График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда тентованного полуприцепа Мега (Mega) с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Тентованный полуприцеп «Мега» (еврофура Mega) с выездом в Ленинградскую область — машина под объёмный лёгкий и длинномерный груз на дальнее плечо. От обычной фуры её отличает геометрия кузова: ровный пол по всей длине 13,6 метра, равномерная внутренняя высота до 3 метров и низкая погрузочная высота, за счёт чего полезный объём доходит до 100 м³ при стандартной грузоподъёмности. На межгороде «Мегу» берут под сэндвич-панели, утеплитель, профиль и погонаж, упакованную мебель, лёгкие конструкции и тару — груз, который выбирает кубатуру раньше тоннажа. Выезд в область считается за рейс с учётом километража (туда-обратно), времени на погрузку-разгрузку и ожидания; итоговая стоимость указана выше в блоке заказа, где калькулятор пересчитает её под плечо и объём работ.
Когда на область нужна именно «Мега», а не обычная фура или Юмба
На дальнем плече кузов выбирают под характер груза. Обычная фура даёт 82–92 м³ при той же длине — если груз плотный и укладывается в эту кубатуру, дешевле заказать стандартную фуру 20 или 22 тонны. «Мега» оправдана, когда груз лёгкий, объёмный и однородный по всей длине. От полуприцепа «Юмба» «Мега» отличается полом: у «Юмбы» он ступенчатый (глубокая задняя зона под очень высокий груз), у «Меги» — ровный по всей длине с равномерной высотой. Для области выбор такой:
- длинномерный однородный объёмный груз во всю длину (панели, профиль, погонаж, лёгкие конструкции) — берут «Мегу» с ровным полом;
- часть груза очень высокая и её можно опустить в глубокую часть пола — выигрывает «Юмба»;
- нужен максимум кубатуры и развоз по двум точкам области одним выездом — смотрят в сторону сцепки на 120 м³;
- груз плотный и тяжёлый, кубов 82–92 м³ хватает — дешевле обычная фура 20 или 22 тонны.
Ровный пол и низкая погрузка: выгрузка «Меги» на необорудованной площадке в области
Главная практическая ценность «Меги» за городом — это сочетание ровного пола по всей длине и низкой погрузочной высоты на площадках, где нет дебаркадера и часто нет погрузчика: стройплощадки, базы, фермерские и тепличные хозяйства, объекты в садоводствах и посёлках. На таких точках разгрузка идёт «как есть», и геометрия «Меги» это упрощает:
- Длинномерный груз грузится и выгружается во всю длину. Сэндвич-панели, профлист, погонаж, лёгкие фермы и конструкции ложатся на ровный пол одной линией без перепада на «ступеньке» — их проще завести вилочником с торца и снять сбоку.
- Боковая растентовка под выгрузку с земли. На площадке без рампы борт раскрывают по всей длине, и вилочник или манипулятор снимают паллеты и пакеты сбоку — низкая погрузочная высота уменьшает высоту подъёма вил.
- Меньше высота при ручной выгрузке. Где техники нет совсем, низкий пол означает меньший перепад при выгрузке рохлей или вручную — это бережёт объёмный хрупкий груз и ускоряет работу бригады.
- Верхняя загрузка краном через сдвижную крышу. Когда груз удобнее завести сверху (длинные пакеты, конструкции), раскрывается крыша и работает кран-манипулятор — это не зависит от наличия рампы на точке.
На заявке стоит описать площадку выгрузки в области (твёрдое покрытие или грунт, есть ли погрузчик и навес, ширина подъезда) — диспетчер заранее выберет способ выгрузки и заложит реалистичное время, чтобы рейс не «встал» на разгрузке.
Как формируется стоимость аренды «Меги» с выездом в Ленобласть
Стоимость выезда в область считается за рейс с учётом километража плеча (туда-обратно) и указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает итог под конкретный маршрут. На смету по «Меге» в области влияют:
- Километраж плеча. Расстояние туда и обратно — основной фактор для области; чем дальше район, тем больше доля дороги в смете.
- Время на погрузку-разгрузку и ожидание. Объёмный груз в два яруса и выгрузка на необорудованной площадке занимают больше времени, чем работа у дебаркадера, — это закладывается в расчёт.
- Состояние подъезда к точке. Грунтовый или узкий подъезд к базе, площадке, садоводству влияет на способ подачи длинного автопоезда и время на манёвр.
Точную смету по маршруту рассчитает диспетчер — назовите адреса погрузки и выгрузки, груз и удобное время. Если по кубатуре хватает обычной фуры, мы честно предложим её дешевле.
Закажите услугу «Аренда тентованного полуприцепа Мега в Ленобласти»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду «Меги» с выездом в область.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не одна машина в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем большой парк техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда в область под объёмный груз это значит, что мы подберём подходящий кузов и реалистичный маршрут, а не отправим «что свободно»: если кубатуры обычной фуры хватает — предложим её дешевле, а под высокий объёмный или длинномерный груз дадим «Мегу» с ровным полом и высотой 3 метра. При необходимости в одном договоре добавим погрузочную технику или согласуем обратную загрузку, чтобы машина не шла назад порожней. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы.
«Мега» со сцепкой — прицеп центральной оси и общая платформа автопоезда
На дальних областных маршрутах встречается исполнение «Меги» в виде автопоезда с прицепом на центральной оси (с неподвижным дышлом), а не классического седельного полуприцепа. У такого прицепа оси сдвинуты к середине, а жёсткое дышло цепляется вплотную к тягачу. Из этого следуют практические особенности, важные на трассе и на узких дорогах области:
- Общая грузовая платформа по всей длине автопоезда. Прицеп прицепляется вплотную к кузову тягача — образуется почти непрерывная ровная платформа, удобная под длинный объёмный груз и под одинаковую укладку по всей длине.
- Точное отслеживание колеи тягача. За счёт жёсткого дышла и центрального расположения осей прицеп идёт практически след-в-след за тягачом — это удобнее на узких просёлках, поворотах и при манёврах на тесных площадках, чем поведение классического полного прицепа, который смещается в сторону на кривых.
- Устойчивость на трассе. Низкая погрузочная высота и центральная ось дают невысокий центр тяжести и устойчивый ход — это плюс на дальнем плече с длинным объёмным грузом.
Какое именно исполнение «Меги» подать под ваш маршрут и груз, диспетчер определит на этапе заявки — отталкиваясь от длины груза, способа выгрузки и состояния дорог к точке.
Особенности работы «Меги» по Ленинградской области
В области «Мега» чаще всего возит объёмный груз на стройплощадки, базы, производства и объекты в районах, удалённых от города. Поскольку это длинный автопоезд, к точке заранее уточняют состояние подъезда: твёрдое покрытие или грунт, ширину дороги, наличие места под разворот. Для площадок без техники продумывают способ выгрузки — боковой растентовкой с земли или краном-манипулятором сверху. Когда финальная точка стоит на совсем узком или слабом подъезде, диспетчер заранее предлагает решение: довоз меньшей машиной на последнем участке либо подбор исполнения «Меги» со сцепкой, которое точнее проходит по колее. Такой разбор на этапе заявки экономит время на месте и страхует рейс от простоя.
Как заказать «Мегу» с выездом в область — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — опишите груз (что именно, габариты, вес, на паллетах или нет), адреса погрузки и выгрузки, удобную дату.
- Диспетчер рассчитывает стоимость рейса по километражу и подбирает кузов: если хватает обычной фуры — предложит её дешевле, под высокий объёмный или длинномерный груз — «Мегу».
- Согласуем способ выгрузки на точке (бок вилочником, верх краном, ручная), исполнение «Меги» под дорогу и время подачи.
- «Мега» подаётся в согласованное время, груз крепится по схеме укладки, и автопоезд уходит на маршрут; при возможности согласуем обратную загрузку.
Часто задаваемые вопросы
Чем «Мега» удобнее обычной фуры для длинномерного объёмного груза в область?
У «Меги» ровный пол по всей длине 13,6 метра и равномерная высота до 3 метров, тогда как у обычной фуры высота около 2,45–2,8 метра. Длинномерный однородный груз — панели, профиль, погонаж, лёгкие конструкции — ложится на ровный пол одной линией, без перепада на «ступеньке», и его проще завести и снять. Если же груз плотный и укладывается в 82–92 м³, на область дешевле обычная фура 20 или 22 тонны.
Можно ли разгрузить «Мегу» на необорудованной площадке в области без рампы?
Да. У «Меги» низкая погрузочная высота, и на площадке без дебаркадера груз снимают сбоку вилочником или манипулятором через растентованный борт по всей длине, либо сверху краном через сдвижную крышу. Низкий пол уменьшает высоту подъёма вил и перепад при ручной выгрузке. Способ выгрузки и состояние площадки (грунт или твёрдое покрытие, наличие погрузчика) лучше описать диспетчеру заранее, чтобы заложить корректное время рейса.
Что такое «Мега» со сцепкой — прицепом центральной оси?
Это исполнение «Меги» в виде автопоезда: тягач с кузовом плюс прицеп на центральной оси с неподвижным дышлом, которое цепляется вплотную к тягачу. За счёт этого образуется почти непрерывная ровная платформа по всей длине автопоезда — удобно для длинного объёмного груза. Такой прицеп точнее отслеживает колею тягача и устойчивее на трассе, чем классический полный прицеп. Какое исполнение подать под маршрут, диспетчер определяет по длине груза и состоянию дорог.
Какой длинномерный груз помещается в «Мегу» с выездом в Ленобласть?
Объёмный лёгкий и длинномерный однородный груз: сэндвич-панели и профлист, утеплитель и минвату, профиль и погонаж, рейлинги и трубы ПВХ, упакованную мебель, лёгкие фермы и конструкции, тепличные и садовые элементы, пустую тару. Длина грузового пространства около 13,6 метра, ширина 2,45 метра, высота до 3 метров. Точную раскладку под ваш груз и схему крепления диспетчер посчитает на этапе заявки.
Удобен ли «Мега»-автопоезд со сцепкой на узких дорогах Ленобласти?
У исполнения с прицепом центральной оси жёсткое дышло и оси, сдвинутые к середине, поэтому прицеп идёт практически след-в-след за тягачом и меньше смещается в сторону на поворотах, чем классический полный прицеп. На узких просёлках и при манёврах на тесных площадках это удобнее. Тем не менее очень узкий или слабый подъезд лучше обсудить заранее — иногда разумнее довезти груз на последнем участке меньшей машиной.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге