График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Перевозка негабаритных грузов с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание и стоимость заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Негабаритный груз — это не «большая фура», а целый класс задач, который объединяет всё, что выходит за обычные дорожные нормы: по ширине, высоте, длине, по массе или сразу по нескольким параметрам. Под такой груз нельзя просто «подать машину» — нужен подобранный трал или тягач нужной осности, обмер и схема крепления, обследованный маршрут и, как правило, машины сопровождения. РиК берёт перевозку негабарита с выездом по Ленинградской области под ключ: от обследования груза до выгрузки на объекте — одним договором и с одной ответственностью. Стоимость на области считается за рейс с учётом километража плеча (туда и обратно), времени погрузки-разгрузки и ожидания; точная сумма указана выше в блоке заказа.
Что относится к негабариту — и куда вы попали
Негабарит измеряется по двум независимым осям, и важно понимать, по какой именно ваш груз выходит за норму — от этого зависят и техника, и документы:
- Габарит (размер). Груз шире, выше или длиннее допустимого для свободного проезда. Тогда главная задача — маршрут: проход под мостами, путепроводами, низкими проводами ЛЭП и контактной сетью, ступени сопровождения по ширине. Это подробно разбирает страница «перевозка крупногабаритных грузов».
- Масса (вес и нагрузка на ось). Груз укладывается в габарит, но перегружает дорогу или отдельную ось. Тогда задача — несущая способность региональных дорог и мостов, осность платформы и возмещение вреда дорогам. Это тема страницы «перевозка тяжеловесных грузов».
- И то, и другое сразу. Большинство тяжёлой техники и крупного оборудования — одновременно крупногабарит и тяжеловес; такой груз мы ведём по обеим логикам.
А вот сам груз бывает очень разным — и под каждый тип своя оснастка и схема крепления. По любому из направлений у нас есть отдельная страница:
- Самоходная и гусеничная техника — бульдозеры, тракторы, экскаваторы, трубоукладчики: заезд на трал, демонтаж навесного, крепление гусениц (см. «негабаритная техника» и «аренда низкорамного трала»).
- Промышленное оборудование — станки, агрегаты, узлы: точки строповки и центр тяжести (см. «негабаритное оборудование»).
- Бытовки и модульные здания — габаритные блок-контейнеры целиком (см. «негабаритные бытовки»).
- Ёмкости и резервуары — цистерны, баки, силосы с высоким центром тяжести на ложементах (см. «негабаритные ёмкости»).
- ЖБИ — плиты, сваи, кольца, опоры с опиранием и распределением нагрузки (см. «негабаритные ЖБИ»).
- Длинномерные конструкции — фермы, балки, пролёты, металлоконструкции (см. «негабаритные конструкции»).
Перевозка негабарита под ключ: из чего складывается проект
Негабаритная перевозка — это инженерный проект, а не разовая поездка. Чтобы груз доехал законно и без повреждений, до выезда выполняется несколько этапов, и мы берём их на себя целиком:
- Обследование и обмер груза. Фиксируем точные габариты, массу, центр тяжести и доступные точки строповки и крепления — от этого зависит выбор всего остального.
- Транспортно-технологическая схема. Подбираем трал или тягач нужной высоты платформы и осности, определяем способ погрузки (аппарели, гусак, кран, лебёдка) и положение груза на платформе.
- Обследование маршрута и разрешения. На плече до объекта проверяем мосты по классу нагрузки и высоте, путепроводы, низкие провода и радиусы поворотов, оформляем спецразрешение и при необходимости проект организации движения. Нормативную «начинку» — критерии по габариту и массе, ступени сопровождения, плату за вред дорогам — раскрывают страницы «перевозка крупногабаритных грузов» и «перевозка тяжеловесных грузов».
- Инженерная подготовка крепления. Готовим оснастку и схему крепления под конкретный груз: ремни и цепи нужной разрывной нагрузки, упоры, ложементы, при необходимости — индивидуальные опоры и чертёж размещения.
- Погрузка, сопровождение, выгрузка. Подаём технику, грузим и крепим, ведём колонну с машинами сопровождения, разгружаем на объекте. Заказчику не нужно стыковать между собой трал, тягач, такелаж и сопровождение — всё идёт одним проектом.
Как формируется стоимость перевозки негабарита
Базовая стоимость по тарифу указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под вашу задачу. В смете негабаритной перевозки по области учитываются несколько факторов:
- Параметры груза. Габариты и масса определяют класс трала и осность, а значит и ставку.
- Длина плеча и километраж. На область оплата идёт за рейс — учитываются расстояние туда и обратно, время погрузки-разгрузки и ожидания.
- Разрешения и сопровождение. Оформление спецразрешения и, при ширине свыше порога, машины прикрытия или сопровождение ГИБДД — это отдельные статьи сметы, а не наша наценка.
- Маршрут и сезон. Обход слабых мостов и низких проводов, а также возможные сезонные ограничения по нагрузке на ось (весенняя просушка) влияют на дату и схему доставки.
На область аренда считается за рейс с учётом километража; диспетчер рассчитает смету после короткого описания груза — габариты, масса, точки погрузки и выгрузки.
Закажите услугу «Перевозка негабаритных грузов в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и опишите груз и маршрут.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — единое окно на весь негабаритный проект
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для негабарита это означает одну важную вещь — единое окно. В одном договоре у вас и подбор трала, и оформление разрешений, и такелаж, и машины сопровождения; не нужно искать отдельно перевозчика, отдельно бригаду крепления и отдельно сопровождение, а потом стыковать их между собой. На выезде в область это особенно ценно: рядом с удалённым объектом редко есть кому подстраховать, поэтому за подачу, крепление, сопровождение и выгрузку отвечает одна команда. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — при работе с техникой и оборудованием в десятки тонн это защита от непредвиденного.
Негабарит с выездом в область: проект на дальнем плече
На области сложность негабарита смещается с городской среды на сам маршрут и его протяжённость. Поэтому проект на дальнем плече строится вокруг трёх вещей:
- Обследование маршрута. На длинном плече заранее проверяем мосты по классу нагрузки и высоте, низкие провода ЛЭП, железнодорожные переезды и радиусы поворотов — одно слабое или низкое место меняет весь маршрут. Направления Выборг, Приозерск, Тихвин, Луга, Кингисепп закладываем в плечо и километраж.
- Сезон. Весенняя просушка и слабые региональные дороги могут временно ограничить проезд тяжёлой техники; конкретные сроки и нормы нагрузки на ось разбирает страница «перевозка тяжеловесных грузов» — мы учитываем их при выборе даты.
- Удалённый объект. Для стройплощадки или промышленного объекта в области важно, чтобы подача, погрузка и выгрузка были синхронизированы по времени — на дальнем плече простой одной машины обходится дороже, чем в городе.
Если же выясняется, что груз укладывается в обычные нормы и трал не нужен, мы честно предложим более простой и дешёвый транспорт — открытый борт или тент.
Как заказать перевозку негабарита — 4 шага
- Опишите груз: что это, габариты, масса, точки погрузки и выгрузки в области, желаемая дата.
- В течение часа диспетчер подбирает схему — трал и осность, способ погрузки, маршрут с учётом плеча — и считает смету за рейс. Если негабаритная техника не нужна, скажет об этом прямо.
- Заключаем договор, обследуем маршрут, оформляем спецразрешение и, при необходимости, проект организации движения и сопровождение.
- В согласованное время подаём технику, грузим и крепим груз, ведём его на объект и разгружаем.
Часто задаваемые вопросы
Чем перевозка негабарита отличается от обычной грузоперевозки?
Обычный груз просто грузят в кузов и везут. Негабаритный выходит за дорожные нормы по размеру, массе или сразу по обоим — поэтому под него подбирают специальный трал или тягач нужной осности, обмеряют груз, готовят схему крепления, обследуют маршрут и оформляют спецразрешение, а при большой ширине добавляют машины сопровождения. Это инженерный проект с несколькими этапами подготовки до выезда, а не разовая поездка. Мы ведём все этапы под ключ — от обследования груза до выгрузки на объекте в области.
Мой груз большой, но лёгкий — это крупногабарит или тяжеловес?
Это два независимых критерия. Если груз выходит за норму по ширине, высоте или длине, но укладывается в массу — это крупногабаритный груз, и главная задача здесь маршрут: мосты, путепроводы, провода, ступени сопровождения по ширине. Если же груз компактный, но перегружает дорогу или отдельную ось — это тяжеловесный груз, и задача в осности платформы и возмещении вреда дорогам. Часто груз одновременно и крупногабарит, и тяжеловес — тогда учитываем обе логики. На стадии заявки мы определяем, к какому случаю относится именно ваш груз.
Что входит в перевозку негабарита «под ключ»?
Полный цикл одним договором: обследование и обмер груза, транспортно-технологическая схема с подбором трала и способа погрузки, обследование маршрута и оформление спецразрешения, инженерная подготовка крепления и оснастки, сама погрузка, сопровождение в пути и выгрузка на объекте. Заказчику не нужно отдельно искать перевозчика, бригаду крепления и машины сопровождения и стыковать их между собой — за результат отвечает один исполнитель.
Нужно ли мне самому оформлять разрешения и искать трал?
Нет. Подбор трала или тягача под габариты и массу, оформление спецразрешения, при необходимости проекта организации движения и обследование маршрута мы берём на себя. От вас нужны только характеристики груза, адреса погрузки и выгрузки и желаемые сроки — остальное организуем сами.
Везёте ли вы негабарит в отдалённые районы области и зимой?
Да. На дальнее плечо маршрут обследуется заранее — мосты, провода, переезды и радиусы поворотов; зимой и в межсезонье учитываем состояние региональных дорог и возможные сезонные ограничения по нагрузке на ось. Оплата на области идёт за рейс с учётом километража плеча туда и обратно, времени погрузки-разгрузки и ожидания, поэтому удалённость объекта мы оцениваем сразу на стадии расчёта.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге