График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Перевозка контейнеров 40 футов с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Перевозка контейнеров 40 футов с выездом в Ленинградскую область — это доставка крупной объёмной партии на удалённый объект одним рейсом запираемого модуля. При внутреннем объёме около 67 м³, а у версии High Cube — до 76 м³, сорокафутовик берёт почти вдвое больше груза по кубатуре, чем 20-футовый контейнер: то, что обычной машиной пришлось бы везти в две-три ходки, уходит на дальнее плечо за один. Выезд в область считается за рейс — с учётом километража плеча туда-обратно, времени погрузки-разгрузки и ожидания; итоговая цифра указана выше в блоке заказа, там же калькулятор пересчитает стоимость под адрес назначения.
Когда в область заказывают именно 40 футов
Сорокафутовик выбирают на дальнем плече там, где груз набирает объём раньше веса, а лишние ходки в область дороги из-за километража. Типичные задачи:
- завоз объёмных стройматериалов на удалённую стройку или базу отдыха — утеплитель, профлист, доска, сэндвич-панели, пустая оборотная тара;
- доставка мебели и оборудования для гостиницы, кафе или производства в районном центре или садоводстве одним запираемым модулем;
- вывоз крупной партии готовой продукции с областного производства в город или порт без перетарки в пути;
- сезонный завоз на объект, до которого ехать далеко и куда невыгодно гонять несколько коротких машин.
Если же груз тяжёлый и плотный, либо его нужно развезти по двум разным адресам области, разумнее перевозка контейнеров 20 футов — двумя модулями. Двадцатифутовый формат весовой, сорокафутовый — объёмный, и под характер груза их подбирают по-разному.
40 футов — объёмный, а не весовой формат
Это главное, что определяет выгоду сорокафутовика на дальнем плече. Тара пустого контейнера — около 3,7–4 тонн, грузоподъёмность по паспорту — порядка 26–28 тонн, но на автоперевозке ограничителем почти всегда оказывается объём, а не вес:
- Один рейс вместо нескольких. 67 м³, а у High Cube 76 м³ — это объём, ради которого в область и едут: крупная объёмная партия уходит за одну ходку, а не за две-три, и километраж плеча оплачивается один раз.
- Лёгкий габаритный груз — стихия 40 футов. Утеплитель, тара, доска, мебель набивают контейнер по объёму задолго до предельного веса; для них сорокафутовик эффективнее любого тяжеловесного формата.
- Запираемый стандартизированный модуль. Контейнер фиксируется на раме четырьмя поворотными (фитинговыми) замками за угловые фитинги; в пути по просёлку и при остановке на удалённом объекте груз закрыт от непогоды и посторонних — это иной уровень сохранности, чем у тентованной машины.
Как формируется стоимость выезда 40-футовика в область
Стоимость рейса в область указана выше в блоке заказа — калькулятор считает её за рейс с учётом километража плеча. В итоговую смету по сорокафутовику закладываются:
- Километраж плеча туда-обратно. Главный фактор на области — расстояние до объекта; обратный (порожний) пробег тоже учитывается, и раздвижной контейнеровоз в порожнем рейсе складывает раму, экономя на манёвренности.
- Тип контейнера и подъезд. High Cube требует низкорамной машины по высоте, а длинному автопоезду нужна площадка для разворота на объекте — это влияет на подбор контейнеровоза и время.
- Время погрузки-разгрузки и ожидания. На удалённой точке разгрузка часто идёт дольше, чем в городе, и это время входит в рейс.
Точную стоимость по адресу в области диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с указанием населённого пункта, типа контейнера и характера груза.
Закажите услугу «Перевозка контейнеров 40 футов с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на перевозку 40-футового контейнера в область.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один контейнеровоз в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем большой парк техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда сорокафутовика в область это значит, что под ваш груз и ваш подъезд мы подберём правильную машину — стандартный или низкорамный контейнеровоз под High Cube, обычный или раздвижной, при необходимости два 20-футовых под раздельную доставку. Диспетчер заранее уточнит подъезд к удалённому объекту, чтобы длинный автопоезд не встал на просёлке. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — на дальнем плече это важная страховка от непредвиденного.
12 метров на просёлке: длина, разворот и подъезд к удалённому объекту
Главная сложность выезда сорокафутовика в область — не вес, а длина. Контейнер 12 метров на седельном тягаче даёт автопоезд около 16 метров, и до удалённого объекта эту длину ещё нужно довести и развернуть. На что смотрим заранее:
- Радиус разворота. Длинному автопоезду нужна разворотная площадка у объекта или сквозной проезд; в узком садоводстве, на лесной делянке или во дворе фермы развернуть 16-метровую машину негде, и это выясняют до выезда, а не на месте.
- Грунт под длинный гружёный автопоезд. Тяжёлый контейнеровоз на раскисшем просёлке или непросохшей грунтовке садится легче короткой машины; в межсезонье и распутицу подъезд к точке нужно оценивать особо.
- Высота на въезде. Если контейнер High Cube, автопоезд высокий — важно, чтобы под въездные ворота базы, навесы и провода над сельской дорогой он прошёл; под High Cube подаётся низкорамная машина.
Поэтому при заказе в область мы просим описать последний участок пути к объекту — ширину дороги, наличие площадки для разворота, состояние грунта, высоту ворот. Часто полезнее назвать ориентиры на местности, чем формальный адрес.
Сплит 2×20: два адреса по области одним рейсом
У сорокафутовой рамы контейнеровоза есть приём, которого нет у обычной машины: вместо одного 40-футового контейнера на неё ставят два 20-футовых (так называемый сплит). Для области это даёт два практических сценария:
- Два адреса за один выезд. Если груз идёт в две разные точки области, два 20-футовых модуля можно снять поочерёдно на каждом объекте, оплатив один километраж плеча вместо двух отдельных рейсов.
- Дробление тяжёлой партии под весовые лимиты. Если груз плотный и тяжёлый, два 20-футовых распределяют массу по осям лучше, чем один перегруженный сорокафутовик, и помогают вписаться в ограничения по тоннажу на региональных мостах и переездах.
Какой вариант рациональнее под вашу задачу — один 40-футовый объёмный модуль или сплит 2×20 — диспетчер подскажет на этапе заявки, исходя из веса груза, числа адресов и состояния дорог на маршруте.
Как заказать перевозку 40-футового контейнера в область — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите населённый пункт, тип контейнера, характер и вес груза, число адресов разгрузки.
- Диспетчер подбирает машину под груз и подъезд (стандартный или низкорамный контейнеровоз, при необходимости сплит 2×20) и рассчитывает стоимость за рейс.
- Уточняем последний участок пути к объекту — разворот, грунт, высоту ворот — и согласуем дату выезда.
- Контейнеровоз уходит на плечо, на объекте водитель проверяет фитинговые замки и сдаёт груз; обратным рейсом машина возвращается в город.
Часто задаваемые вопросы
Чем 40-футовый контейнер выгоден на дальнем плече в область?
Сорокафутовик — объёмный формат: внутренний объём около 67 м³ у стандартного и до 76 м³ у High Cube, почти вдвое больше, чем у 20-футового контейнера. На дальнем плече это значит один рейс вместо двух-трёх: крупная объёмная партия уходит в область за одну ходку, и километраж плеча оплачивается один раз. Особенно выгодно для лёгкого габаритного груза малой удельной плотности — утеплителя, тары, доски, мебели, которые набивают контейнер по объёму задолго до предельного веса.
Можно ли одним рейсом развезти груз по двум адресам в области?
Да, для этого на сорокафутовую раму контейнеровоза ставят два 20-футовых контейнера — это называется сплит 2×20. Модули снимаются поочерёдно на каждом объекте, и вы оплачиваете один километраж плеча вместо двух отдельных рейсов. Тот же приём помогает с тяжёлым плотным грузом: два 20-футовых распределяют массу по осям лучше одного перегруженного сорокафутовика и позволяют вписаться в ограничения по тоннажу на региональных мостах.
Что учитывать по подъезду к удалённому объекту для 40-футовика?
Автопоезд с 40-футовым контейнером — около 16 метров, и до объекта эту длину нужно довести и развернуть. Заранее оцениваем три вещи: есть ли разворотная площадка или сквозной проезд для длинной машины, выдержит ли грунт тяжёлый автопоезд в межсезонье и распутицу, и проходит ли высота под въездные ворота, навесы и провода, если контейнер High Cube. Часто полезнее назвать ориентиры на местности, чем формальный адрес.
Высокий контейнер High Cube пройдёт под ворота и навесы на объекте?
High Cube выше стандартного контейнера на 30 сантиметров — 2,89 метра против 2,59. На обычном контейнеровозе High Cube поднимает автопоезд примерно до 4,29 метра, что выше 4 метров и требует спецразрешения. Поэтому под High Cube мы подаём низкорамный контейнеровоз, на котором общая высота опускается примерно до 3,99 метра. Но въездные ворота базы, сельские навесы и низко висящие провода бывают и ниже четырёх метров, поэтому высоту на въезде нужно проверять отдельно и сообщить о ней при заказе.
Как оплачивается выезд 40-футовика в Ленинградскую область?
Выезд в область считается за рейс с учётом километража плеча туда-обратно, времени погрузки-разгрузки и ожидания на объекте. Обратный порожний пробег тоже учитывается, а раздвижной контейнеровоз в порожнем рейсе складывает раму, что облегчает возврат. Точную цифру калькулятор показывает выше в блоке заказа — она зависит от населённого пункта, типа контейнера и характера груза.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге