаём эвакуатор с краном-манипулятором и поднимаем технику мягкой чалкой, не цепляя за повреждённые узлы, затем крепим в вертикальном положении. Доставим из мотосалона домой или в гараж, на регистрацию в ГИБДД, в сервис или со штрафстоянки. Отсутствие ключей погрузке не мешает.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге

• Способы крепления груза в кузове грузовика
• Устройства и приспособления для крепления груза в кузовах грузовиков
• 25 вопросов о безопасности погрузочно-разгрузочных работ