График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Перевозка негабаритных бытовок с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание и стоимость заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Перевозка негабаритной бытовки с выездом в Ленинградскую область — это доставка готового блок-контейнера или модульного здания на удалённый объект, где своего крана и техники может не быть вовсе. Стандартный модуль 6×2,4×2,5 метра едет обычным бортом без бумаг, но как только бытовка становится шире 2,55 метра, выше 4 метров в транспортном положении или длиннее стандартной платформы, она переходит в негабарит: нужен низкорамный трал, спецразрешение и согласованный маршрут. На областном плече доставку считают за рейс — с учётом километража туда-обратно, работы крана-манипулятора и времени на погрузку, выгрузку и установку модуля. Итоговая цифра указана выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает её под расстояние и параметры груза.
Какие бытовки везём с выездом в область
В область чаще заказывают как раз нестандартные и удлинённые модули — под жильё бригады, столовую, баню или модульное здание целиком. Бытовку переводит в негабарит не вес (он невелик), а размер:
- Ширина свыше 2,55 метра — расширенные модули и блоки с увеличенной комнатой. С этого порога обязательны спецразрешение Росавтодора и согласование маршрута, при большей ширине — машина прикрытия.
- Длина 9–12 метров — удлинённые корпуса, которые особенно востребованы на выезде: один такой модуль заменяет два коротких и экономит на доставке.
- Высота свыше 4 метров в транспортном положении — высокие блоки, двускатная кровля, двухэтажные модули, наружные элементы на крыше.
- Выступающие элементы — козырьки, наружные лестницы, отливы, навесные блоки. Их учитывают при замере: именно они часто переводят формально стандартный модуль в негабарит.
Если бытовка укладывается в стандартные 6×2,4 метра, трал со спецразрешением не нужен — её довезёт обычный открытый борт с манипулятором. Выбор и устройство платформы под негабаритный по ширине модуль разбирает страница «Аренда низкорамного трала».
Лёгкий, но объёмный груз: парусность на дальнем плече
Металлический модуль с отделкой весит 2–2,5 тонны, деревянный — около 1,5 тонны. По массе бытовка почти никогда не тяжеловес, и этим она отличается от промышленного оборудования, где решали вес, центр тяжести и строповка за заводские точки (об этом — страница «Перевозка негабаритного оборудования»). У бытовки на дальнем плече главным риском становится парусность.
Большая боковая плоскость модуля ловит ветер, а высокий центр тяжести делает груз склонным к раскачке. На областной трассе это опаснее, чем в городе: на открытых полях, насыпях и мостах боковой ветер сильнее, плечо длиннее, и накопленная за сотню километров раскачка ухудшает устойчивость автопоезда. Поэтому лёгкий модуль крепят с запасом:
- стяжными ремнями — от смещения по платформе;
- растяжками и опорными рамами у длинных модулей — от опрокидывания;
- с разумным скоростным режимом и переносом рейса при штормовом прогнозе.
Везут модуль целиком: он должен приехать готовым к работе. Жёсткий каркас держит геометрию, чтобы в дороге не перекосило двери и окна (у деревянной бытовки для этого ставят внутренние распорки), а перед погрузкой окна, двери и дверцы шкафов закрывают и фиксируют — иначе незакреплённое смещает центр тяжести и бьётся.
Как формируется стоимость доставки в область
Базовая стоимость по тарифу за рейс указана выше в блоке заказа — калькулятор учтёт расстояние и параметры груза. На итог по выезду в Ленобласть влияют:
- Километраж плеча. Считается дорога туда и обратно — основной фактор цены на областном направлении.
- Ширина и спецразрешение. Для модуля шире 2,55 метра оформляется разрешение Росавтодора и согласуется маршрут, при значительном превышении — машина прикрытия.
- Число модулей за рейс. На платформу 13,6 метра входит два стандартных модуля — это снижает стоимость доставки каждого. Для негабаритных по ширине так не получится: они едут по одному со спецразрешением.
- Разгрузка и установка на объекте. Кран-манипулятор не только снимает модуль, но и выставляет его на основание — это время крана на точке.
Точную смету по адресу в области диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с фактическими габаритами модуля, его весом, расстоянием и описанием подъезда к участку.
Закажите услугу «Перевозка негабаритных бытовок в Ленинградскую область»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и опишите модуль и адрес доставки.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один грузовик
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. На выезде это особенно ценно: трал, кран-манипулятор и при необходимости отдельный автокран идут в одном договоре, а диспетчер заранее знает реальное состояние подъездов и согласованный под негабарит маршрут — поэтому срок подачи мы называем реалистичный, а не «на удачу». Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы, что важно при доставке готового модуля с отделкой и инженерией на дальнее плечо.
Доставка модуля туда, где нет своего крана
Главная ценность услуги на областном направлении в том, что модуль приезжает готовым и его сразу ставят на место — даже если на участке нет ни крана, ни ровной площадки. Типичные адресаты в Ленобласти:
- Дачи и индивидуальная стройка — времянка на период возведения дома, летняя кухня, хозблок, модуль-баня.
- Фермерские и агрохозяйства — бригадный дом, пост охраны, бытовой блок в полях.
- Вахтовые объекты — лесозаготовка, карьеры, дорожное строительство: вахтовый посёлок собирают из нескольких модулей.
Особенности дальнего плеча, которые закладываем в рейс:
- Подъезд и разворот. На грунтовых дорогах и узких въездах в СНТ длинный трал разворачивается не везде — заранее уточняем маршрут по ориентирам, а не только по адресу, и проверяем, выдержит ли подъезд массу автопоезда.
- Установка на неподготовленном грунте. Манипулятор сам выставляет модуль на винтовые сваи, бетонные блоки или подушки по уровню — отдельная бригада с краном на объект не требуется.
- Несколько модулей одним рейсом. Под модульное здание или вахтовый посёлок планируем доставку партией, чтобы не гонять трал по разу.
- Сезон. Груз лёгкий, но трал длинный: в распутицу и в период просушки часть просёлков и мостов с ограничением тоннажа обходим по согласованному маршруту (подробнее — «Перевозка крупногабаритных грузов»).
Самоходную технику для тех же объектов возят иначе — она заезжает на трал своим ходом, о чём рассказывает страница «Перевозка негабаритной спецтехники». Бытовка несамоходна, поэтому её всегда поднимают краном за раму.
Как заказать доставку бытовки — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите фактические габариты модуля со всеми выступами, вес, адрес или ориентир и описание подъезда к участку.
- Диспетчер подбирает транспорт (борт с манипулятором для стандартного модуля или трал для негабарита), считает рейс по километражу и при необходимости запускает оформление спецразрешения.
- Заключаем договор, согласуем дату и маршрут с учётом состояния подъездов и сезона.
- В назначенное время модуль грузят за заводские петли (или текстильными стропами под основание у деревянного), доставляют, выгружают и выставляют на основание по уровню.
Часто задаваемые вопросы
Довезёте ли бытовку до участка, где нет крана и техники?
Да, в этом и смысл доставки на выезде. Кран-манипулятор приезжает вместе с грузом: он снимает модуль с платформы и сам выставляет его на основание, поэтому никакой техники на участке иметь не нужно. Заранее уточняем маршрут по ориентирам и проверяем, выдержит ли подъезд массу автопоезда и хватит ли места развернуть длинный трал.
Можно ли привезти несколько модулей за один рейс?
Если модули стандартной ширины, на платформу 13,6 метра помещается два модуля по 6 метров — это снижает стоимость доставки каждого и удобно при сборке модульного здания или вахтового посёлка. Негабаритные по ширине модули так совместить нельзя: каждый едет отдельным рейсом со своим спецразрешением. Под партию модулей доставку планируем заранее, чтобы не гонять трал по разу.
На что ставят модуль на неподготовленном грунте?
Модуль выставляют на винтовые сваи, бетонные блоки или готовые подушки по уровню — выбор зависит от грунта и срока эксплуатации. Кран-манипулятор делает это сам, отдельная бригада с краном не нужна. Важно заранее определить точку установки и обеспечить к ней подъезд: на мягком грунте под выносные опоры манипулятора подкладывают щиты, чтобы машина не просела.
Как ветер на трассе влияет на перевозку лёгкого высокого модуля?
Большая боковая стенка модуля работает как парус, а центр тяжести у него высокий — поэтому на открытых полях, насыпях и мостах боковой ветер раскачивает груз сильнее, чем в городе, а на длинном плече эффект накапливается. Чтобы сохранить устойчивость автопоезда, модуль крепят стяжными ремнями и растяжками, длинные блоки фиксируют опорными рамами, держат разумную скорость, а при штормовом прогнозе рейс переносят.
Чем отличается доставка удлинённой бытовки 9–12 метров?
Удлинённый модуль требует длинной платформы и аккуратной развесовки по осям тягача, а из-за большей боковой плоскости сильнее парусит, поэтому его дополнительно фиксируют опорными рамами. Зато один такой корпус заменяет два коротких и экономит на доставке. На грунтовых подъездах для длинного трала заранее проверяют радиусы поворота и место для разворота.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге