График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда тентованной фуры 22 тонны с полуприцепом 13,6 метров с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Тентованная фура грузоподъёмностью 22 тонны с выездом в Ленинградскую область — машина для магистральных перевозок и межгорода: полуприцеп 13,6 метра, объём около 82–92 м³, до 33 европаллет в один ярус и запас по весу на пару тонн больше, чем у обычного 20-тонника. На дальнем плече по области у такой фуры два сильных применения, которые редко обсуждают заранее, — перевозка тарно-штучных опасных грузов под тентом и защита груза от промерзания зимой. Аренда в области считается за рейс с учётом километража (туда и обратно), времени погрузки-разгрузки и ожидания — итоговая сумма указана выше в блоке заказа.
Опасные грузы (ДОПОГ) под тентом — что можно и что для этого нужно
Распространённое заблуждение — что любой опасный груз требует цистерны или спецконтейнера. На деле значительная часть тарно-штучных опасных грузов перевозится обычной тентованной фурой с усиленным каркасом и системой фиксации. Под тент подходят, например, классы 3 (легковоспламеняющиеся жидкости в таре), 6 (токсичные вещества в упаковке), 8 (едкие вещества в таре) и 9 (прочие опасные вещества) — то есть упакованный, а не наливной груз. Чтобы такая перевозка по области и межгороду была законной, нужен комплект по правилам ДОПОГ:
- свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов и водитель со свидетельством ДОПОГ;
- оранжевые таблички спереди и сзади и ромбовидные знаки опасности по бокам кузова;
- аварийный комплект: огнетушители, противооткатные упоры, знаки аварийной остановки, средства защиты;
- транспортный документ с UN-номером и классом груза и письменные инструкции водителю на случай аварии.
На дальнем плече маршрут планируется с учётом ограничений по туннелям и населённым пунктам, а стоянки — только на разрешённых площадках. Отдельный режим у класса 1 (взрывчатые вещества) и класса 7 (радиоактивные материалы) — это уже не тент, поэтому класс груза важно назвать сразу при заявке, чтобы подобрать правильную технику и документы.
Как формируется стоимость рейса по области
Базовая стоимость указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает её под конкретный маршрут. По области фуру 22 т считают за рейс, и на итог влияют:
- Километраж плеча туда и обратно. Расстояние до точки в области и назад — основа расчёта рейса, в отличие от городской почасовой логики.
- Время погрузки, разгрузки и ожидания. На удалённых базах и площадках очередь и ручная погрузка увеличивают время рейса.
- Особый режим груза. Сопровождение ДОПОГ или утеплённый тент под зимний груз — отдельные условия, которые учитываются в смете.
Точную стоимость рейса диспетчер рассчитает после заявки — назовите маршрут, вес и характер груза, особые требования (опасный груз, защита от мороза) и желаемую дату.
Закажите услугу «Аренда тентованной фуры 22 тонны с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду фуры 22 тонны.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один тягач на линии
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем большой парк машин у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для дальнего плеча по области это значит, что под опасный груз мы подадим фуру с действующим свидетельством ДОПОГ и водителем с допуском, а не будем оформлять документы в последний момент. Под зимний рейс заранее обсудим утепление, а под обратную дорогу постараемся подобрать попутную загрузку, чтобы рейс обошёлся дешевле. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — на дальних маршрутах это особенно важно.
Утеплённый («тёплый») тент зимой — и где проходит граница с рефрижератором
Важно понимать честно: сам по себе тент — это полотно из брезента или ПВХ на каркасе. Он защищает груз от осадков, пыли, грязи и солнца, но не держит температуру. Зимой на дальнем плече по области это становится проблемой для груза, который боится промерзания.
Для таких рейсов есть промежуточное решение — утеплённый («тёплый») тент или зимний полог плюс термочехлы на паллеты и плотный график без долгих стоянок. Так возят, например, лакокрасочные материалы на водной основе, клеи, бытовую химию, часть напитков и садовые товары: задача не охладить, а не дать грузу промёрзнуть в пути. Это снижает риск, но это всё равно не температурный режим:
- если груз просто не должен промёрзнуть в дороге — подойдёт утеплённый тент с быстрой доставкой;
- если нужно удержать стабильную температуру без активного холода — это уже изотермический кузов («термос»);
- если нужен точный диапазон, охлаждение или заморозка — нужен рефрижератор с холодильной установкой, и это отдельная услуга.
Скажите при заявке, чего именно боится ваш груз, — и мы подскажем, хватит ли утеплённого тента или задачу честнее решать рефрижератором, чтобы не рисковать партией на трассе.
Особенности работы фуры 22 тонны по Ленинградской области
Выезд фуры в область — это всегда дальнее плечо, и расчёт идёт за рейс, а не за час. Чтобы рейс был выгодным, имеет смысл заранее обсудить обратную загрузку: гнать 13,6 метра порожняком назад в город невыгодно, и попутный груз на обратную дорогу снижает итоговую стоимость для обеих сторон.
Отдельно учитываем зимние трассы области: гололёд, снежные заносы на второстепенных дорогах, короткий световой день. Это влияет на реальный срок доставки, поэтому дату прибытия мы называем с запасом на погодные условия, а не «в идеале». Для удалённых баз и площадок лучше дать ориентиры на местности и контакт принимающего — так водитель не теряет время на поиск точки в распутицу или метель.
Как заказать фуру 22 тонны в область — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите маршрут, вес и характер груза, особые требования (опасный груз, защита от мороза), желаемую дату.
- Диспетчер рассчитывает стоимость рейса по километражу и подбирает машину с нужным оснащением — со свидетельством ДОПОГ или утеплённым тентом, если это требуется.
- Согласуем условия, время подачи и, при возможности, попутную загрузку на обратный путь.
- Фура подаётся, грузится и уходит на маршрут. По опасному грузу оформляем полный комплект документов ДОПОГ.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли везти опасный груз тентованной фурой по области?
Да, значительная часть тарно-штучных опасных грузов перевозится обычной тентованной фурой с усиленным каркасом и фиксацией — это упакованные грузы классов 3, 6, 8 и 9. Для законной перевозки нужны свидетельство ДОПОГ о допуске машины и водителя, оранжевые таблички и знаки опасности, аварийный комплект и транспортные документы с UN-номером. Классы 1 (взрывчатые) и 7 (радиоактивные) — отдельный режим, не под тент.
Что входит в комплект ДОПОГ на фуре?
Свидетельство о допуске транспортного средства и водителя к перевозке опасных грузов, оранжевые таблички спереди и сзади, ромбовидные знаки опасности по бокам, аварийное снаряжение (огнетушители, противооткатные упоры, знаки аварийной остановки, средства защиты), а также транспортный документ с UN-номером и классом груза и письменные инструкции водителю на случай аварии. Маршрут планируется с учётом ограничений по туннелям и населённым пунктам.
Защитит ли тент груз от мороза зимой?
Сам тент не держит температуру — это полотно на каркасе, защита от осадков, пыли и солнца. От промерзания на дальнем плече помогает утеплённый («тёплый») тент или зимний полог плюс термочехлы и плотный график без долгих стоянок. Но это не температурный режим: если нужно удержать стабильную температуру — это изотермический кузов, а если нужен точный диапазон или охлаждение — рефрижератор, и это отдельная услуга.
Как считается стоимость рейса фуры по Ленинградской области?
По области расчёт идёт за рейс, а не за час: основа — километраж плеча туда и обратно, плюс время погрузки, разгрузки и ожидания. На итог влияет и особый режим груза — сопровождение ДОПОГ или утеплённый тент. Точная сумма указана выше в блоке заказа, а диспетчер рассчитает её под конкретный маршрут после заявки. Обратная загрузка на пути назад снижает итоговую стоимость рейса.
Сколько паллет и какой вес берёт фура 22 тонны?
Полуприцеп 13,6 метра вмещает до 33 европаллет в один ярус при объёме около 82–92 м³ и грузоподъёмности до 22 тонн. На дальнем плече по области особенно важно правильно распределить тяжёлый груз по осям: полная масса автопоезда нормируется и по сумме (около 38–40 тонн), и по нагрузке на каждую ось, поэтому развесовку диспетчер просчитывает заранее.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге