График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда трала для перевозки трактора с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание и стоимость заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Когда хозяйству или подрядчику нужно доставить трактор в Ленинградскую область — на поле, ферму или строительный объект, — почти всегда речь о колёсной машине, и почти всегда это крупногабаритный груз. Энергонасыщенный трактор общего назначения с шарнирно-сочленённой рамой, сдвоенными колёсами и навесным оборудованием выходит за допустимую ширину и высоту, поэтому едет на трале, а не своим ходом по трассе. Выезд в область считается за рейс с учётом километража плеча туда-обратно, времени погрузки-разгрузки и ожидания — итоговая сумма указана выше в блоке заказа.
Энергонасыщенный трактор как груз: сдвоенные колёса и навеска
Трактор отличается от гусеничного бульдозера тем, что почти всегда колёсный, а от компактной строительной машины — тем, что для полевых работ его специально «раздувают» в габаритах. Что именно выводит сельскохозяйственный трактор за норматив:
- Ширина по колёсам. Для работы на переувлажнённом и заболоченном грунте тяжёлые тракторы ставят на сдвоенные (спаренные) или широкопрофильные колёса — ширина уходит далеко за 2,55 метра. Перед рейсом внешний ряд колёс снимают и везут отдельно, иначе пришлось бы оформлять машину прикрытия.
- Навесное и прицепное. Плуг, борона, посевной комплекс, опрыскиватель, фронтальный погрузчик — всё это добавляет длину, вылет и массу. Навеску снимают и грузят отдельной платформой либо переводят в транспортное положение и жёстко фиксируют.
- Высота. Кабина и большие колёса дают высоту около 3,3–4 метров, на трале сумма с платформой уходит за норму — под высокую машину берут низкорамник с платформой 0,5–0,6 метра.
- Масса и нагрузка на ось. Компактная тяжёлая машина легко перегружает одну ось трала, поэтому точку установки на платформе рассчитывают заранее. Нагрузку на ось и возмещение вреда дорогам подробно разбираем на странице «Перевозка тяжеловесных грузов».
Нормативная рамка — что считается крупногабаритом, спецразрешение, сопровождение по ширине — на странице «Перевозка крупногабаритных грузов». Выбор и устройство платформ — на странице «Аренда низкорамного трала», а специфика гусеничных машин — на странице «Негабаритная техника». Здесь — то, что важно именно при доставке трактора по области.
Погрузка трактора в полевых условиях и сезон
На дальнем плече погрузка чаще идёт не на ровной асфальтовой площадке, а в поле или на грунтовом дворе хозяйства. Это добавляет нюансов:
- Заезд на грунте. Под аппарели подкладывают щиты или настил, чтобы трал не просел и угол заезда остался безопасным. Колёсный трактор закатывается своим ходом строго по центру, тягач и трал стоят на тормозах с противооткатными упорами. Заглохшую или застрявшую машину подтягивают лебёдкой.
- Блокировка шарнира и крепление. Шарнир сочленённой рамы перед креплением центрируют и блокируют, под колёса ставят упоры, машину притягивают цепями и ремнями через штатные проушины в 4–6 точек. После 30–50 километров пробега натяжение проверяют повторно.
- Сезон. Весной региональные и местные дороги закрывают на просушку, а распутица в полях усложняет подачу трала к месту погрузки — дату рейса планируют с запасом. Пик спроса приходится на посевную и уборочную, когда технику массово перебрасывают между хозяйствами.
Как формируется стоимость аренды трала под трактор в Ленобласти
Выезд в область считается за рейс — базовая сумма указана выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает её под расстояние и задачу. На итог по трактору влияют:
- Расстояние и подъезд. Километраж плеча туда-обратно и состояние подъезда к полю или ферме — твёрдая площадка или грунт, которому нужны щиты под аппарели.
- Снятие колёс и навесного. Перевозка внешнего ряда сдвоенных колёс и навесного оборудования отдельной платформой, если иначе машину не вписать в габарит.
- Сезон и маршрут. Весенние ограничения на просушку и согласование маршрута с сопровождением, если габарит после погрузки этого требует.
Точную смету по адресу в Ленобласти диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с моделью трактора, его габаритами, массой и составом навесного оборудования.
Закажите услугу «Аренда трала для перевозки трактора в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и закажите трал для перевозки трактора в область.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один трал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда в область это особенно важно. Во-первых, мы подбираем платформу под фактические габариты машины и заранее знаем состояние дорог на дальних направлениях — то есть даём реалистичный срок подачи, а не «ориентировочно». Во-вторых, при необходимости в одном договоре идёт трал плюс отдельная платформа под снятые колёса и навесное плюс сопровождение — заказчику не нужно стыковать несколько подрядчиков на сотни километров маршрута. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы.
Доставка трактора по районам Ленинградской области
Основной спрос на перевозку тракторов в области — аграрный: техника едет в крупные хозяйства и фермы Волосовского, Гатчинского, Лужского, Тихвинского направлений, где сосредоточено растениеводство и животноводство. Плечо часто дальнее, подъезд к полю — грунтовый, а на маршруте встречаются мосты, которые проверяют по классу нагрузки и высоте проезда (это часть согласования маршрута на странице «Перевозка крупногабаритных грузов»). Чтобы рейс был экономичнее, мы стараемся загрузить обратный пробег попутной техникой или грузом.
Если же в хозяйство нужно доставить лёгкий узкий трактор без широких колёс и навесного, иногда дешевле обойтись открытым бортом, а не тралом — диспетчер подскажет, когда низкорамник избыточен для конкретной машины.
Как заказать трал под трактор — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите модель трактора, его габариты, массу, состав навесного оборудования, адрес и состояние подъезда.
- Диспетчер подбирает платформу, уточняет сезонные ограничения по маршруту и в течение часа рассчитывает стоимость рейса.
- Заключаем договор; при выходе за габарит оформляем спецразрешение и согласуем маршрут с проверкой мостов.
- В согласованное время трал подаётся к месту погрузки, трактор заезжает своим ходом или его затягивают лебёдкой, машину крепят и доставляют по адресу в области.
Часто задаваемые вопросы
Почему энергонасыщенный трактор нельзя перегнать в область своим ходом?
Тяжёлый трактор со сдвоенными колёсами выходит за допустимую ширину, а с высокой кабиной — за высоту, и движется он на низкой транспортной скорости. Перегон своим ходом на сотни километров занял бы много времени, изнашивал бы машину и создавал помехи на трассе. Трал доставляет трактор быстрее, безопаснее и без нарушения правил движения крупногабаритной техники.
Снимают ли сдвоенные колёса и навеску перед перевозкой?
Да, если иначе машину не вписать в габарит. Внешний ряд сдвоенных колёс и навесное оборудование — плуг, борону, посевной комплекс, фронтальный погрузчик — снимают и везут отдельной платформой. Это позволяет уложиться в допустимую ширину и высоту и обойтись без машины прикрытия. Если габарит позволяет, навесное просто переводят в транспортное положение и фиксируют.
Как грузят трактор в поле, где нет твёрдой площадки?
Под аппарели подкладывают щиты или настил, чтобы трал не просел в грунт и угол заезда остался безопасным. Колёсный трактор закатывается своим ходом строго по центру на минимальной скорости, тягач и трал при этом стоят на тормозах с противооткатными упорами. Заглохшую или застрявшую машину подтягивают лебёдкой. Дату рейса в распутицу планируют с запасом.
Влияет ли сезон на доставку трактора по области?
Да. Весной региональные и местные дороги закрывают на просушку, а распутица в полях усложняет подачу трала к месту погрузки — поэтому дату рейса планируют с запасом. Пик спроса приходится на посевную и уборочную, когда тракторы массово перебрасывают между хозяйствами, и трал лучше бронировать заранее.
Чем перевозка трактора отличается от гусеничного бульдозера?
Трактор почти всегда колёсный, поэтому закатывается на трал ровнее гусеничной машины и крепится иначе: противооткатные упоры под колёса, цепи и ремни через штатные проушины. У трактора с шарнирно-сочленённой рамой обязательно блокируют шарнир, чтобы рама не сложилась в пути. Главный драйвер негабарита у трактора — ширина по колёсам, высота и навеска, а не ширина отвала, как у бульдозера.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге