График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Перевозки 3 тонным бортом в Ленобласти
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Трёхтонный бортовой грузовик — это средний класс открытой платформы: габариты кузова почти как у полуторки (платформа длиной до 4 метров, усиленные откидные борта, пол из влагостойкой ламинированной фанеры), но грузоподъёмность вдвое выше — до 3 тонн. За городом такую машину берут под доставку тяжёлого штучного груза на конкретный объект: железобетонные изделия, блоки, металлопрокат, бытовки, оборудование, поддоны со строительным материалом. Выезд по Ленинградской области считается за рейс с учётом километража плеча — стоимость указана выше в блоке заказа, там же калькулятор учтёт расстояние и условия разгрузки.
Когда на выезде в область нужен именно 3-тонник
На загородном объекте 3-тонный борт закрывает зону между полуторкой, которой не хватает по весу, и тяжёлыми машинами, которые не подходят туда, где грунтовый подъезд и ограниченная площадка. Типовые выездные сценарии:
- доставка железобетонных изделий, блоков ФБС, колец, перемычек, бордюра на участок или площадку в районе области;
- подвоз металлопроката, профильной трубы, арматуры, готовых металлоконструкций на строящийся объект;
- перевозка бытовки, дизель-генератора, ёмкости, насосной станции или другого тяжёлого оборудования на удалённую точку без подъездной инфраструктуры;
- доставка поддонов с кирпичом, газоблоком, сухими смесями, кровельным или фасадным материалом одним рейсом.
Открытая платформа как тип кузова (откидные борта, погрузка с любой стороны и сверху, грязный груз без вреда фанерному полу) подробно разобрана на странице борта 1,5 тонны — здесь это базовое свойство, а главная выездная задача 3-тонника другая: довезти тяжёлый штучный груз и снять его там, где на объекте нет техники. Если нужна платформа длиннее 4 метров под длинномер — смотрите борт 5 тонн; если груз лёгкий и боится дождя — подойдёт тент 3 тонны.
Тяжёлые изделия на объект: распределение веса по платформе на грунтовых подъездах
На выезде главная разница с городом — дорога к объекту. Гружёный 3-тонник весит вместе с машиной порядка 5,5–7 тонн, и эта масса по грунтовому подъезду, временному съезду или полевой дороге ведёт себя иначе, чем по асфальту. Поэтому важно не только сколько весит груз, но и как он лежит на платформе:
- Распределение по платформе. Когда на платформу ставят тяжёлые изделия — блоки, кольца, пачку проката — их раскладывают так, чтобы вес шёл равномерно по длине, а не собирался в одной точке. Концентрация всей массы над задней осью перегружает её и осаживает машину на мягком грунте; смещение в перёд разгружает ведущие задние колёса, и на подъёме по грунтовке машина буксует.
- Осевая нагрузка. Даже в пределах паспортных 3 тонн неудачно собранный в кучу груз может превысить допустимую нагрузку на ось. Равномерная раскладка по платформе — это и сохранность подвески на разбитой дороге, и устойчивость машины в колее.
- Порядок выгрузки. Если на объекте несколько точек или груз снимают поэтапно, его укладывают в порядке, обратном разгрузке: то, что снимут первым, должно лежать сверху и с краю, чтобы не перекладывать остальное.
Как формируется стоимость выезда 3-тонного борта в Ленобласть
Выезд считается за рейс с учётом километража — итоговая цифра указана выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает её под расстояние и условия. На смету по области влияют:
- Километраж плеча. Стоимость рейса растёт с удалённостью объекта от города; учитывается дорога туда и обратный пробег.
- Манипулятор. Борт с краном-манипулятором (КМУ) для области особенно востребован: на удалённом объекте часто нет ни крана, ни погрузчика. Машина с установкой стоит дороже борта без неё, но снимает вопрос разгрузки на точке без техники.
- Время на погрузку, разгрузку и ожидание. Если разгрузка идёт долго или машину просят подождать на объекте, это входит в расчёт рейса.
Точную стоимость рейса по адресу в области рассчитает диспетчер — назовите населённый пункт или ориентир, что за груз и его вес, нужен ли манипулятор и есть ли на объекте своя техника для разгрузки.
Закажите услугу «Аренда бортового грузовика 3 тонны с выездом в Ленинградскую область»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на выезд 3-тонного борта.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один грузовик в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем технику проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда в область это значит, что в одном заказе собирается всё нужное — борт с манипулятором, крепёж, при необходимости бригада, — и заказчику не приходится отдельно искать машину и отдельно технику для разгрузки на дальней точке. Диспетчер заранее уточнит состояние подъезда и условия на объекте, чтобы машина не приехала туда, где её негде разгрузить. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы.
Разгрузка манипулятором на объекте без техники: площадка под опоры на грунте
Главная выездная польза борта с КМУ — он разгружает себя сам там, где на объекте нет ни крана, ни погрузчика. Но на грунте у манипулятора есть своя особенность, которую важно понимать до выезда: устойчивость машины при подъёме держится на выносных опорах-аутригерах, а они работают настолько надёжно, насколько твёрдо стоят.
- Подкладки под опоры обязательны на мягком грунте. На рыхлой, сырой или сыпучей земле опора без подкладки проседает, и при работе стрелы машину может опрокинуть. Под «лапы» кладут прочные подкладки (деревянные щиты, плиты), которые распределяют нагрузку по большей площади. На асфальте или плитах опоры встают штатно, а вот на участке или в поле площадку под опоры готовят заранее.
- Нужен ровный пятачок и сектор для стрелы. Манипулятору требуется относительно ровное место, где он раскинет опоры, плюс свободный сектор, в котором стрела развернёт груз к точке выгрузки. На заваленном или сильно уклонном участке это нужно учесть заранее.
- Альтернатива — разгрузка силами заказчика. Если на объекте есть свой кран или погрузчик, либо груз снимают вручную через откидной борт, можно заказать борт без КМУ и сэкономить. Какой вариант выгоднее в вашем случае — подскажет диспетчер по описанию груза и объекта.
За городом, где подъезд бывает грунтовым и техники на объекте нет, именно эта связка «борт привёз — сам разгрузил на подготовленную площадку» экономит заказчику отдельный вызов крана и время на ожидание.
Как заказать выезд 3-тонного борта — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите населённый пункт или ориентир, что за груз, его вес, нужен ли манипулятор.
- Диспетчер рассчитывает стоимость рейса с учётом километража и подбирает машину: борт с КМУ или без, уточняет состояние подъезда и площадку под разгрузку.
- Согласуем дату, время и маршрут с учётом плеча до объекта и обратного пробега.
- Машина выезжает, груз размещается и крепится перед рейсом, на объекте манипулятор снимает его на подготовленную площадку или разгрузка идёт силами заказчика.
Часто задаваемые вопросы
Какой тяжёлый груз возят на 3-тонном борту по области?
Это штучный тяжёлый груз на конкретный объект: железобетонные изделия, блоки ФБС, кольца, перемычки, бордюр, металлопрокат, профильная труба, арматура, металлоконструкции, бытовки, дизель-генераторы, ёмкости, а также поддоны с кирпичом, газоблоком и сухими смесями. Главное ограничение — паспортные 3 тонны и длина платформы до 4 метров. Если груз длиннее 4 метров, нужен борт 5 тонн; если груз лёгкий и боится дождя — подойдёт тент 3 тонны.
Почему важно, как распределён груз по платформе при выезде по грунту?
Гружёный 3-тонник весит вместе с машиной около 5,5–7 тонн, и на грунтовом подъезде эта масса ведёт себя иначе, чем на асфальте. Если весь тяжёлый груз собран в одной точке над задней осью, она перегружается и машина осаживается на мягком грунте; если груз смещён в перёд, разгружаются ведущие колёса и машина буксует на подъёме. Поэтому тяжёлые изделия раскладывают равномерно по длине платформы — это и устойчивость в колее, и сохранность подвески, и соблюдение допустимой нагрузки на ось.
Можно ли разгрузить машину на объекте, где нет крана и погрузчика?
Да, для этого заказывают борт с краном-манипулятором (КМУ): машина сама снимает груз на землю, отдельную технику вызывать не нужно. На удалённых объектах области это самый частый вариант. Если же на точке есть свой кран или погрузчик, либо груз снимают вручную через откидной борт, можно взять борт без манипулятора и сэкономить. Какой вариант выгоднее — подскажет диспетчер.
Что нужно подготовить на участке для работы манипулятора?
Манипулятор поднимает груз, опираясь на выносные опоры-аутригеры, поэтому ему нужно относительно ровное место и свободный сектор для разворота стрелы. На мягком, сыром или сыпучем грунте под опоры обязательно кладут прочные подкладки (щиты, плиты) — без них опора проседает и машину при подъёме может опрокинуть. На асфальте и плитах опоры встают штатно. Если подъезд и площадка грунтовые, лучше подготовить ровный пятачок под опоры заранее.
Как считается стоимость выезда 3-тонного борта в Ленобласть?
Выезд считается за рейс с учётом километража: цифра указана в блоке заказа выше, калькулятор пересчитает её под расстояние. На стоимость влияют километраж плеча с учётом обратного пробега, наличие манипулятора (борт с КМУ дороже борта без установки), а также время на погрузку, разгрузку и ожидание на объекте. Точный расчёт по адресу делает диспетчер после описания груза и условий разгрузки.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге