График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Снегоход и квадроцикл созданы для бездорожья, но именно поэтому к месту катания их приходится доставлять на платформе: своим ходом по дорогам области такая техника двигаться не должна. Снегоходу нужен снег под гусеницей и лыжами, а квадроциклу Правила запрещают выезд на покрытие с усовершенствованным (асфальтовым) основанием. Мы доставляем снегоходы и квадроциклы с выездом в Ленинградскую область и межгород — к снегоходным трассам, базам отдыха, в карьеры и на маршруты, а также перегоняем купленную в другом регионе технику. Это перевозка «от точки до точки» на эвакуаторе с погрузкой, креплением и выгрузкой, а не аренда техники по часам.
Внедорожный статус: почему до места катания технику везут, а не гонят
Снегоход и квадроцикл — это внедорожные мототранспортные средства, и их перемещение по дорогам области ограничено не поломкой, а самим статусом машины:
Платформа решает это разом: технику грузим в городе или у дилера, довозим к точке выезда в область и выгружаем там, где можно ехать. Вы садитесь за руль уже на снегу или на бездорожье, а дорогая ходовая часть остаётся целой.
Как формируется стоимость выездной перевозки
Стоимость указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает итог под ваш маршрут. По области смета складывается из подачи эвакуатора (выезд от КАД) и километража до точки выгрузки и обратно. На итог влияют несколько факторов, которые диспетчер уточняет при заявке:
Точную смету по адресу в Ленинградской области диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с маркой техники, её примерным весом, точками погрузки и выгрузки и желаемой датой.

Закажите услугу «Аренда эвакуатора для перевозки снегоходов и квадроциклов с выездом в Ленинградскую область»
Куда возим по области и зачем
Выездные задачи по Ленинградской области у снегоходов и квадроциклов свои, и почти всегда это плановая доставка, а не эвакуация:
Как мы грузим и крепим снегоход и квадроцикл
Снегоход и квадроцикл грузят и фиксируют по-разному — у них разная ходовая часть, и это важно для сохранности техники в дальней дороге по области:
Сезонность и хранение
Снегоход и квадроцикл закрывают сезоны зеркально: зимой пик у снегоходов, в тёплое время — у квадроциклов и мотовездеходов. В межсезонье востребована «обратная» доставка — забрать технику осенью или весной на хранение и привезти обратно к началу сезона, при необходимости с базовой консервацией перед длительной стоянкой. По области это удобно тем, кто хранит технику не там, где катается.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один эвакуатор в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выездной перевозки снегохода или квадроцикла это значит, что под маршрут подберут подходящий эвакуатор — с открытой или закрытой платформой, с лебёдкой и трапами под гусеничную или колёсную технику — и при возможности совместят рейс с попутной машиной, чтобы удешевить доставку. Перевозка идёт по договору, с актом приёма-передачи и контролем по GPS; снегоход или квадроцикл страхуется как груз в ведущих страховых компаниях России. Если вам нужна сама техника в работу — это аренда спецтехники; если нужно перевезти ваш снегоход или квадроцикл — это наш эвакуатор.
Как заказать перевозку — 4 шага
Часто задаваемые вопросы
Это внедорожная мототехника: она ставится на учёт в Гостехнадзоре, требует прав категории А1, а квадроциклу Правила запрещают движение по дорогам с усовершенствованным покрытием. Снегоходу на асфальте нечем ехать — шипы рвут покрытие, склизы перегреваются без снега, лыжи скользят. Поэтому технику довозят на платформе к точке выезда в область и выгружают там, где можно ехать, сохраняя дорогую ходовую часть.
Да, но с оговоркой: эвакуатор — дорожная машина и по раскисшему грунту или глубокому снегу к самой точке не заедет. Технику грузят и выгружают на ближайшей твёрдой ровной площадке у въезда, а дальше снегоход или квадроцикл идёт своим ходом по бездорожью. Это штатная схема для маршрутов и баз в Приозерском, Выборгском направлениях, в районе Лосева и Токсова и на выездах в сторону Карелии.
Да, это частая выездная задача. Мы забираем технику у продавца в соседней области и привозим к вам — с приёмкой по акту, договором и закрывающими документами, с контролем по GPS. Снегоход или квадроцикл при перевозке страхуется как груз. Плановую дальнюю доставку нередко удаётся удешевить, совместив с попутным рейсом, если есть гибкость по дате.
Чаще всего снегоход и квадроцикл помещаются на платформу вместе, а для клуба, базы проката или компании можно увезти несколько единиц одним рейсом на слёт или соревнования. Точное количество зависит от габаритов и веса машин и от того, нужна ли открытая платформа или закрытый фургон. Укрупнение рейса по области почти всегда выгоднее нескольких отдельных подач — диспетчер подскажет оптимальный вариант.
Снегоход крепят за лыжи, буксирные проушины и силовые элементы рамы, прижимая лыжи спереди и фиксируя гусеницу. Квадроцикл и UTV притягивают стяжными ремнями или цепями в натяг спереди и сзади через раму; на тряском маршруте крепление заводят ниже точки вращения подвески, чтобы амортизаторы не ослабляли ремни. Двигатель глушат, включают стояночный тормоз и нейтраль или парковочный режим. За руль, рычаги и пластик технику не крепят.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге