График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда бортового грузовика 5 тонн в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Бортовой грузовик 5 тонн с платформой длиной до 6 метров — это первый по-настоящему «длинномерный» формат открытой платформы в нашей линейке борта. Если полуторка и трёхтонник возят штучный и навальный груз на коротком кузове до 4 метров, то пятитонник берёт груз, который физически не помещается на короткую платформу: трубы и профильную сталь хлыстами по 6 метров, обрешётку и доску, фасадные и оконные панели, арматурные каркасы, плиты перекрытия, длинные паллетные партии. Аренда по Петербургу считается по часам с учётом подачи, минимальный заказ и тариф подачи указаны выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под фактическое время работы машины на ваших точках.
Когда в городе нужен именно борт 5 тонн, а не трёхтонник
Граница между трёхтонником и пятитонником в городе проходит по двум линиям сразу — по длине груза и по полной массе машины. Пятитонник заказывают, когда упирается одно из двух:
- груз длиннее 4 метров и его нельзя везти свесом — трубы, швеллер, уголок, доска, ламинированный брус, кабельные барабаны на длинной траверсе, лестничные марши;
- партия тяжёлая и объёмная одновременно — поддоны с плиткой, кирпичом, сухими смесями, когда трёхтонник перегружается по массе раньше, чем заполняется по площади платформы;
- нужно увезти всё за один рейс вместо двух — длинная платформа 6 метров принимает заметно больше погонных метров груза, чем кузов до 4 метров, и снижает число подач на объект;
- торговое и инженерное оборудование в длинной таре — стеллажи, секции ограждений, рекламные конструкции, вентиляционные короба.
Если груз по-прежнему укладывается в 4 метра и весит до 3 тонн — экономичнее борт 3 тонны: он манёвреннее в дворах и не пересекает весовой порог, о котором ниже. Если же груза стабильно больше 5 тонн или нужна платформа под тяжёлый штучный монтаж — смотрите борт 10 тонн.
Платформа 6 метров: длинномер едет целиком, а не свесом
Главное прикладное отличие пятитонника от лёгких классов — длинномер ложится на платформу целиком, в пределах габарита машины, а не выступает за задний борт. На полуторке шестиметровую трубу пришлось бы везти со свесом, оформлять его по правилам (знак «Крупногабаритный груз», световозвращатели в тёмное время, ограничение по длине свеса), а в плотном городском движении выступающий за габарит хлыст — это постоянный риск зацепить припаркованный транспорт на повороте. На платформе до 6 метров тот же груз помещается штатно: задний свес сводится к минимуму, оформление крупногабарита не требуется, а машина по длине остаётся обычным грузовиком, который проходит по городским улицам без отдельных согласований по габариту.
Что это меняет на практике в городе:
- Разворот и манёвр. Длинная база требует более широкой траектории на поворотах и при заезде во двор — диспетчер заранее уточняет ширину проезда и наличие площадки для разворота, чтобы машина не встала в тупик между припаркованными авто.
- Точка разгрузки. Шестиметровому грузу нужно место, чтобы его сняли вдоль платформы — у стройплощадки или магазина это учитывается при выборе стороны подъезда.
- Боковая выгрузка. Три откидных борта позволяют снимать длинномер сбоку по всей длине, а не только с торца, — это удобно, когда сзади машины нет свободного коридора.
Когда 5-тоннику уже нужен пропуск под знак «8 тонн»
Здесь проходит вторая важная граница класса. У лёгкой полуторки и у трёхтонника полная масса гружёной машины остаётся ниже 8 тонн, поэтому в зоне ограничения грузового движения Петербурга им отдельный пропуск не нужен. У бортового пятитонника разрешённая максимальная (полная) масса гружёной машины обычно около 10–12 тонн — то есть она превышает порог 8 тонн. А именно к этому порогу привязан пропускной режим в городе.
По постановлению Правительства Санкт-Петербурга № 272 движение грузовых машин с разрешённой максимальной массой свыше 8 тонн по большинству региональных дорог в пределах КАД ограничено: ездить без пропуска можно только по утверждённому «грузовому каркасу» — перечню улиц. Что из этого следует для заказчика пятитонника:
- Для адресов вне грузового каркаса нужен пропуск под знак «8 тонн». Он действует и днём, и ночью, и в выходные — «приехать ночью» проблему не решает. Зона ограничения охватывает не только территорию внутри КАД, но и ряд пригородов.
- Пропуск оформляется заранее. Срок оформления годового пропуска — порядка 10–15 рабочих дней, поэтому разовую доставку в зону ограничения планируют с запасом по времени, а не «на сегодня».
- Поездка без пропуска штрафуется. Нарушение фиксируют инспекторы и камеры, поэтому маршрут пятитонника в центральные и исторические районы прорабатывается заранее.
Мы это держим в голове на этапе заявки: диспетчер сразу смотрит, попадает ли адрес в зону ограничения, можно ли проехать по грузовому каркасу и нужен ли пропуск под конкретный маршрут. Если задача разовая и адрес «глубоко в центре», иногда разумнее раздробить доставку на трёхтонник без длинномера — об этом честно скажем заранее.
Как формируется стоимость аренды борта 5 тонн в Петербурге
Базовая стоимость и тариф подачи указаны выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под длительность аренды. Аренда пятитонника по городу считается по часам с учётом подачи; на итоговую смету влияют:
- Время работы и подача. Счёт идёт по часам нахождения машины на ваших точках плюс подача от ближайшей зоны работы автопарка.
- Зона ограничения и пропуск. Если адрес вне грузового каркаса и нужен пропуск под знак «8 тонн», это учитывается заранее и влияет на сроки подачи.
- Погрузочно-разгрузочные работы и крепёж. Грузчики, стяжные ремни и цепи, противоскользящие маты, защита кромок под металл — опционально к заказу.
- Число точек. Развоз по нескольким адресам за смену считается выгоднее нескольких отдельных подач.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — опишите груз (что именно, длина и масса), адреса и желаемое время.
Закажите услугу «Аренда борта 5 тонн в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду борта 5 тонн.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один борт в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем большой парк техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для аренды борта 5 тонн это значит конкретные вещи. Во-первых, если на длинномер нужен пропуск под знак «8 тонн», мы заранее знаем, какой маршрут проходит по грузовому каркасу, и сразу даём реалистичный срок подачи. Во-вторых, под один заказ можно добавить грузчиков, крепёж и при необходимости — машину другого класса, не состыковывая несколько компаний. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — при работе с металлопрокатом, ЖБИ и оборудованием это страховка от непредвиденного.
Как заказать борт 5 тонн — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите груз (что, длина, масса), адреса погрузки и выгрузки, желаемое время.
- Диспетчер рассчитывает стоимость по часам с подачей, проверяет, нужен ли пропуск под маршрут, и при необходимости предложит более экономичный вариант под вашу задачу.
- Согласуем дату и время, подбираем крепёж под характер груза (ремни, цепи, маты, защита кромок).
- В назначенное время машина подаётся на погрузку; груз размещают и крепят, и борт выезжает на ваши точки.
Часто задаваемые вопросы
Нужен ли пропуск для проезда гружёного 5-тонного борта в центр Петербурга?
Чаще всего да. Разрешённая максимальная (полная) масса гружёного бортового пятитонника обычно около 10–12 тонн, то есть выше порога 8 тонн, к которому привязан пропускной режим. По постановлению Правительства Санкт-Петербурга № 272 движение машин тяжелее 8 тонн в пределах КАД разрешено без пропуска только по утверждённому грузовому каркасу — перечню улиц. Для адресов вне каркаса нужен пропуск под знак «8 тонн», который действует и днём, и ночью, и в выходные. На этапе заявки диспетчер проверяет, попадает ли ваш адрес в зону ограничения и нужен ли пропуск под маршрут.
Поместится ли длинномер 6 метров на платформу целиком, без выступа за габарит?
Да, в этом и смысл класса. Платформа борта 5 тонн рассчитана на длину до 6 метров, поэтому трубы, профильную сталь, доску, брус, арматурные каркасы и панели такой длины везут целиком, в пределах габарита машины. Задний свес сводится к минимуму, отдельное оформление крупногабаритного груза (знак, световозвращатели, ограничение свеса) не требуется, а машина по длине остаётся обычным грузовиком без согласований по габариту. На полуторке тот же груз пришлось бы везти свесом со всеми ограничениями.
Чем аренда борта 5 тонн отличается от борта 3 тонны для городской доставки?
Двумя вещами. Первое — длина: у пятитонника платформа до 6 метров против кузова до 4 метров у трёхтонника, поэтому длинномер едет целиком, а не свесом. Второе — полная масса: гружёный пятитонник пересекает порог 8 тонн, и в зоне ограничения ему нужен пропуск под знак «8 тонн», тогда как трёхтоннику пропуск не нужен. Если груз укладывается в 4 метра и весит до 3 тонн, экономичнее и манёвреннее в городе борт 3 тонны.
Как оплачивается аренда борта 5 тонн в Петербурге — по часам или за рейс?
По городу аренда считается по часам с учётом подачи: оплачивается время нахождения машины на ваших точках плюс подача от ближайшей зоны работы автопарка. Базовая стоимость и тариф подачи указаны выше в блоке заказа, там же калькулятор пересчитает итог под фактическую длительность. Грузчики, крепёж и защита кромок под металл — опционально. Развоз по нескольким адресам за смену обычно выгоднее нескольких отдельных подач.
Сколько времени занимает оформление пропуска под знак «8 тонн»?
Оформление годового пропуска занимает порядка 10–15 рабочих дней в зависимости от сезона, поэтому доставку длинномера в зону ограничения планируют заранее, а не на текущий день. Пропуск действует круглосуточно, включая выходные, — приехать ночью без него нельзя. Если задача срочная и адрес глубоко в центре, диспетчер обсудит альтернативу: например, раздробить доставку на машину легче 8 тонн, которой пропуск под этот знак не требуется.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге