График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда тентованного грузовика с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Тентованный грузовик — рабочая лошадка междугородней доставки и снабжения по Ленинградской области: каркас с пологом из ПВХ или брезента укрывает груз от дождя, снега, пыли и солнца на любом плече, а полог растентовывается сбоку, сверху и сзади — поэтому машину загружают погрузчиком на базе, краном на стройке или вручную в садоводстве. Под тентом по области возят почти любой сухой груз — от нескольких паллет до полной фуры на 33 европаллеты. С выездом в Ленобласть у нас работает вся линейка тентов: от манёвренной полуторки с бортом до 4 метров до автопоезда-сцепки на 120 кубометров. Аренда с выездом считается за рейс с учётом километража плеча — итоговая стоимость указана выше в блоке заказа, там же калькулятор пересчитает её под маршрут. На этой странице — как выбрать класс под груз и расстояние и куда вести задачу дальше.
Тент — кузов-универсал: чем он хорош и где его предел
Тент совмещает плюсы открытого борта и закрытого фургона, и для области это особенно ценно. От борта он берёт свободу погрузки: сняв боковой полог или стойки, груз заводят вилочным погрузчиком прямо с земли на необорудованной площадке, а через сдвижную крышу — опускают краном сверху. От фургона — защиту: полог укрывает груз от осадков и дорожной грязи на дальнем плече. Поэтому тент закрывает большинство задач снабжения и остаётся «машиной по умолчанию», когда у груза нет особых требований, а ехать предстоит за десятки и сотни километров.
Но у тента есть граница применимости, которую важно понимать до заказа. Полог держит погоду, но не держит температуру — для скоропорта и грузов, боящихся жары или мороза, на дальнем плече нужен изотермический кузов или рефрижератор. Тент уступает цельнометаллическому фургону по сохранности ценного мелкоштучного груза. А пол у длинномерных полуприцепов и спецкузовов отличается геометрией — это и определяет, какой именно тент брать под конкретный груз и маршрут. Разберём всю линейку ниже.
Вся линейка тентов: какую машину под какой рейс
Класс тента выбирают по трём параметрам: вес груза, его объём и длина. На дальнем плече это особенно важно: при оплате за рейс невыгодно гнать полупустую машину или, наоборот, делить партию на две ходки. Лёгкий габаритный груз раньше выберет кубатуру, чем тоннаж, — тогда смотрят на объём. Плотный тяжёлый груз упрётся в грузоподъёмность раньше, чем заполнит кузов, — тогда решает вес. Ниже — ориентир по всей линейке; точный подбор под маршрут сделает диспетчер.
| Класс тента | Кузов и объём | Когда брать на выезде |
| 1,5 т, борт до 4 м | ~9–16 м³ | доставка до садоводства и стройки по просёлкам, малый объём на короткое плечо |
| 3 т, борт до 4 м | ~16–18 м³, 6–8 паллет | снабжение магазинов в райцентрах, развоз паллет по точкам |
| 5 т, борт до 6 м | ~36 м³, 16–20 паллет | комплектация стройки длинномером и листом одним рейсом |
| 10 т, борт до 6 м | ~36–40 м³, 14–18 паллет | плотный тяжёлый груз на трассу с проходом весового контроля |
| 20 т, фура 13,6 м | ~82–92 м³, до 33 паллет | магистральное плечо, полная загрузка или догруз попутным грузом |
| 22 т, фура 13,6 м | ~82–92 м³, до 33 паллет | плотный тяжёлый груз, выбирающий вес раньше объёма (+2 т к фуре) |
| Юмба, ломаный пол | 96–121 м³, 33–34 паллеты | объёмный лёгкий груз — кубатура экономит рейсы на дальнем плече |
| Мега, ровный пол ~3 м | до ~100 м³ | однородный высокий и длинномерный груз, выгрузка без рампы на площадке |
| Сцепка 120 м³ | ~110–120 м³, два отсека | максимум кубатуры и два получателя на одном маршруте |
Если задача между классами — опишите груз и маршрут диспетчеру: на дальнем плече важно угадать с тоннажом и кубатурой с первого раза, чтобы не переплачивать за лишний рейс.
Тент или другой кузов: когда нужен борт, цельнометалл, рефрижератор или контейнер
Тент подходит для большинства сухих грузов, но не для всех. Чтобы не везти груз в неподходящем кузове на дальнее плечо, ориентируйтесь так:
- Тент — сухой груз без особых требований: паллеты, мешки, стройматериалы, мебель, оборудование в упаковке, сборный груз разных отправителей. Нужна боковая или верхняя загрузка и защита от осадков одновременно.
- Открытый борт — груз, который не боится погоды, но удобнее грузится краном: трубы, металлоконструкции, ЖБИ, техника, длинномер и негабарит по ширине. На стройке и базе полог не мешает строповке.
- Цельнометаллический фургон — ценный, мелкоштучный или требующий сохранности груз на дальнем плече: жёсткий глухой кузов защищает лучше полога, но грузится только через двери.
- Рефрижератор — скоропорт, продукты, фарма, заморозка: нужен активный температурный режим, который тент не обеспечивает. Зимой груз, боящийся промерзания, везут утеплённым тентом, но это не температурный режим.
- Контейнер — мультимодальная отправка морем или железной дорогой и хранение под пломбой: стандартный герметичный модуль 20 или 40 футов.
Один и тот же груз летом обойдётся обычным тентом, а зимой потребует утеплённого полога или рефрижератора. Диспетчер подберёт кузов под груз, сезон, маршрут и бюджет.
Как формируется стоимость аренды тентованного грузовика
Стоимость аренды с выездом в Ленобласть указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под ваш маршрут. С выездом действует оплата за рейс: считается с учётом километража плеча в обе стороны, времени на погрузку, разгрузку и ожидание. На итоговую смету влияют:
- Класс машины и километраж. Подача полуторки на короткое плечо дешевле выезда фуры на дальнее — поэтому важно не брать лишний тоннаж.
- Обратный пробег. Если машину можно загрузить попутным грузом на обратном пути, рейс выходит выгоднее — это обсуждается на этапе заявки.
- Сезон и состояние дорог. Весной на региональных дорогах действует ограничение осевой нагрузки (просушка) — для тяжёлых классов маршрут планируется по федеральным трассам.
- Дополнительные услуги. Грузчики, крепёжная оснастка, гидроборт или манипулятор подключаются по запросу к основной услуге.
Точную смету по маршруту диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием груза, его весом и объёмом, точками погрузки и разгрузки по области.
Закажите услугу «Аренда тентованного грузовика с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду тентованного грузовика.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не одна машина в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда в область это значит конкретные вещи. Во-первых, у нас под рукой вся линейка тентов сразу — если для дальнего плеча выгоднее не та машина, что вы просили, диспетчер честно об этом скажет и предложит вместительнее или дешевле в рейсе. Во-вторых, мы стараемся загрузить машину попутным грузом на обратном пути, чтобы рейс вышел выгоднее. В-третьих, если позже понадобится борт, рефрижератор или контейнер — это та же компания и тот же диспетчер. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — это особенно важно на дальних маршрутах.
Тент с выездом по Ленобласти: класс под плечо и груз
За городом выбор класса диктуют расстояние, состояние подъезда и характер груза. На короткое плечо в садоводство, к даче или на стройку без твёрдой дороги берут лёгкие классы — полуторку и 3-тонник: у них выше дорожный просвет и они проходят там, где фура застрянет. Для регулярного снабжения магазинов и баз в райцентрах подходит средний класс — 3, 5 и 10 тонн с паллетным форматом. На магистральное плечо за сотни километров ставят фуру 13,6 метра, где решает либо вес (20 и 22 тонны), либо объём. А когда груз лёгкий, но объёмный, кубатуру дают спецкузова: Юмба и Мега экономят рейсы за счёт высоты кузова, а сцепка 120 м³ везёт груз сразу двум получателям на одном маршруте. Какой класс подойдёт вашему рейсу — подскажет диспетчер по описанию груза и маршрута.
Как заказать тентованный грузовик — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите груз, его вес и объём, точки погрузки и разгрузки по области, желаемую дату.
- Диспетчер подбирает класс тента под груз и маршрут, рассчитывает стоимость за рейс с учётом километража и при возможности — обратной загрузки.
- Согласуем дату подачи и маршрут с учётом сезонных ограничений на дорогах, при необходимости подключаем грузчиков, крепёж или манипулятор.
- Машина подаётся под погрузку, груз крепится по правилам для дальнего плеча и доставляется по адресам в области.
Часто задаваемые вопросы
Как подобрать класс тента под рейс по Ленобласти?
Класс выбирают по весу, объёму и длине груза, а ещё по расстоянию и подъезду. На короткое плечо в садоводство или на стройку без дороги берут полуторку или 3-тонник с высоким просветом. Для снабжения магазинов и баз подходит средний класс 3, 5 и 10 тонн. На магистральное плечо ставят фуру 13,6 метра — 20 или 22 тонны под вес. А для лёгкого объёмного груза кубатуру дают спецкузова Юмба, Мега и сцепка 120 кубометров. На дальнем плече важно угадать с тоннажом и объёмом с первого раза, чтобы не платить за лишний рейс — поэтому класс лучше согласовать с диспетчером.
Какой тент возит максимальный объём груза?
Больше всего кубатуры дают спецкузова. Обычная фура 13,6 метра вмещает около 82–92 кубометров и до 33 европаллет. Юмба за счёт ступенчатого пола и колёс малого диаметра берёт 96–121 кубометр при той же грузоподъёмности. Мега с ровным полом высотой около 3 метров — до 100 кубометров однородного высокого груза. Автопоезд-сцепка из грузовика и прицепа — 110–120 кубометров в двух отдельных отсеках. Эти машины берут под лёгкий объёмный груз, который выбирает кубы раньше тоннажа: так одна машина заменяет полторы-две обычные фуры на одном рейсе.
Поедет ли тент до садоводства или стройки без хорошей дороги?
Да, для этого берут лёгкие классы — полуторку или 3-тонник. У них выше дорожный просвет и меньше габариты, поэтому они проходят узкие улочки садоводств и грунтовые подъезды, где тяжёлая машина застрянет или не развернётся. Весной на региональных дорогах действует ограничение осевой нагрузки — лёгкая машина под него обычно не подпадает и возит, когда тяжёлым классам въезд ограничен. Если адрес сложный, опишите подъезд диспетчеру: он подберёт машину, которая доедет до точки, и при необходимости предложит ориентиры вместо адреса.
Как оплачивается аренда тента с выездом в область?
С выездом действует оплата за рейс: стоимость считается с учётом километража плеча в обе стороны, времени на погрузку, разгрузку и ожидание. Итоговая цена указана выше в блоке заказа, там же калькулятор пересчитает её под маршрут. На смету влияют класс машины и расстояние, возможность обратной загрузки попутным грузом, сезонные ограничения на дорогах и дополнительные услуги — грузчики, крепёж, манипулятор. Точную смету по маршруту диспетчер рассчитает за 15–20 минут после описания груза и точек доставки.
Что застраховано при перевозке тентом по области?
Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — на дальних маршрутах это особенно важно. Дополнительно сохранность обеспечивает правильное крепление под дальнее плечо: тяжёлое укладывается вниз и над осями, груз стягивается ремнями с храповиком, на острые кромки ставят прокладки, под груз и между ярусами — противоскользящие маты, крепление проверяют после первых километров. По ценным и специфическим отправлениям условия страхования можно обсудить с диспетчером на этапе заявки.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге