График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Перевозка негабаритных ёмкостей с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание и стоимость заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Ёмкости в Ленинградской области едут туда, где их сразу ставят в работу: новый резервуар на АЗС у трассы, силос на ферме, накопительный бак на очистных посёлка, технологический танк на пищевом производстве. Особенность выездной перевозки в том, что мало довезти корпус до объекта — на месте его ещё нужно поднять, развернуть из транспортного положения в рабочее и установить на основание. Мы перевозим резервуары, баки, силосы, ресиверы и технологические ёмкости по области на низкорамном трале с подбором ложементов и привозим свой кран на разгрузку. Услуга считается за рейс с учётом километража плеча туда-обратно, работы крана на выгрузку и кантование и времени на установку ёмкости на основание; стоимость указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает её под адрес и габариты.
Какие ёмкости мы возим по области и когда они становятся негабаритом
Ёмкости — отдельный тип негабаритного груза: не самоходный, как спецтехника, и не компактный, как промышленный агрегат. Под услугу попадают горизонтальные резервуары (РГС) для топлива и воды, вертикальные резервуары (РВС), силосы и бункеры, ресиверы и воздухосборники, пищевые и технологические танки, газгольдеры, подземные ёмкости и септики. В негабарит ёмкость переводит не масса, а форма и размер:
- Диаметр корпуса. Сечение больше 2,55 метра — негабарит по ширине, даже если резервуар тонкостенный и почти ничего не весит.
- Выступающие элементы. Горловина, люк-лаз, патрубки и обвязка добавляют к габариту 30–50 см. Замеряем фактический размер со всеми выступами, а не паспортный диаметр.
- Длина. Горизонтальный резервуар на 50 м³ — около 11 метров корпуса, нужна длинномерная платформа.
- Масса толстостенного аппарата. Реактор, автоклав или колонна из толстого металла переходят в тяжеловес — тогда подключается расчёт нагрузки на ось (см. перевозку тяжеловесных грузов).
Определение негабарита, спецразрешение по габаритам, машина прикрытия и согласование маршрута — общий каркас услуги, он разобран на странице «Перевозка крупногабаритных грузов». Стандартная ёмкость в пределах 2,55 метра едет проще, на открытом борту без разрешений. Здесь речь о негабарите.
Седловые опоры, центр тяжести цилиндра и крепление от перекатывания
Главная инженерная особенность ёмкости — круглое сечение. На ровной платформе цилиндр ведёт себя как каток: при торможении и в повороте он стремится сместиться и провернуться. Поэтому ёмкость ставят не на пол трала, а на ложементы (седловые опоры) — подставки, повторяющие радиус корпуса. Они фиксируют цилиндр от перекатывания и распределяют вес по дуге обечайки, чтобы тонкая стенка не получила вмятину.
- Две-три опоры по длине, чтобы длинный корпус не прогибался между точками; под нестандартную ёмкость ложементы делают по чертежу.
- Боковые упоры — клинья или брусья, страхующие от поперечного сдвига.
- Стяжки минимум в четырёх точках через корпус крест-накрест, с мягкими прокладками под стяжкой.
- Центр тяжести по оси: ёмкость ставят симметрично продольной оси платформы, центр тяжести держат не выше оси цилиндра.
Поднимают ёмкость только за монтажные проушины и зоны над рёбрами жёсткости — за тонкую обечайку стропить нельзя. Схему строповки за заводские точки для аппарата с массивной обвязкой готовят отдельно — этот приём разобран на странице «Перевозка негабаритного оборудования». И ёмкость везут порожней: остаток жидкости переливается на торможении как гидроудар; волнорезы есть только у штатных транспортных цистерн, у резервуара их нет.
Кантование и установка ёмкости на объекте, где нет своего крана
Выездная специфика — это монтаж на финише. Высокий вертикальный резервуар или силос невозможно везти стоя: в рабочем положении он не проходит по высоте под мостами и проводами. Поэтому его везут лёжа, в габарите по высоте, а на объекте кантуют — разворачивают из горизонтального положения в вертикальное. Делают это краном с поворотным приспособлением, а для крупного корпуса — двумя кранами: основной поднимает верх, страхующий придерживает низ, чтобы ёмкость не повело при переходе через «мёртвую точку».
- Свой кран на объекте. На ферме, очистных или АЗС у трассы своей грузоподъёмной техники обычно нет — мы привозим кран или манипулятор вместе с тралом.
- Основание под ёмкость. Горизонтальный резервуар ставят на фундаментные опоры или на седловые ложементы-постаменты; вертикальный — на плиту или свайное поле. Подземную ёмкость и септик опускают в котлован на песчаную подушку.
- Грунт под опоры крана. На неподготовленной площадке под выносные опоры подкладывают щиты или дорожные плиты, иначе кран просядет на мягком грунте.
- Партия одним рейсом. Несколько одинаковых ёмкостей — батарею резервуаров под АЗС или линию пищевых танков — при подходящем суммарном габарите грузим на один трал, чтобы не гонять дальнее плечо несколько раз.
На дальнем плече трал безальтернативен: десятки и сотни километров ёмкость идёт только на платформе, а финишные метры по объекту проходят уже под краном. Подъезды к сельским и промышленным площадкам часто грунтовые — заранее уточняем ширину дороги, радиус разворота длинного трала и ориентир, потому что точного адреса у поля или нового объекта может не быть. В распутицу и весеннее закрытие дорог на просушку планируем рейс с учётом сезона.
Как формируется стоимость перевозки ёмкости с выездом в область
Базовая стоимость считается за рейс — километраж плеча туда-обратно плюс работа крана на выгрузку и кантование и время на установку на основание. Итог указан выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает его под адрес и габариты. В смете учитываются:
- Километраж и обратный пробег. Дальнее плечо до объекта и возврат трала формируют основу стоимости рейса.
- Кран и кантование. Выгрузка за монтажные проушины, разворот вертикальной ёмкости в рабочее положение, для крупной — работа двух кранов.
- Спецразрешение и сопровождение. При ширине с патрубками за 2,55 метра или высоте за 4 метра — спецразрешение по габаритам и при необходимости машина прикрытия (см. «Перевозка крупногабаритных грузов»).
- Сезон и состояние подъезда. Грунтовая дорога, разворотная площадка и весеннее закрытие на просушку влияют на планирование рейса.
Закажите услугу «Перевозка негабаритных ёмкостей с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и опишите ёмкость — тип, габариты, адрес объекта.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте чертёж или фото по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один трал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выездной перевозки ёмкости это особенно важно: трал, кран на выгрузку и кантование и при необходимости машина сопровождения идут в одном договоре, и заказчику не нужно отдельно искать кран в районе объекта. Схему размещения, крепления на ложементах и порядок кантования мы готовим до выезда. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — для тонкостенного резервуара, который легко смять при неправильном подъёме, это важная страховка от непредвиденного.
Особенности доставки ёмкости по Ленинградской области
Направления по области складываются по типу объекта: АЗС и нефтебазы вдоль федеральных трасс, очистные сооружения и накопительные баки в посёлках, силосы и кормовые ёмкости на фермах и агрокомплексах, технологические танки на пищевых производствах. На открытом плече добавляется ещё один фактор — ветер. Пустой большой или вертикальный резервуар обладает большой боковой площадью и работает как парус: на открытых участках, насыпях и мостах автопоезд раскачивает, поэтому крепим ёмкость не только от смещения, но и от опрокидывания, держим скоростной режим и переносим рейс при штормовом ветре. Этот эффект парусности высокого лёгкого груза подробно разобран на странице «Перевозка негабаритных бытовок».
Как заказать перевозку ёмкости — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите тип ёмкости, диаметр, длину, массу, адрес объекта и нужно ли кантование на месте.
- Диспетчер подбирает платформу, ложементы и кран, рассчитывает стоимость рейса с учётом километража, кантования и спецразрешения. Если ёмкость в габарите — честно скажем, что хватит открытого борта.
- Заключаем договор, готовим схему крепления и порядок кантования, при негабарите начинаем оформление спецразрешения и маршрута.
- В согласованное время подаём трал и кран, доставляем ёмкость, кантуем в рабочее положение и устанавливаем на подготовленное основание.
Часто задаваемые вопросы
Как доставляют высокий вертикальный резервуар, если он не проходит по высоте?
Его везут лёжа, в горизонтальном положении, чтобы уложиться в габарит по высоте под мостами и проводами. На объекте резервуар кантуют — разворачивают из горизонтального положения в вертикальное. Для этого используют кран с поворотным приспособлением, а для крупного корпуса — два крана: основной поднимает верх, страхующий придерживает низ, чтобы ёмкость не повело при переходе через мёртвую точку.
На что ставят ёмкость на объекте, где нет крана и твёрдой площадки?
Свой кран или манипулятор мы привозим вместе с тралом — на ферме, очистных или АЗС у трассы грузоподъёмной техники обычно нет. Горизонтальную ёмкость ставят на фундаментные опоры или седловые постаменты, вертикальную — на плиту или сваи, подземную опускают в котлован на песчаную подушку. Под выносные опоры крана на мягком грунте подкладывают щиты или дорожные плиты, чтобы кран не просел.
Можно ли привезти несколько ёмкостей одним рейсом?
Да, если суммарный габарит укладывается в возможности платформы. Батарею одинаковых резервуаров под АЗС или линию пищевых танков мы грузим на один трал и крепим каждую ёмкость на своих ложементах. Это экономит на дальнем плече: не нужно несколько раз гонять трал туда и обратно ради одинаковых корпусов.
Чем опасна пустая большая ёмкость на трассе при ветре?
Большой или вертикальный резервуар обладает большой боковой площадью и работает как парус. На открытых участках, насыпях и мостах боковой ветер раскачивает автопоезд и ухудшает устойчивость. Поэтому ёмкость крепят не только от смещения, но и от опрокидывания, держат сниженный скоростной режим, а при штормовом ветре рейс переносят. Подробно этот эффект парусности разобран на странице «Перевозка негабаритных бытовок».
Как считается стоимость выезда в область?
Стоимость считается за рейс: километраж плеча туда-обратно, работа крана на выгрузку и кантование и время на установку ёмкости на основание. На планирование влияют состояние подъезда, разворотная площадка и сезон — весеннее закрытие дорог на просушку. Точная цифра указана выше в блоке заказа, диспетчер пересчитает её под адрес и габариты ёмкости.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге