График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Перевозка крупногабаритных грузов с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание и стоимость заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Перевозка крупногабаритного груза по Ленинградской области — это в первую очередь работа с маршрутом: чем дальше плечо, тем больше на пути мостов, путепроводов, низких линий электропередачи и железнодорожных переездов, каждый из которых нужно проверить под габариты груза. Крупногабаритным груз делает не вес, а размер: ширина транспортного средства с грузом свыше 2,55 метра, высота свыше 4 метров или длина автопоезда свыше 20 метров (для одиночной машины — 12 метров). С этого момента на выезд оформляется специальное разрешение, а при большой ширине добавляются машины прикрытия. Выезд в область считается за рейс с учётом километража плеча (туда-обратно), времени погрузки-разгрузки и ожидания — итоговая сумма указана выше в блоке заказа, где калькулятор пересчитает её под ваш маршрут.
Что считается крупногабаритом, а что ещё нет
Граница между обычным и крупногабаритным грузом проходит по приложению № 1 к Правилам перевозок (Постановление Правительства РФ № 2200). Превышение хотя бы одного параметра уже переводит рейс в разряд негабаритных со всеми согласованиями:
- по ширине — свыше 2,55 метра (для изотермических и рефрижераторных кузовов допускается до 2,6 метра);
- по высоте — свыше 4 метров от поверхности дороги; на областных трассах высоту критично ограничивают низко висящие провода ЛЭП и путепроводы над дорогой;
- по длине — свыше 20 метров для автопоезда или 12 метров для одиночной машины, а также выступ груза за заднюю точку более чем на 2 метра;
- по выступу — если груз выходит за боковой габаритный огонь более чем на 0,4 метра или вперёд-назад более чем на 1 метр, по ПДД на него обязателен опознавательный знак «Крупногабаритный груз».
Не путайте два понятия. Негабарит делится на крупногабаритный (превышены размеры) и тяжеловесный (превышена масса или нагрузка на ось). Эта страница — про размер: оборудование, конструкции, спецтехнику и ёмкости, которые не помещаются в стандартный кузов и едут на тралe. Если главная сложность не размер, а вес и нагрузка на дороги области — это соседняя задача, перевозка тяжеловесных грузов. Под конкретные виды груза у нас есть отдельные направления: аренда низкорамного трала, негабаритная техника (бульдозер, трактор, экскаватор, трубоукладчик), негабаритное оборудование, бытовки, ёмкости, ЖБИ и крупные конструкции.
Спецразрешение и сопровождение на дальнем плече
На выезде в область специальное разрешение и сопровождение значат больше, чем в городе: маршрут длиннее, и согласовать его сложнее. С марта 2024 года разрешение оформляется только электронно через государственную систему — она предлагает допустимые маршруты по введённым владельцами дорог данным, а после согласования в простых случаях документ выдаётся быстро. Но на областном плече в систему нередко попадают участки с временными ограничениями и мостами под проверку, поэтому срок закладывают с запасом. Сопровождение растёт ступенями по ширине:
- до 3,5 метра ширины — рейс идёт по разрешению без машин прикрытия, если маршрут не накладывает особых условий;
- от 3,5 до 4,5 метра — добавляется автомобиль прикрытия с жёлто-оранжевым маячком и табло; на длинных автопоездах их может быть два (спереди и сзади);
- свыше 4,5 метра ширины, длины более 30 метров или высоты более 5 метров — подключается сопровождение ГИБДД; при высоте груза свыше 4,5 метра машина прикрытия дополнительно оснащается прибором контроля высоты сооружений на маршруте.
Чем больше протяжённость маршрута, тем дороже сопровождение: машины прикрытия идут с грузом всё плечо, а скорость колонны ограничена — не более 60 км/ч на трассе и заметно меньше на мостах и в тоннелях. Поэтому крупногабаритный рейс в область планируют заранее, с точными размерами груза и обеими точками маршрута.
Как формируется стоимость перевозки крупногабаритного груза
Базовая стоимость выезда в область считается за рейс с учётом километража плеча (туда-обратно), времени погрузки-разгрузки и ожидания и указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает итог под ваш маршрут. Сверх этого в смету крупногабаритного рейса входят факторы, которых нет у обычной доставки:
- Оформление разрешения и проработка маршрута. На дальнем плече это самостоятельный этап: подача заявки в электронную систему, согласование с владельцами региональных и федеральных дорог, проверка мостов по классу нагрузки, обход слабых участков. Чем сложнее маршрут — тем дольше согласование.
- Машины сопровождения на всё плечо. Прикрытие сопровождает груз от погрузки до выгрузки, поэтому его стоимость зависит от километража и числа машин. При ширине свыше 4,5 метра добавляется сопровождение ГИБДД.
- Сезон и состояние дорог. Весной на части областных дорог вводят ограничения на просушку, отдельные участки и мосты временно закрывают для тяжёлой техники. Это влияет на выбор маршрута и сроки, а иногда — на стоимость объезда.
Точную смету по маршруту в области диспетчер рассчитает после того, как вы назовёте габариты груза (длина, ширина, высота), его массу и обе точки маршрута — оставьте заявку, и расчёт займёт немного времени.
Закажите услугу «Перевозка крупногабаритного груза в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и опишите груз и маршрут — мы подскажем тип трала и порядок оформления.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте размеры и фото груза по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один трал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем технику, оформление разрешений и сопровождение в одном договоре. Для крупногабаритного выезда в область это особенно важно. Во-первых, заказчику не нужно по отдельности искать трал, фирму по спецразрешениям и машины прикрытия — всё идёт одним заказом и состыковано по времени на всё плечо. Во-вторых, мы заранее прорабатываем маршрут под габариты груза: проверяем класс нагрузки мостов, высоту путепроводов и проводов ЛЭП, учитываем сезонные ограничения на просушку — и даём реалистичный срок, а не обещание «к завтрашнему дню». Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — на дальнем плече это важная защита от непредвиденного.
Маршрут крупногабарита по области: мосты, провода, переезды, сезон
На областном плече задача смещается с «как проехать узкую улицу» на «как пройти всю трассу целиком». Маршрут проверяют по четырём типам препятствий, и именно от них зависит, поедет груз напрямую или в объезд.
Мосты и путепроводы. Каждый мост на пути проверяется по классу нагрузки и по высоте проезда под ним. Слабые или низкие сооружения обходят, даже если объезд добавляет километры. По мосту крупногабаритную колонну часто пропускают в одиночном порядке и на пониженной скорости — это закладывают в график.
Линии электропередачи и связь. Над областными дорогами провода нередко висят ниже, чем кажется. Для груза высотой к 4,5 метра и выше высоту проводов контролируют отдельно, а сопровождающая машина оснащается прибором замера высоты сооружений. Где-то требуется временный подъём или отключение провода — это согласовывают с владельцем сети заранее.
Железнодорожные переезды и сезон. Пересечение переездов согласовывают отдельно, а весной добавляются ограничения на просушку: часть дорог и мостов временно закрывают для тяжёлой техники. На направлениях в сторону Выборга, Приозерска, Тихвина, Луги и Кингисеппа маршрут поэтому строят не по кратчайшей линии, а по дорогам, которые выдержат груз и открыты в нужный сезон. Эти детали диспетчер разбирает с заказчиком до выезда.
Как заказать перевозку крупногабарита — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите габариты груза (длина, ширина, высота), массу, адреса погрузки и разгрузки в области, желаемую дату.
- Диспетчер подбирает тип трала под размеры груза, прорабатывает маршрут с учётом мостов, проводов и сезона и считает стоимость с учётом разрешения и сопровождения на всё плечо.
- Заключаем договор и запускаем оформление специального разрешения и согласование маршрута; при необходимости резервируем машины прикрытия или сопровождение ГИБДД.
- В согласованное окно трал и сопровождение подаются на погрузку, груз крепят и везут по утверждённому маршруту до объекта в области, затем выгружают на подготовленную площадку.
Часто задаваемые вопросы
Какой груз считается крупногабаритным при выезде в Ленобласть?
Крупногабаритным груз становится по размеру, а не по весу. Достаточно превысить хотя бы один предел из приложения № 1 к Правилам перевозок: ширину 2,55 метра (для изотермических и рефрижераторных кузовов — 2,6 метра), высоту 4 метра от дороги, длину 20 метров для автопоезда или 12 метров для одиночной машины, либо выступ груза за заднюю точку более 2 метров. С этого момента на каждый выезд нужно специальное разрешение и проработанный маршрут. Если превышена не размерность, а масса или нагрузка на ось — это уже тяжеловесный груз, отдельная задача.
Почему срок подачи крупногабарита в область больше, чем по городу?
Срок определяется не занятостью трала, а согласованием маршрута. На дальнем плече больше мостов, путепроводов и участков с временными ограничениями, каждый из которых нужно проверить под габариты груза. Разрешение с марта 2024 года оформляется электронно через государственную систему, но по области в систему чаще попадают сложные участки, поэтому время закладывают с запасом. Если по ширине требуется сопровождение ГИБДД, срок ещё увеличивается. Поэтому заявку на областной рейс лучше оставлять заранее.
Сколько машин сопровождения нужно крупногабариту на трассе?
Это зависит от ширины и длины. До 3,5 метра рейс обычно идёт без прикрытия. От 3,5 до 4,5 метра добавляется автомобиль прикрытия, а на длинных автопоездах их может быть два — спереди и сзади. При ширине свыше 4,5 метра, длине более 30 метров или высоте более 5 метров подключается сопровождение ГИБДД. Машины прикрытия идут с грузом всё плечо на ограниченной скорости — не более 60 км/ч на трассе и заметно меньше на мостах и в тоннелях, что влияет на время в пути и стоимость.
Как влияют весенние ограничения на просушку на перевозку крупногабарита?
Весной на части областных дорог вводят ограничения на просушку, а отдельные участки и мосты временно закрывают для тяжёлой техники. Для крупногабаритного рейса это значит, что маршрут строят не по кратчайшей линии, а по дорогам, которые открыты в этот сезон и выдержат груз. Иногда это добавляет километры объезда. Поэтому при планировании выезда в область в весенний период мы заранее проверяем действующие ограничения по маршруту и при необходимости переносим часть пути на федеральные трассы.
Чем перевозка крупногабарита отличается от перевозки тяжеловесного груза?
Это две разные причины, по которым груз становится негабаритным. Крупногабаритный — это про размер: превышены ширина, высота или длина, поэтому главная сложность в маршруте (мосты по высоте, низкие провода, переезды) и в сопровождении. Тяжеловесный — это про массу и нагрузку на ось: главная сложность в несущей способности дорог и мостов и в расчёте возмещения вреда дорожному полотну. На дальнем плече груз часто и крупный, и тяжёлый одновременно — тогда учитываются оба набора требований. Перевозкой тяжеловесных грузов мы тоже занимаемся, это соседнее направление.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге