График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда бортового грузовика шаланда 20 тонн с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Шаланда 20 тонн с выездом по Ленинградской области — это седельный автопоезд с открытым бортовым полуприцепом: ровная платформа до 13,6 метра, откидные борта и грузоподъёмность до 20 тонн. На дальнем плече она заменяет несколько ходок обычного грузовика: длинномер, крупная партия ЖБИ или металла, бытовки и контейнеры уходят на объект одним рейсом. По области шаланда работает по тарифу за рейс с учётом километража — базовая стоимость указана выше в блоке заказа, а калькулятор пересчитает её под адрес и длину плеча.
Когда для выезда по Ленобласти нужна именно шаланда 20 т
Шаланду на областное плечо берут там, где важны длина платформы и объём одного рейса — чтобы не гонять технику несколько раз за десятки и сотни километров:
- длинномер 8–13,6 метра — трубы большого диаметра, балки, прокат, профиль, арматура в пакетах для объектов за городом;
- крупная партия ЖБИ и стройматериалов одним рейсом — дорожные плиты, опалубка, панели, кирпич на поддонах на дальнюю стройку;
- бытовки, вагончики и 20-футовые контейнеры — на платформу встают сразу две стандартные шестиметровые бытовки для вахтового или дачного посёлка;
- рулонный и листовой металл, биг-бэги, паллетированный груз большими объёмами на производственные площадки области.
Если груз короче 6 метров и до 10 тонн — на областное плечо разумнее бортовой грузовик 10 т. Если груз боится дождя — берут крытый вариант, например тент 10 т. Под трубы и лес той же длины с торцевыми стойками — шаланду 20 т с кониками. А если на платформу должна заехать самоходная техника, либо груз тяжелее 20 тонн или выше 4 метров — это уже низкорамный трал.
Спецразрешение на негабарит и тяжеловес: когда шаланде нужен согласованный маршрут
Большую часть рейсов шаланда выполняет как обычный автопоезд — без всяких разрешений. Это важно понимать до заказа, чтобы правильно спланировать сроки.
- Штатный делимый груз едет в норме. Металл, ЖБИ, паллеты, бытовки в пределах 20 тонн и в габарит — это делимый груз, который везут как обычный автопоезд по области без спецразрешения.
- Спецразрешение появляется только для неделимого негабарита. Если одно неделимое место выходит за рамки — длина с грузом за пределы нормы, ширина больше допустимой, высота свыше 4 метров или масса автопоезда и нагрузка на ось выше нормы, — тогда оформляется специальное разрешение.
- Маршрут согласуется заранее. Под негабарит маршрут проверяют и согласуют с владельцами дорог, а при необходимости — с Госавтоинспекцией; могут потребоваться оценка мостов по пути и ограничения для другого транспорта. Это занимает рабочие дни, поэтому заявку подают заранее.
- Делимый груз обязаны разделить. На делимый груз спецразрешение не выдают: крупную партию бьют на рейсы и везут в норму, а разрешение берут только под действительно неделимую конструкцию. При значительном негабарите добавляется машина прикрытия.
Практический вывод для заказчика простой: назовите диспетчеру точные габариты и массу самого крупного места. От этого зависит, поедет ли машина «в норме» уже сегодня или под неделимый негабарит потребуется на несколько дней оформить разрешение и согласовать маршрут.
Крепление длинномера 13,6 метра расчётом: сколько креплений и почему
На дальнем плече груз держат не «на глаз»: число и тип креплений подбирают по схеме размещения и крепления, рассчитанной под массу, длину и поверхность груза. Для 13,6-метровой плети это особенно важно — на трассе с обгонами, торможениями и неровностями длинный тяжёлый груз испытывает серьёзные продольные и поперечные нагрузки.
- Несколько точек крепления по длине. По правилам минимум — не менее двух ремней при креплении прижимом и двух пар при креплении растяжками в продольном и поперечном направлении; для длинной плети точек ставят больше, чтобы концы не «гуляли».
- Трение решает не меньше, чем ремни. Противоскользящие маты резко поднимают сцепление груза с платформой и сокращают нужное число креплений в разы — иначе гладкий тяжёлый металл или трубы пришлось бы прихватывать очень большим количеством ремней.
- Четыре приёма работают вместе. Прижим ремнями или цепями сверху, растяжки за углы груза, упорные бруски на распор и фрикционные маты — их грамотно сочетают. Смешивать в одной точке разнородные средства (ремень с цепью) и завязывать крепёж узлом нельзя.
- Свес маркируется по ПДД. Если длинный груз выступает за габарит сзади, днём вешают опознавательный щиток в красно-белую полосу, а в тёмное время — фонарь и световозвращатель.
Как формируется стоимость выезда шаланды 20 т по области
По Ленобласти стоимость считается за рейс с учётом километража — базовая ставка указана выше в блоке заказа, а калькулятор пересчитает итог под адрес и длину плеча. На сумму по конкретному заказу влияют:
- Километраж плеча туда-обратно. Учитывается весь маршрут до объекта и возврат, в том числе обратный порожний пробег.
- Время погрузки, разгрузки и ожидания. Работа с 13,6-метровой плетью и креплением длинномера занимает больше времени, чем у короткого кузова.
- Согласование при негабарите. Если груз неделимый и выходит за норму — в смету и сроки закладывается оформление спецразрешения и согласование маршрута.
Точную смету по адресу в Ленобласти диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием груза, его длиной, массой самого крупного места и адресом доставки.
Закажите услугу «Аренда шаланды 20 тонн в Ленинградской области»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду шаланды 20 тонн.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один полуприцеп в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда по области это означает конкретные удобства. В одном договоре можно получить и сам автопоезд, и при необходимости погрузчик или кран на объекте, а при неделимом негабарите мы берём на себя оформление спецразрешения и согласование маршрута. Зная состояние дорог и мостов на областных направлениях, мы сразу даём реалистичный срок подачи. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — на дальнем плече с длинномером и тяжёлыми партиями это снимает с заказчика риск непредвиденного.
Дальнее плечо по Ленобласти: что учесть при заказе шаланды
Выезд шаланды за город почти всегда планируют заранее. Диспетчер уточняет адрес и длину плеча, считает километраж туда-обратно, проверяет, не выходит ли самое крупное место за габарит и массу — от этого зависит, нужен ли согласованный маршрут. Учитывается и подъезд к объекту: на дальних стройках, базах и в посёлках бывают узкие въезды и мосты с ограничением тоннажа, мимо которых длинный автопоезд проложить маршрут проще загодя. Рейс стараются укладывать в светлое время — длинный груз удобнее и безопаснее везти и крепить днём. Если груз делится на мелкие партии и каждую можно завезти точечно, диспетчер предложит более лёгкую машину, чтобы не переплачивать за подачу автопоезда.
Как заказать шаланду 20 т — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите адрес доставки, что за груз, его длину и массу самого крупного места.
- Диспетчер рассчитывает стоимость за рейс с учётом километража и проверяет, поедет ли груз в норме или потребуется согласование маршрута под негабарит.
- Согласуем дату и маршрут, при необходимости оформляем спецразрешение, заключаем договор.
- В назначенное время автопоезд подаётся под погрузку, груз размещается и крепится по схеме, и шаланда уходит на объект.
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли спецразрешение, чтобы привезти груз шаландой по Ленобласти?
В большинстве рейсов — нет. Штатный делимый груз в пределах 20 тонн и в габарит (металл, ЖБИ, паллеты, бытовки) везут как обычный автопоезд без спецразрешения. Разрешение нужно только тогда, когда одно неделимое место выходит за рамки: длина с грузом за пределы нормы, ширина больше допустимой, высота свыше 4 метров или масса и нагрузка на ось выше нормы. В этом случае маршрут согласуют заранее, и оформление занимает рабочие дни, поэтому заявку подают заблаговременно.
Почему делимый груз нельзя везти сверх нормы по спецразрешению?
На делимый груз специальное разрешение не выдают — по правилам его обязаны разделить и везти в пределах допустимой массы и габаритов. Поэтому крупную партию металла, ЖБИ или паллет бьют на несколько рейсов и везут в норме, а спецразрешение оформляют только под действительно неделимую конструкцию, которую физически нельзя разобрать на части. Это влияет на планирование: иногда два рейса в норме выходят быстрее и дешевле, чем оформление разрешения.
Как крепят длинномер 13,6 метра на дальнем плече?
По схеме размещения и крепления, рассчитанной под массу, длину и поверхность груза. По правилам минимум — не менее двух ремней при креплении прижимом и двух пар при креплении растяжками в продольном и поперечном направлении, а для длинной плети точек ставят больше. Противоскользящие маты повышают сцепление груза с платформой и сокращают нужное число креплений в разы. Прижим, растяжки, упорные бруски и фрикционные маты сочетают вместе; свес сзади маркируют щитком, а в темноте — фонарём.
Сколько стоит выезд шаланды в Ленинградскую область?
По области стоимость считается за рейс с учётом километража — базовая ставка указана выше в блоке заказа, а калькулятор пересчитает итог под адрес и длину плеча. На сумму влияют километраж туда-обратно вместе с обратным порожним пробегом, время погрузки, разгрузки и ожидания, а также согласование маршрута, если груз неделимый и выходит за норму. Точную смету диспетчер рассчитает за 15–20 минут по описанию груза и адресу.
Что заказать, если груз тяжелее 20 тонн, выше 4 метров или техника едет своим ходом?
Это задача для низкорамного трала: на него самоходная техника заезжает своим ходом, и он рассчитан на массу и габариты сверх возможностей бортового полуприцепа. Если груз боится дождя, его везут крытым транспортом, например тентом 10 т. Под трубы и лес той же длины с торцевыми стойками берут шаланду 20 т с кониками, а для коротких партий до 10 тонн — борт 10 т. Диспетчер подскажет, какой класс под вашу задачу разумнее по цене и срокам.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге