График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда рефрижератора 5 тонн с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Рефрижератор грузоподъёмностью 5 тонн с кузовом длиной до 5 метров — рабочая лошадка для холодовых перевозок по Ленинградской области: полезный объём порядка 26–32 м³ и до 12–15 европаллет в один ярус. С выездом за город такую машину берут, когда нужно вывезти крупную партию скоропорта с производства одним рейсом или снабдить районную розницу, а полуторки и 3-тонника уже не хватает. Отдельная причина выбрать именно 5-тонник на области — грузоподъёмный борт (гидроборт): он позволяет загрузить и разгрузить паллеты там, где нет ни рампы, ни погрузчика. Выезд по области считается за рейс с учётом километража (туда и обратно), времени погрузки-разгрузки и ожидания — стоимость указана выше в блоке заказа.
Когда нужен именно 5-тонный рефрижератор, а не 3 тонны
На дальнем плече экономика рейса решает всё: чем больше партии увезено за один выезд, тем ниже стоимость доставки на единицу груза. Здесь 5-тонник выигрывает у трёхтонника:
- до 12–15 европаллет в кузове против 8 у трёхтонника — крупную партию с фермы, молокозавода или из теплицы вывозят одним рейсом, а не дробят на два;
- на длинном километраже разница в стоимости рейса между 3 и 5 тоннами невелика, а вывезти можно заметно больше — себестоимость паллеты падает;
- 5-тонник чаще комплектуется грузоподъёмным бортом — это критично для области, где у фермы, теплицы или сельского магазина рампы попросту нет;
- при снабжении нескольких точек райцентра объёма хватает на весь развозочный маршрут без возврата на базу.
Если партия небольшая, а подъезд тесный — берите рефрижератор 3 тонны: он манёвреннее на узких просёлках и дешевле на коротком плече. Если же речь о магистральном вывозе крупных объёмов на дальние расстояния — смотрите рефрижератор 10 тонн. Пятитонник же оптимален для типичного областного рейса «производство — район»: вместимость уже большая, а проходимость и манёвренность ещё позволяют добраться до площадки без рампы.
Как формируется стоимость выезда 5-тонного рефрижератора по области
Выезд по Ленобласти считается за рейс — итог указан выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает его под конкретное плечо и условия. В смете областного рейса учитываются:
- Километраж плеча туда и обратно. Порожний обратный пробег закладывается в расчёт — на дальних направлениях это основная статья.
- Время погрузки-разгрузки и ожидания. Особенно если на точке нет рампы и выгрузка идёт через гидроборт паллета за паллетой.
- Температурный режим и сезон. Летом установка работает на охлаждение, зимой на обогрев против промерзания — это влияет на расход топлива на привод ХОУ.
Точную смету по направлению диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с адресами загрузки и выгрузки, грузом, нужным режимом и пометкой, есть ли на точках рампа и погрузчик.
Закажите услугу «Аренда рефрижератора 5 тонн с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду 5-тонного рефрижератора.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один холодильник в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем большой парк техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для областного выезда это значит конкретные практические вещи. Во-первых, под задачу мы подберём машину в нужной комплектации — с грузоподъёмным бортом, если на ваших точках нет рампы и погрузчика. Во-вторых, мы заранее проговариваем условия на площадке загрузки и выгрузки, чтобы рейс не встал из-за того, что паллету нечем снять. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — на дальнем плече, где машина часами идёт одна, это страховка от непредвиденного на всём пути холодовой цепи.
Гидроборт: погрузка паллет там, где нет рампы и погрузчика
Главная причина брать 5-тонник именно на область — грузоподъёмный борт, он же гидроборт. Это подъёмная платформа на заднем свесе рамы, которая работает от гидравлики и поднимает груз с земли на уровень пола кузова и обратно. Привод идёт от электросети автомобиля, управляется борт прямо с платформы. Смысл устройства простой: оно снимает зависимость от погрузочной инфраструктуры. У фермы, в теплице, у сельского магазина или на стройплощадке чаще всего нет ни эстакады, ни вилочного погрузчика — а паллета с грузом весит сотни килограммов, и вручную её на борт не поднять.
С гидробортом задача решается силами одного водителя-экспедитора и гидравлической тележки-рохли: паллету закатывают на платформу, борт поднимает её к полу кузова, дальше рохлей завозят внутрь. Грузоподъёмность борта на машинах этого класса обычно лежит в диапазоне примерно до 1–1,5 тонны — этого хватает на стандартную европаллету с товаром. Для рефрижератора есть и отдельный плюс: погрузка идёт быстро и при минимально открытых дверях, а значит холод теряется меньше, чем при долгой ручной перегрузке коробок.
Чтобы борт отработал штатно, нужны два условия, которые диспетчер уточняет заранее. Первое — машина должна встать на ровной площадке без сильного уклона, иначе паллету перекосит на платформе. Второе — груз должен быть собран на паллете и стянут плёнкой: рыхлый или свисающий за края груз для подъёма не годится. Если на ваших точках есть оборудованный дебаркадер и погрузчик, гидроборт не нужен — но в условиях области он чаще оказывается единственным способом принять и отдать паллетный груз «с земли».
Особенности работы 5-тонным рефрижератором по Ленобласти
Областной рейс — это дальнее плечо, где машина идёт часами, а до точки разгрузки бывает не доехать по короткой дороге. У рефрижератора здесь важен запас по режиму: установка стабильно держит заданную температуру весь путь, а на стоянке и в ожидании выгрузки — в том числе в автономном режиме при заглушённом моторе. Поэтому скоропорт с фермы, молочки, рыбного производства или из теплицы доезжает до района без потери холодовой цепи, даже если плечо растянулось на несколько часов.
Второй фактор области — сезон и дороги. Рефрижератор востребован круглый год: летом он спасает скоропорт от жары, зимой работает на обогрев и не даёт промёрзнуть напиткам, овощам или цветам. Весенняя распутица и раскисшие грунтовки добавляют времени на плечо, а узкие улицы райцентров и подъезды к производствам требуют манёвренной машины — по этим причинам 5-тонник часто оптимальнее тяжёлого магистрального рефа. Оплата при этом считается за рейс с учётом километража туда и обратно, времени на погрузку-разгрузку и ожидания на точке.
Как заказать 5-тонный рефрижератор — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите адреса загрузки и выгрузки, груз, нужный температурный режим и желаемую дату.
- Сразу скажите, есть ли на точках рампа и погрузчик — от этого зависит, нужна ли машина с гидробортом. Диспетчер рассчитает стоимость рейса с учётом километража и условий.
- Согласовываем маршрут и время подачи, при необходимости — выезд с гидробортом и запасом по режиму под дальнее плечо.
- В назначенное время охлаждённый до режима рефрижератор подаётся под загрузку и уходит на маршрут. Документы и температурный контроль — по согласованным правилам приёмки.
Часто задаваемые вопросы
Чем 5-тонный рефрижератор удобнее 3-тонного для выезда по области?
На дальнем плече решает экономика рейса: в кузов 5-тонника входит до 12–15 европаллет против 8 у трёхтонника, поэтому крупную партию с фермы, молокозавода или из теплицы вывозят одним рейсом, а не дробят на два. На длинном километраже разница в стоимости между 3 и 5 тоннами невелика, а вывезти можно заметно больше — себестоимость паллеты падает. Кроме того, 5-тонник чаще комплектуется грузоподъёмным бортом, что критично для точек без рампы. Если партия небольшая, а подъезд тесный — манёвреннее 3-тонник.
Что такое гидроборт и когда он нужен?
Гидроборт — это подъёмная платформа на заднем свесе рамы, которая работает от гидравлики и поднимает груз с земли на уровень пола кузова и обратно. Он нужен там, где нет ни погрузочной рампы, ни вилочного погрузчика: у фермы, в теплице, у сельского магазина, на стройплощадке. Паллета с товаром весит сотни килограммов, и вручную её на борт не поднять — а с гидробортом задачу решает один водитель-экспедитор с гидравлической тележкой-рохлей. Для рефрижератора это ещё и быстрая погрузка при минимально открытых дверях, то есть меньше потерь холода.
Можно ли выгрузить паллеты там, где нет рампы и погрузчика?
Да, именно для этого и нужна машина с гидробортом. Паллету закатывают на платформу борта рохлей, борт опускает её на землю, дальше груз отвозят к месту. Нужны два условия: машина должна встать на ровной площадке без сильного уклона, иначе паллету перекосит, и груз должен быть собран на паллете и стянут плёнкой — рыхлый или свисающий за края груз для подъёма не годится. Грузоподъёмности борта на машинах этого класса (обычно примерно до 1–1,5 тонны) хватает на стандартную европаллету с товаром.
Как считается стоимость выезда 5-тонного рефрижератора по области?
Выезд по Ленобласти считается за рейс, итог указан выше в блоке заказа, и калькулятор пересчитает его под конкретное плечо. В смете учитываются километраж туда и обратно вместе с порожним обратным пробегом, время погрузки-разгрузки и ожидания на точке (особенно если выгрузка идёт через гидроборт паллета за паллетой), а также температурный режим и сезон — летом установка работает на охлаждение, зимой на обогрев, и это влияет на расход топлива.
Работает ли рефрижератор зимой и держит ли он тепло на дальнем плече?
Да. Рефрижератор востребован круглый год: летом он спасает скоропорт от жары, а зимой холодильно-обогревающая установка работает на обогрев и не даёт промёрзнуть напиткам, овощам, цветам и лекарствам. На дальнем плече важен запас по режиму — установка стабильно держит заданную температуру весь путь, а на стоянке и в ожидании выгрузки работает в том числе в автономном режиме при заглушённом моторе. Поэтому груз доезжает до района без потери холодовой цепи, даже если плечо растянулось на несколько часов.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге