График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда цельнометаллического фургона 3 т в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Цельнометаллический фургон на 3 тонны с кузовом до 4 метров — это «закрытая» машина следующего после полуторки класса: тот же запираемый жёсткий короб и защита груза от непогоды, но заметно больше полезный объём и грузоподъёмность, а часть машин дополнительно оснащена грузоподъёмным бортом (гидробортом) в задней части. В Петербурге такой фургон арендуют по часам с учётом подачи — базовая стоимость смены указана выше в блоке заказа, там же калькулятор пересчитает итог под длительность аренды. Берут трёхтонник тогда, когда полуторки уже мало по объёму или весу, но закрытый кузов по-прежнему удобнее тента и открытого борта.
Когда берут 3-тонный фургон, а не полуторку
Главное отличие трёхтонника от полуторки — не другой тип кузова (он такой же закрытый и жёсткий), а вместимость и возможность брать тяжёлую единичную технику. Закрытый фургон 3 тонны в Петербурге заказывают, когда задача переросла лёгкий класс:
- нужно увезти больше паллет и кубатуры за один рейс — закрытый объём трёхтонника берёт полноценную партию товара там, где полуторке пришлось бы делать две ходки;
- в маршруте есть тяжёлая единичная техника или оборудование, которое полуторка не тянет по массе, — крупная бытовая и торговая техника, станки, сейфы, печатная продукция в паллетах;
- идёт снабжение сети точек или переезд офиса/магазина целиком — за одну смену закрывается несколько адресов с приличным объёмом на каждом;
- доставка идёт в точку без погрузочной рампы и без грузчиков — здесь выручает машина с гидробортом, о котором ниже.
Если объёма нужно ещё больше — экономичнее взять цельнометаллический фургон 5 тонн с более длинным кузовом. Если же груза немного и важнее манёвренность в центре — достаточно цельнометаллического фургона 1,5 тонны: он дешевле в смене и легче паркуется во дворах.
Гидроборт: погрузка там, где нет рампы и грузчиков
Гидроборт (его же называют гидролифтом или грузоподъёмным бортом) — это подъёмная платформа в задней части фургона, которая работает от бортовой электросети машины и поднимает груз с уровня земли до уровня пола кузова и обратно. Для городской доставки это решает главную проблему «последнего метра»: в Петербурге у большинства магазинов у дома, кафе, аптек и офисов нет ни погрузочного дебаркадера, ни вилочного погрузчика, а узкий двор или тротуар не оставляют места для автокрана. С гидробортом всё это не нужно.
- Грузит один человек. Водитель-экспедитор закатывает паллету или тяжёлую единицу на платформу гидробортом и плавно поднимает её в кузов — не нужна бригада грузчиков, что заметно удешевляет доставку.
- Независимость от инфраструктуры точки. Не нужно искать склад с рампой, заказывать погрузчик или кран — машина сама себе перегрузочная площадка. Типовая грузоподъёмность платформы — порядка 500–1500 кг за цикл.
- Сохранность груза. Плавный подъём и опускание бережёт хрупкое и дорогостоящее — технику, торговое и медицинское оборудование, мебель, — там, где ручная переноска по ступеням грозит сколами и падениями.
- Работа в любую погоду и время. Гидроборту безразличны дождь и снег, а доставку можно делать в утреннее окно приёмки, когда грузчиков на точке ещё нет.
В городе трёхтонник с гидробортом чаще всего возит крупную бытовую технику и котлы на частные адреса, холодильные лари и кухонное оборудование в кафе и рестораны, торговое и вендинговое оборудование в магазины и ТЦ, МФУ и сейфы в офисы, термочувствительные грузы в аптеки. Машину с гидробортом нужно заказывать отдельно — это специальная конфигурация фургона, поэтому о наличии гидроборта стоит сказать диспетчеру на этапе заявки.
Сколько входит в 3-тонник: паллеты и кубатура
По классу закрытый фургон 3 тонны с кузовом до 4 метров — это объём порядка 17–22 м³ и вместимость до 6–8 европаллет в один ярус, в зависимости от высоты крыши и схемы расстановки. Ровный пол позволяет работать гидравлической тележкой-«рохлей», а полезная высота груза обычно укладывается в 1,8–2,0 метра. Лёгкий объёмный товар можно укладывать в два яруса и забирать больше за один рейс. Для городского снабжения это удобный размер: за одну смену реально объехать несколько торговых точек по маршруту «склад → магазины», добирая или выгружая груз на каждом адресе. Конкретные марки и модели машин мы в тексте не называем — подбор идёт под задачу из действующего автопарка, а приведённые цифры даны как характеристика класса.
Как формируется стоимость аренды 3-тонного фургона
В Петербурге трёхтонник арендуется по часам с учётом подачи — базовая ставка смены указана выше в блоке заказа, калькулятор там же пересчитает итог под фактическую длительность. На итоговую смету влияют несколько факторов:
- Длительность аренды и переработка — сколько часов фактически занят фургон сверх минимальной смены.
- Нужен ли гидроборт — машина с грузоподъёмным бортом это отдельная конфигурация, её закладывают в заявку заранее.
- Помощь при погрузке и экспедирование — грузчики и сопровождение груза по запросу.
- Район, удалённость подачи и количество адресов — мультиадресный маршрут по городу планируется заранее, чтобы уложиться в смену.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием груза, числом точек и пожеланием по гидроборту.
Закажите услугу «Аренда цельнометаллического фургона 3 т в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду фургона 3 тонны.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему РиК, а не «фургон из объявления»
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для заказчика трёхтонника это значит конкретные вещи. Во-первых, под вашу задачу подберём именно ту машину, что нужна, — с гидробортом или без, нужной кубатуры, — а не «что свободно». Во-вторых, при необходимости в одном договоре идёт фургон плюс грузчики и экспедирование, не нужно искать их отдельно. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы, а на руки вы получаете полный комплект документов.
Фургон 3 тонны в городском трафике
Полная масса машин этого класса остаётся ниже порога городских грузовых ограничений (они начинаются свыше 8 тонн), поэтому въезд в Петербург трёхтоннику-фургону не требует пропуска. В городе планирование сводится к другим вещам: окна приёмки у торговых центров и магазинов, проезд во дворы и заезд в подземные паркинги (зависит от высоты крыши конкретной машины), удобные точки для разворота гидроборта. Закрытый кузов запирается на промежуточных адресах мультимаршрута, так что часть груза спокойно ждёт следующей точки под замком — но это уже знакомое свойство закрытого фургона, здесь оно работает просто «по умолчанию».
Как заказать фургон 3 тонны — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите адреса, характер и объём груза, нужен ли гидроборт, желаемую дату и время.
- Диспетчер за 15–20 минут рассчитывает стоимость смены с учётом подачи, числа точек и конфигурации машины и подбирает фургон под задачу.
- Согласуем время подачи и маршрут, при необходимости добавляем грузчиков и экспедирование, оформляем заказ.
- Фургон подаётся в согласованное время; водитель грузит и доставляет груз по адресам, при наличии гидроборта берёт на себя погрузку без рампы и грузчиков.
Часто задаваемые вопросы
Чем 3-тонный цельнометаллический фургон отличается от полуторки?
Тип кузова у них одинаковый — закрытый жёсткий короб с защитой груза и замком. Отличается вместимость: у трёхтонника объём порядка 17–22 м³ и до 6–8 европаллет против 9–15 м³ и до 5 паллет у полуторки, а грузоподъёмность позволяет брать тяжёлую единичную технику, которую полуторка не тянет. Кроме того, часть трёхтонников оснащена гидробортом. Трёхтонник берут, когда полуторки уже мало по объёму или весу; если же груза немного — экономичнее полуторка.
Что такое гидроборт и зачем он нужен в городе?
Гидроборт — это подъёмная платформа в задней части фургона, работающая от бортовой сети машины. Она поднимает груз с земли на уровень пола кузова и обратно, поэтому погрузку и выгрузку выполняет один водитель-экспедитор без рампы, погрузчика и автокрана. Для города это решает «последний метр»: у магазинов у дома, кафе, аптек и офисов обычно нет дебаркадера. Типовая грузоподъёмность платформы — порядка 500–1500 кг за цикл.
Сколько паллет помещается в 3-тонный фургон?
По классу — до 6–8 европаллет в один ярус при объёме порядка 17–22 м³ и полезной высоте груза около 1,8–2,0 метра. Точное число зависит от высоты крыши и схемы расстановки. Ровный пол позволяет работать гидравлической тележкой-«рохлей», а лёгкий объёмный груз можно укладывать в два яруса и брать больше за один рейс.
Нужен ли пропуск для въезда 3-тонного фургона в Петербург?
Нет. Полная масса машин этого класса остаётся ниже порога городских грузовых ограничений, которые начинаются для транспорта свыше 8 тонн. Поэтому трёхтонный фургон въезжает в город без оформления пропуска, а планирование сводится к окнам приёмки, проезду во дворы и высоте под арками и в паркингах.
Можно ли заказать машину с гидробортом и помощью при погрузке?
Да. Фургон с гидробортом — отдельная конфигурация, её закладывают в заявку заранее, поэтому о гидроборте стоит сказать диспетчеру сразу. При необходимости в один заказ добавляются грузчики и экспедирование груза. Итоговая стоимость с учётом этих опций указана выше в блоке заказа и уточняется у диспетчера под конкретную задачу.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге