График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда бортового грузовика 20 тонн 13,6 метра с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Бортовой полуприцеп длиной 13,6 метра — это стандартная «магистральная» длина грузового автопоезда: ровная открытая платформа под борта грузоподъёмностью до 20 тонн, на которую помещается паллетная партия, длинномер в габарите, металлопрокат, пакетированные материалы, бытовки и контейнеры. С выездом в Ленинградскую область такую машину берут под дальнее плечо — завоз партии на удалённый объект, доставку с производства на распределительный склад, перевозку между городами региона и на стыке с соседними областями. Аренда за городом считается за рейс с учётом километража плеча, времени погрузки-разгрузки и ожидания — итоговая цена указана выше в блоке заказа.
Когда нужен именно борт 13,6 метра на выезде
На дальнем плече ровная 13,6-метровая платформа выигрывает за счёт объёма и универсальности — одним рейсом увозится то, что на короткую машину пришлось бы делить. Её заказывают, когда:
- нужно увезти полную паллетную партию на удалённый объект за один рейс — стандартная платформа берёт до 33 европаллет, и не приходится гонять машину дважды на дальнее плечо;
- груз длинный, но в габарите — прокат, профиль, трубы и пиломатериалы по 6 и 12 метров, которые везут на областную стройку или базу;
- идёт регулярная доставка с производства на распределительный склад, и важна предсказуемая вместимость рейса;
- партию надо состыковать с железнодорожным или портовым терминалом — подвезти со станции или, наоборот, доставить к перевалке.
Если груз тяжёлый штучный и низкий — берут шаланду 20 тонн; под круглый и связанный длинномер — борт 20 тонн с кониками; под небольшую партию на ближнее плечо манёвреннее борт 10 тонн; если груз боится дождя и снега — крытую фуру 22 тонны. Для неделимого негабарита или самоходной техники нужен уже трал. Диспетчер подскажет, что выгоднее под маршрут и груз.
Как формируется стоимость рейса по области
Стоимость рейса по Ленинградской области указана выше в блоке заказа — калькулятор считает её за рейс с учётом километража. На итог влияют:
- Километраж плеча. Расстояние туда и обратно — основной фактор цены выездного рейса.
- Время погрузки, разгрузки и ожидания. На дальнем плече простои под загрузкой и в окне приёмки учитываются отдельно.
- Режим рейса. Дальнее плечо может требовать ночёвки или сменного водителя — это влияет на срок доставки и смету (об этом ниже).
Точную смету по маршруту рассчитает диспетчер — оставьте заявку с точками погрузки и выгрузки, описанием груза и желаемой датой.
Закажите услугу «Аренда бортового грузовика 20 тонн 13,6 метра с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду борта 13,6 метра с выездом в область.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не одна машина в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем большой парк техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для дальнего плеча это значит, что под маршрут подберут машину с реалистичным сроком подачи и доставки, а если рейс требует ночёвки или перецепки — это спланируют заранее, а не «по факту». Под неделимый негабарит или самоходную технику предложат трал, под крытый груз — фуру. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — на дальнем плече с дорогой партией это важная защита от непредвиденного.
Магистральное плечо и режим труда и отдыха водителя
На коротком городском рейсе про режим водителя редко задумываются, но на дальнем плече по области и между регионами он напрямую определяет срок доставки. У грузовиков полной массой свыше 3,5 тонны время за рулём ограничено законом и пишется тахографом, а на магистрали действуют не только суточные нормы, но и суммированный учёт за более длинный период:
- Недельный и двухнедельный лимиты. Время управления автомобилем не должно превышать 56 часов за одну календарную неделю и 90 часов за любые две последовательные недели. Это и есть тот предел, который отличает дальнее плечо от городского рейса.
- Суммированный учёт. Когда соблюдать дневную или недельную норму по условиям рейса нельзя, вводится суммированный учёт рабочего времени с учётным периодом месяц (по согласованию — до трёх). Это позволяет гибко планировать график в рамках общих лимитов.
- Обязательный отдых. Ежедневный отдых водителя — не менее 11 часов, и на дальнем плече он часто приходится на ночёвку в пути.
Практический вывод для заказчика: дальняя доставка — это не «сел и поехал, пока не довезём». Если плечо длинное, рейс честно планируется либо с ночёвкой и обязательным отдыхом, либо с двумя водителями, либо с перецепкой (об этом ниже). Поэтому реалистичный срок доставки на дальнее плечо диспетчер называет с учётом режима водителя, а не «впритык» — так груз приезжает в срок и без нарушений.
Перецепка и стыковка с терминалом: как 13,6 метра ускоряет дальнюю доставку
Седельная схема — тягач плюс отдельный полуприцеп — даёт на дальнем плече гибкость, которой нет у одиночной жёсткой машины. Именно поэтому 13,6-метровый полуприцеп удобен для региональной и межрегиональной логистики:
- Перецепка на хабе. Гружёный полуприцеп на промежуточной точке подхватывает свежий тягач со сменным водителем — и груз едет дальше, пока первый водитель уходит на положенный отдых. Это сокращает срок доставки на длинном плече без нарушения режима труда.
- Полуприцеп можно оставить. Под долгую погрузку или разгрузку полуприцеп оставляют на площадке, а тягач уходит на другой рейс — техника не простаивает в ожидании.
- Стыковка с железной дорогой и портом. Полуприцеп подвозит партию к контейнерному терминалу или морской перевалке либо забирает груз со станции — дальше он идёт мультимодально. Для области с её портовыми и железнодорожными узлами это часто дешевле и быстрее, чем гнать автотранспорт через всё плечо.
Ещё один областной нюанс: штатный делимый груз до 20 тонн в габарите едет без спецразрешения. Согласование маршрута нужно только для неделимого негабарита — это отдельная история, её разбираем на странице шаланды. Если же ваш груз делится на паллеты или пакеты и укладывается в габарит — 13,6-метровая платформа везёт его обычным рейсом.
Как заказать борт 13,6 метра с выездом — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите точки погрузки и выгрузки, тип и количество груза, желаемую дату.
- Диспетчер рассчитывает стоимость за рейс с учётом километража и сразу даёт реалистичный срок доставки с учётом режима водителя на дальнем плече.
- Согласуем маршрут, при длинном плече — режим рейса (ночёвка, сменный водитель или перецепка) и стыковку с терминалом, если она нужна.
- Машина подаётся под погрузку, груз размещают и крепят, и платформа уходит в рейс по области.
Часто задаваемые вопросы
Действуют ли на дальнем рейсе нормы режима труда и отдыха водителя?
Да. У грузовиков полной массой свыше 3,5 тонны время за рулём ограничено законом и пишется тахографом. На магистрали время управления автомобилем не должно превышать 56 часов за одну календарную неделю и 90 часов за любые две последовательные недели, а ежедневный отдых составляет не менее 11 часов. Поэтому реалистичный срок доставки на дальнее плечо диспетчер называет с учётом режима водителя.
Чем суммированный учёт отличается от суточных норм?
Суточные нормы ограничивают время за рулём в течение дня, а суммированный учёт считает рабочее время за более длинный период — учётный месяц, по согласованию до трёх. Его вводят, когда по условиям рейса дневную или недельную норму соблюсти нельзя. На дальнем плече это влияет на планирование: рейс выстраивают с ночёвкой и отдыхом, со сменным водителем или с перецепкой, чтобы уложиться в лимиты.
Что такое перецепка и зачем она нужна на длинном плече?
Перецепка — это когда гружёный полуприцеп на промежуточном хабе подхватывает свежий тягач со сменным водителем, и груз едет дальше, пока первый водитель уходит на положенный отдых. Так дальняя доставка не стоит из-за режима труда. Кроме того, полуприцеп можно оставить под долгую погрузку или разгрузку, а тягач отправить на другой рейс — техника не простаивает.
Нужно ли спецразрешение на груз 20 тонн на платформе 13,6 метра?
Нет, если груз делимый и укладывается в габарит — штатная партия до 20 тонн на паллетах или в пакетах едет обычным рейсом без согласования маршрута. Спецразрешение требуется только для неделимого негабарита, и на делимый груз его не выдают — его обязаны разделить и везти в норму. Тему согласования маршрута подробно разбираем на странице шаланды 20 тонн.
Как считается стоимость рейса по Ленинградской области?
Рейс по области считается за рейс с учётом километража плеча туда и обратно, времени погрузки и разгрузки и времени ожидания на точках. На длинном плече отдельно учитывается режим рейса — ночёвка, сменный водитель или перецепка. Итоговая цена указана выше в блоке заказа, а точную смету по маршруту рассчитает диспетчер по точкам погрузки и выгрузки.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге