График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда бортового грузовика в Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Бортовой грузовик — это открытая платформа с откидными бортами, на которую груз можно поставить с любой стороны и сверху краном или манипулятором. Это страница-навигатор по всей линейке открытых бортов в Петербурге: от манёвренной полуторки с платформой до 4 метров до магистрального бортового полуприцепа 13,6 метра и автопоезда-шаланды на 20 тонн, а для груза, который боится осадков, — до крытой тентованной фуры 22 тонны. Здесь мы не «продаём один тоннаж», а помогаем попасть в нужный класс под ваш груз, габариты и адрес подачи. Аренда в городе считается по часам с учётом подачи, а итоговая цена указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает её под класс машины и длительность работы.
Какой бортовой грузовик выбрать под задачу
Внутри линейки борта классы различаются не только грузоподъёмностью, но и длиной платформы, оснасткой и тем, нужен ли в Петербурге пропуск под знак «8 тонн». Чтобы не переплачивать за лишний класс и не упереться в нехватку платформы, ориентируйтесь по таблице ниже: левая часть — что за машина и какой груз она везёт, правая — когда брать именно её в условиях города. Каждый класс ведёт на свою подробную страницу.
| Борт 1,5 т (платформа до 4 м) | Лёгкая полуторка, три откидных борта. Мелкая частая доставка, штучный груз, поддоны. | Узкий подъезд, двор-колодец, въезд без пропуска (полная масса до 3,5 т). |
| Борт 3 т (платформа до 4 м) | Средний класс, те же габариты. Тяжёлый штучный груз: ЖБИ, блоки, оборудование, поддоны. Возможна установка крана-манипулятора (КМУ). | Точка без крана и погрузчика — машина грузит себя сама манипулятором. |
| Борт 5 т (платформа до 6 м) | Длинная платформа 6 м. Длинномер едет целиком, без свеса. Металлопрокат, трубы, пиломатериал. | Уже нужен пропуск под знак «8 тонн» (полная масса гружёного ~10–12 т). |
| Борт 10 т (платформа до 6 м) | Тяжёлый трёхосный борт. Плотный штучный груз, загрузка краном сверху. | Тяжёлый компактный груз на короткое плечо; учёт осевой нагрузки. |
| Шаланда 20 т (платформа до 13,6 м) | Автопоезд с длинной ровной платформой и откидными секционными бортами. Негабарит по длине и высоте, спецтехника. | Есть площадка под манёвр автопоезда 16–20 м; неделимый груз. |
| Борт 20 т с кониками | Платформа со стойками-кониками. Круглый и связанный груз: лес, трубы большого диаметра, сваи, пакеты проката. | Груз нужно удержать от раскатывания по всей высоте. |
| Борт 20 т (платформа 13,6 м) | Стандартный бортовой полуприцеп магистральной длины. Паллетный и сборный груз в один ярус. | Объёмная паллетная отправка под окно приёмки на складе. |
| Фура 22 т (крытый тентованный полуприцеп) | Это уже не открытый борт, а крытый кузов под тентом или сдвижной шторой. Груз защищён от осадков, пыли и солнца. | Когда груз боится дождя и пыли — открытый борт не подойдёт, нужен крытый кузов. |
Если по таблице вы колеблетесь между двумя соседними классами, опишите задачу диспетчеру — он подберёт машину так, чтобы не платить за лишний тоннаж и при этом не упереться в нехватку длины платформы или грузоподъёмности.
Открытая платформа против тента, фуры, фургона и рефрижератора
Главное отличие бортового грузовика от других типов кузова — открытость платформы. Это и его сильная сторона, и его граница применимости. Понимание этой разницы помогает выбрать правильный тип ещё до выбора тоннажа:
- Открытый борт грузится с любой стороны и сверху краном или манипулятором, не имеет ограничения по высоте груза и спокойно принимает грязный, навальный, длинномерный и тяжёлый штучный груз — кирпич, блоки, металл, ЖБИ, оборудование. Обратная сторона — груз открыт осадкам, пыли и посторонним глазам, поэтому в дороге его укрывают плёнкой или брезентом и обязательно крепят ремнями или цепями.
- Тентованный грузовик и крытая фура закрывают груз сверху и с боков — это выбор для коробок, мебели, отделочных материалов и всего, что боится дождя и грязи. Платой за защиту становится ограничение по высоте под крышей и невозможность завести груз сверху краном без растентовки.
- Фургон — закрытый жёсткий кузов: максимальная сохранность и защита от кражи, но загрузка только сзади или сбоку через двери и строгий лимит по высоте.
- Рефрижератор и изотермический кузов нужны, когда грузу важна температура. Ни открытый борт, ни обычная фура температуру не держат — для заморозки и охлаждения это отдельный тип транспорта.
Простое правило: если груз не боится погоды и его удобно ставить краном или грузить с земли через откидной борт — берите открытый борт нужного класса из таблицы выше. Если груз боится осадков — смотрите в сторону крытой фуры. Если важна температура — это рефрижератор. А неделимый негабарит и самоходную технику возят на трале.
Как формируется стоимость аренды бортового грузовика
Базовая стоимость в Петербурге считается по часам работы с учётом подачи и указана выше в блоке заказа — там калькулятор пересчитает итог под выбранный класс машины и длительность аренды. На итоговую смету влияют несколько факторов, которые стоит назвать диспетчеру заранее:
- Класс и тоннаж машины. Полуторка, средний борт, тяжёлый трёхосник и автопоезд — это разные ставки. Чем тяжелее и длиннее платформа, тем выше тариф смены.
- Длина платформы и оснастка. Платформа 4, 6 или 13,6 метра, стойки-коники под круглый груз, кран-манипулятор для самопогрузки — каждая опция влияет на подбор машины и стоимость.
- Подача и пропуск. Время подачи на адрес входит в расчёт. Для тяжёлых классов (полная масса гружёной машины выше 8 тонн) в черте города нужен пропуск под знак «8 тонн» — это учитывается при планировании рейса.
- Длительность и дополнительные услуги. Грузчики, крепёжный такелаж, укрытие груза — опции по запросу. На длительную аренду действует более выгодная ставка относительно разового вызова.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за несколько минут — опишите груз, его вес и габариты, желаемый класс машины и адрес подачи.
Закажите услугу «Аренда бортового грузовика в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду бортового грузовика нужного класса.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему аренду борта заказывают у нас
Мы держим всю линейку открытых бортов в одном месте, поэтому подбираем машину под задачу, а не подгоняем задачу под единственную свободную машину. Диспетчер помогает определиться с классом ещё на этапе заявки, чтобы вы не переплачивали за лишний тоннаж и не вызывали повторно машину, которой не хватило платформы. Подаём технику в оговорённое время, работаем по прозрачному почасовому тарифу без скрытых доплат, а ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы. По запросу добавим грузчиков, крепёжный такелаж и укрытие груза.
Особенности аренды бортового грузовика в Петербурге
Город диктует свои правила, и от них зависит выбор класса. Несколько моментов, которые важно учесть при заказе борта в Петербурге:
- Пропуск под знак «8 тонн». Лёгкие классы (полуторка с полной массой до 3,5 т) ездят по городу свободно. Начиная примерно с пятитонника полная масса гружёной машины переваливает за 8 тонн, и в зоны действия знака нужен пропуск — это планируется заранее. Подробности — на странице соответствующего класса.
- Стеснённая точка подачи. Во дворах-колодцах и на тесных площадках манёвренная полуторка или средний борт встают там, где автопоезд уже не развернётся. Под длинную шаланду и магистральный полуприцеп нужна площадка под манёвр сцепки 16–20 метров.
- Загрузка сверху краном. Открытая платформа принимает груз сверху со стройплощадки, а борт с краном-манипулятором грузит себя сам там, где на точке нет ни крана, ни погрузчика.
- Окно приёмки. При доставке на склады и торговые точки время подачи подстраивается под тайм-слот разгрузки — это учитывается в почасовом расчёте.
Как заказать бортовой грузовик — 4 шага
- Опишите груз: вес, габариты, нужна ли загрузка сверху краном и боится ли груз осадков.
- Вместе с диспетчером выберите класс по таблице выше — от полуторки до автопоезда.
- Согласуйте адрес и время подачи, при необходимости — грузчиков, крепёж и укрытие груза.
- Получите расчёт из калькулятора в блоке заказа и подтвердите заявку.
Часто задаваемые вопросы
Какой бортовой грузовик выбрать, если я не знаю точный вес груза?
Назовите диспетчеру характер груза, примерный вес и габариты — этого достаточно, чтобы подобрать класс. Для мелкой частой доставки подойдёт полуторка, для тяжёлого штучного груза — средний борт 3 или 10 тонн, для длинномера — платформа 6 или 13,6 метра, для круглого груза вроде труб и леса — борт с кониками. Лучше назвать и вес, и длину с высотой груза: иногда машину определяет не масса, а габарит.
Чем открытый бортовой грузовик отличается от тентованной фуры?
Открытая платформа грузится с любой стороны и сверху краном или манипулятором, не имеет ограничения по высоте груза и подходит для грязного, навального и длинномерного груза. Но груз открыт осадкам, поэтому в дороге его укрывают и крепят. Крытая тентованная фура, наоборот, защищает груз от дождя, пыли и солнца, но завести груз сверху краном без растентовки нельзя. Если груз боится осадков — берите фуру, если нет — открытый борт.
Нужен ли пропуск для бортового грузовика в Петербурге?
Зависит от полной массы гружёной машины. Лёгкая полуторка с полной массой до 3,5 тонны ездит по городу свободно. Начиная примерно с пятитонника полная масса переваливает за 8 тонн, и для проезда в зоны действия знака «8 тонн» нужен пропуск, который оформляется заранее. Конкретику по каждому классу смотрите на его странице.
Можно ли загрузить груз на борт сверху краном?
Да, это главное преимущество открытой платформы: на неё ставят груз сверху краном или манипулятором, а не только заводят с земли. Если на точке нет ни крана, ни погрузчика, выбирайте борт с краном-манипулятором (КМУ) — такая машина грузит и разгружает себя сама. Уточните это при заказе, чтобы подобрать машину с нужной оснасткой.
Как считается аренда бортового грузовика — по часам или за рейс?
В Петербурге аренда считается по часам с учётом подачи на адрес. Итоговая цена указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает её под выбранный класс машины и длительность работы. Для выезда за город действует другая модель — оплата за рейс с учётом километража; об этом — на областной версии страницы.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге