График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда трала для перевозки трубоукладчика с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание и стоимость заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Трубоукладчик нужен там, где прокладывают магистраль — газопровод, нефтепровод или водовод большого диаметра, — и почти всегда это поле, лес или болото вдали от города. Услуга — аренда низкорамного трала для перевозки трубоукладчика с выездом в Ленинградскую область: доставка машины к началу трассы, заезд на платформу в полевых условиях, крепление с учётом боковой асимметрии и перегон между участками. По области работаем за рейс — стоимость считается с учётом километража плеча туда-обратно, времени погрузки-разгрузки и ожидания; итоговая цифра указана выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает её под направление и сроки.
Когда в Ленобласти нужен трал под трубоукладчик
В области трубоукладчик работает на линейных объектах — там, где трубопровод тянут на километры по пересечённой местности. Трал под него нужен в таких задачах:
- прокладка и капитальный ремонт магистральных газо- и нефтепроводов, проходящих через территорию области;
- строительство межпоселковых газопроводов и магистральных водоводов к населённым пунктам и промышленным площадкам;
- доставка машины к началу трассы и переброска вдоль неё по мере продвижения укладочной колонны;
- вывоз трубоукладчика с завершённого участка на следующий объект или на базу через всю область.
Если же на объект нужна лёгкая колёсная техника, вписывающаяся в габарит, трал избыточен — её дешевле доставить на открытом борту. Низкорамник берут именно под гусеничную, тяжёлую и негабаритную машину, которой трубоукладчик и является.
Боковая стрела и противовес: почему трубоукладчик грузят особым образом
Конструктивно трубоукладчик отличается от бульдозера и трактора тем, что рабочее оборудование вынесено вбок, перпендикулярно оси гусениц. С одной стороны — грузовая стрела (одинарная балка или А-образная рама), с противоположной — противовес-контргруз, уравновешивающий поднятую трубу; у многих моделей он откидной или выдвижной, с дополнительными утяжелителями, а рядом стоит грузовая лебёдка. Перед дальним рейсом машину готовят так:
- Приводят в транспортное положение. Боковую стрелу опускают и складывают вдоль корпуса, откидной противовес убирают к раме — иначе с разложенной стрелой машина выходит далеко за габарит и не пройдёт по трассе.
- Стопорят подвижные узлы. Стрелу, блок противовеса, крюковую подвеску и трос лебёдки жёстко фиксируют — на дальнем плече с неровной дорогой незакреплённый узел смещает массу и расшатывает крепёж.
- Снижают подвижные жидкости и проверяют гидравлику. Перед длинным рейсом гидравлику стрелы переводят в нейтраль и фиксируют, чтобы стрела не «играла» в пути.
Общую гусеничную специфику — заезд под малым углом, крепление гусениц цепями через проушины, противооткатные упоры — мы разбираем на странице «Негабаритная техника»; у трубоукладчика к этому добавляется поперечная асимметрия, которую учитывают при размещении на платформе.
Погрузка трубоукладчика в полевых условиях и работа колонной
На трассе трубоукладчики редко работают по одному — обычно идёт колонна машин, которая ведёт укладку плети трубопровода, и каждую из них нужно доставить к началу участка и перебрасывать вперёд по мере продвижения. Это диктует особенности выездной перевозки:
- Грунт под аппарелями. Трассы проходят по полю, лесу и заболоченной местности — под аппарели трала на мягком грунте кладут щиты или настил, иначе край платформы проседает, а угол заезда становится опасным. Несамоходную или застрявшую машину затягивают лебёдкой.
- Болотистые грунты и широкие башмаки. Под переувлажнённую местность трубоукладчики ставят на уширенные гусеничные башмаки — это увеличивает ширину машины, поэтому под неё подбирают трал с уширителями платформы.
- Площадка у трассы. Низкорамник с отстёгивающимся гусаком грузится с переда, и в поле заранее находят ровный участок под расцепку гусака и манёвр. Выбор платформ под такие условия мы раскрываем на странице «Аренда низкорамного трала».
На дальнем плече играет роль и сезон: весной часть просёлков и подъездов к трассе закрывают на просушку, а в распутицу подача трала к самому участку планируется по проходимым дорогам с возможной перецепкой ближе к объекту.
Как формируется стоимость перевозки трубоукладчика по области
По области считаем за рейс: в стоимость входит километраж плеча туда-обратно, время погрузки-разгрузки и ожидания. Базовая ставка указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает итог под направление. На смету по трубоукладчику влияют:
- Дальность и направление. Плечо до начала трассы и обратно — основной фактор; чем дальше участок, тем больше километраж рейса.
- Класс и ширина машины. Тяжёлый трубоукладчик под трубы большого диаметра требует многоосного низкорамника, а уширенные башмаки — трала с уширителями и, при большой ширине, машины прикрытия.
- Масса и нагрузка на ось. Тяжёлый трубоукладчик с тралом и тягачом может выйти за весовую норму автопоезда — тогда добавляется оформление по тяжеловесу. Эту тему мы подробно разбираем на странице «Перевозка тяжеловесных грузов».
Точную смету по направлению диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с классом трубоукладчика, его массой, шириной в транспортном положении и точкой назначения.
Закажите услугу «Аренда трала для перевозки трубоукладчика в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду трала под трубоукладчик.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один трал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. На дальнем плече это означает конкретные вещи. Во-первых, мы подбираем платформу под класс, массу и ширину именно вашего трубоукладчика — низкорамник с нужным числом осей, при необходимости с уширителями и машиной прикрытия. Во-вторых, при перевозке колонной машин мы выстраиваем график рейсов так, чтобы техника приходила к трассе по мере её готовности, а не простаивала. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — при доставке гусеничной машины с дорогой стрелой и гидравликой за сотни километров это снимает риск непредвиденного.
Особенности перевозки трубоукладчика по области
На выезде сложность не в самой погрузке, а в дальнем плече и в подъезде к трассе. Сам трубоукладчик на трале относится к крупногабаритному, а часто и к тяжеловесному грузу: на маршрут оформляется разрешение, а нормативику по габаритам, спецразрешению, сопровождению и согласованию маршрута мы разбираем на странице «Перевозка крупногабаритных грузов». Применительно к области важны три момента:
- Мосты и провода на плече. На областных дорогах попадаются мосты с ограничением тоннажа и линии электропередачи с малым просветом — маршрут прокладывают с учётом и веса, и суммарной высоты машины на трале.
- Сезон. Весенняя просушка и осенняя распутица закрывают часть просёлков — подачу к началу трассы планируют по проходимым дорогам, иногда с перецепкой ближе к участку.
- Направления. Магистральные коридоры проходят через всю область — от южных районов до Карельского перешейка, — и плечо до конкретного участка трассы определяет и километраж, и выбор маршрута в обход слабых мостов.
Как заказать трал под трубоукладчик — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите класс трубоукладчика, его массу, ширину в транспортном положении, точку погрузки и участок трассы, желаемую дату.
- Диспетчер подбирает платформу под машину, считает стоимость за рейс с учётом километража плеча и сразу скажет, нужна ли машина прикрытия и оформление по тяжеловесу.
- Заключаем договор, при необходимости начинаем оформление разрешения на проезд крупногабарита и согласование маршрута в обход слабых мостов.
- В согласованное время трал подаётся к началу трассы, машина заезжает на платформу по щитам и крепится с учётом поперечного смещения центра тяжести, после чего уходит на объект.
Часто задаваемые вопросы
Чем перевозка трубоукладчика по области отличается от перевозки бульдозера?
У бульдозера рабочий орган — отвал спереди, и масса распределена в основном вдоль машины. У трубоукладчика стрела вынесена вбок, а противовес в противоположную сторону, поэтому машина асимметрична поперёк. При погрузке это учитывают отдельно: трубоукладчик ставят так, чтобы его фактический центр тяжести со стороной противовеса встал над продольной осью платформы, а крепление натягивают с поправкой на поперечный крен. На дальнем плече с неровными дорогами это особенно важно.
Как готовят трубоукладчик к погрузке на трал перед дальним рейсом?
Боковую стрелу опускают и складывают вдоль корпуса, откидной противовес убирают к раме — это уменьшает ширину и высоту машины до транспортных. Затем жёстко стопорят все подвижные узлы: стрелу, блок противовеса, крюковую подвеску и трос лебёдки. Гидравлику стрелы переводят в нейтраль и фиксируют, чтобы она не играла в пути. Только после этого машину заводят на платформу и крепят с учётом боковой асимметрии.
Можно ли подать трал к началу трассы в поле или на болото?
Да, но с подготовкой грунта. На мягком и переувлажнённом грунте под аппарели трала кладут щиты или настил, иначе край платформы проседает и угол заезда становится опасным. Несамоходную или застрявшую машину затягивают на платформу лебёдкой. Под болотистую местность трубоукладчики ставят на уширенные башмаки, поэтому под них подбирают трал с уширителями. В распутицу подачу планируют по проходимым дорогам, иногда с перецепкой ближе к участку.
Сколько трубоукладчиков можно перевезти в одной колонне?
На трассе трубоукладчики обычно работают колонной, которая ведёт укладку плети трубопровода, но перевозятся они по одному на трал — каждая машина это отдельный негабаритный груз со своим разрешением и маршрутом. Мы выстраиваем график рейсов так, чтобы техника приходила к началу трассы по мере её готовности и не простаивала. Число рейсов и их очерёдность согласуются под план работ на объекте.
Как рассчитывается стоимость перевозки трубоукладчика с выездом в Ленобласть?
По области считаем за рейс: в стоимость входит километраж плеча туда-обратно, время погрузки-разгрузки и ожидания. На смету влияют дальность направления, класс и ширина машины (тяжёлый трубоукладчик требует многоосного низкорамника, уширенные башмаки — трала с уширителями), а также масса: если автопоезд выходит за весовую норму, добавляется оформление по тяжеловесу. Точную цифру диспетчер рассчитает по конкретному направлению за 15–20 минут.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге