График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда цельнометаллического фургона в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Цельнометаллический фургон — это закрытый жёсткий кузов из стальных панелей, который запирается на замок и пломбу и защищает груз от непогоды, пыли и грязи без всякой растентовки. Это не один автомобиль, а целая линейка: от манёвренной полуторки с кузовом до 4 метров до магистральной сцепки на 120 м³. Эта страница — навигатор по всему ряду: помогаем выбрать класс под ваш груз, адрес и задачу в Петербурге и честно показываем, чем закрытый фургон отличается от тента, открытого борта, рефрижератора и контейнера. Аренда в городе считается по часам с учётом подачи — итоговая сумма указана выше в блоке заказа, где калькулятор пересчитает её под длительность работы.
Когда выбирают именно цельнометаллический фургон, а не тент или открытый борт
Тип кузова определяется не весом груза, а тем, что с грузом нельзя допустить в дороге. Закрытый стальной фургон берут в трёх случаях: когда нужна сохранность (глухие стены и замок, а не тент, который можно подрезать ножом), когда груз боится осадков и пыли (закрытый кузов держит сухость без растентовки), и когда важна «чистая» доставка — мебель, техника, электроника, продукты в защищённой таре, аптечный и магазинный товар. Обратная сторона закрытого кузова: высота ограничена жёсткой крышей, грузить можно только через двери — заднюю распашную и боковую сдвижную на лёгких классах, торцевые ворота с рампы на тяжёлых, — а температуру кузов сам не поддерживает. Если нужна боковая или верхняя загрузка краном — это открытый борт или тент; если нужен активный холод — рефрижератор. Конкретный приём загрузки каждого класса (гидроборт, такелажная оснастка, дебаркадер) раскрыт на странице соответствующего тоннажа — ссылки в таблице ниже.
Вся линейка цельнометаллических фургонов: от полуторки до сцепки 120 м³
Таблица сводит весь ряд закрытых фургонов по объёму, паллетной вместимости и профилю груза. Колонка «когда брать в городе» подсказывает, какой класс подходит под конкретный адрес и условия Петербурга. Названия классов даны жирным — это ссылки на страницы каждого тоннажа, где раскрыты особенности погрузки и работы (при публикации проставляются активными).
| Класс / кузов | Объём и паллеты | Профиль груза | Когда брать в городе |
| 1,5 т (кузов до 4 м) | ~9–15 м³, до 5 европаллет | ценный, хрупкий, «чистый» штучный груз; курьерская и e-commerce развозка | полная масса ≤3,5 т → въезд без пропуска; мультиадресные маршруты с запиранием кузова на промежуточных точках, узкие дворы и арки |
| 3 т (кузов до 4 м) | ~17–22 м³, 6–8 европаллет | паллетная развозка, тяжёлая техника и оборудование в магазины, кафе, аптеки, офисы | гидроборт грузит там, где нет рампы, погрузчика и грузчиков — силами одного водителя-экспедитора |
| 5 т (кузов 6 м) | ~25–36 м³, 12–14 европаллет | крупногабарит, длинномер до 6 м, квартирные и офисные переезды | такелажная оснастка (рейки, распорные штанги, ремни) фиксирует разнородный груз и делит кузов на секции |
| 10 т (кузов 8 м) | ~40–50 м³, 18–20 европаллет | плотный паллетный груз, длинномер до 8 м, один рейс вместо двух | механизированная погрузка с дебаркадера электророхлей; превышает порог 8 т → въезд в центр по пропуску или в утреннее окно |
| 20 т (кузов 13,6 м) | ~90 м³, до 33 европаллет | магистральный паллетный и сборный груз под пломбой | глухой стальной кузов вместо шторного полуприцепа — для ценного груза; загрузка с торца с рампы РЦ, площадка под автопоезд ~16,5 м |
| 22 т (кузов 13,6 м) | ~90 м³, до 33 европаллет | тяжёлый плотный груз на предельной массе одиночной фуры | 22 т — легальный потолок одиночного полуприцепа; тяжелее или неделимый груз → тяжеловес со спецразрешением |
| Сцепка 120 м³ | ~110–120 м³ в двух отсеках, ~33+ европаллет | объёмный лёгкий груз; две партии разных получателей под раздельной пломбой | максимум кубатуры за один заезд; два самостоятельных запираемых стальных отсека с раздельными накладными |
Если не уверены, какой класс нужен, — опишите груз и адрес диспетчеру: подскажем оптимальный тоннаж, чтобы не переплачивать за лишний объём и не делать двух рейсов там, где хватит одного.
Как формируется стоимость аренды фургона в Петербурге
В городе аренда цельнометаллического фургона считается по часам с учётом подачи — базовая сумма указана выше в блоке заказа, там же калькулятор пересчитает итог под длительность работы и выбранный класс. На итоговую смету влияют несколько факторов:
- Класс машины. Полуторка и магистральный 13,6-метровый фургон — это разные тарифы; чем больше объём и грузоподъёмность, тем выше ставка часа.
- Оснастка под задачу. Гидроборт, такелажная система, изотермическое исполнение — это отдельные конфигурации, которые стоит указать в заявке заранее, чтобы подать нужную машину.
- Маршрут и количество точек. Мультиадресная развозка по 5–15 точкам считается иначе, чем подача в одну точку; подача за пределы основной зоны добавляется к итогу.
Точную стоимость по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за несколько минут — оставьте заявку с описанием груза, объёма, количества точек и желаемого класса.
Закажите услугу «Аренда цельнометаллического фургона в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и назовите класс фургона или опишите груз.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер — перезвоним и поможем выбрать класс.
- Отправьте заявку по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему стоит работать с нами
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем большой парк техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для заказчика фургона это значит конкретные вещи. Под закрытый груз мы подаём ровно тот класс, который нужен, — не полуторку на паллетную отправку и не магистральный 13,6-метровый фургон во двор-колодец. Если для задачи лучше подходит соседний класс или другой тип кузова — тент, открытый борт, рефрижератор, — диспетчер честно об этом скажет, а не возьмёт заказ «как есть». Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы, поэтому при работе с ценным, хрупким и «чистым» грузом вы защищены от непредвиденного.
Цельнометаллический фургон против тента, борта, рефрижератора и контейнера
Закрытый стальной фургон — один из пяти типов кузова в нашем парке. Чтобы вы выбирали осознанно, вот честное сравнение со стороны цельнометалла:
- Против тента. Тент даёт быструю боковую и верхнюю загрузку растентовкой — груз можно завести краном сверху или сбоку. Цельнометалл этого не умеет: грузят только через двери. Зато стальные стены не подрезать ножом, а замок и пломба защищают ценный и брендовый груз — в городе это решает чаще, чем скорость загрузки.
- Против открытого борта. Борт грузится с любой стороны и сверху краном, не ограничен высотой крыши и возит грязный, навальный, длинномерный груз. Фургон закрыт крышей и грузится через двери, но защищает от осадков, пыли и посторонних глаз — для «чистой» доставки это и есть смысл закрытого кузова.
- Против рефрижератора. Цельнометаллический кузов (особенно в изотермическом исполнении) держит и выравнивает исходную температуру, но сам активно не охлаждает. Если нужен поддерживаемый холод, заморозка или точный температурный режим — это рефрижератор с холодильной установкой, а не обычный фургон.
- Против контейнера. Контейнер — стандартный модуль под мультимодальные схемы (море, железная дорога, авто) с пломбой, но его грузят и снимают на терминале краном или погрузчиком. Цельнометаллический фургон даёт ту же закрытость и пломбу, но это автономная машина «от двери до двери» — без терминала и перегруза.
Какой класс под какой адрес: навигация по Петербургу
В городе выбор класса определяется не только грузом, но и адресом. Лёгкие фургоны (1,5–5 т) с полной массой ниже 8 тонн въезжают в центральные районы без пропуска и проходят в стеснённые условия: дворы-колодцы, арки с ограничением высоты, подземные и многоуровневые паркинги, пешеходные зоны с локальными знаками. Под них же ложится мультиадресная развозка по магазинам, аптекам, кафе и офисам, где важны окна приёмки и запирание кузова на промежуточных точках.
Тяжёлые классы (10 т и выше) превышают порог грузового движения 8 тонн — в центральную зону они идут по пропуску или в разрешённое утреннее и ночное окно. Их рабочая зона — распределительные центры и оптовые базы по периметру города и вдоль КАД, где есть рампы и дебаркадеры под автопоезд. Для 13,6-метрового фургона и сцепки нужна площадка под подачу задним ходом и манёвр — во двор-колодец такой состав не встанет. Диспетчер подбирает класс так, чтобы машина и груз, и адрес «прошли» без сюрпризов на месте.
Как заказать фургон — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — опишите груз, объём, количество точек и адрес в Петербурге.
- Диспетчер подбирает класс фургона и нужную оснастку (гидроборт, такелаж, изотерм), рассчитывает стоимость по часам с учётом подачи. Если выгоднее соседний класс — честно скажет.
- Согласуем дату, время подачи и маршрут с учётом окон приёмки и условий въезда.
- Машина приходит в назначенное время; водитель-экспедитор помогает с погрузкой и довозит груз закрытым кузовом до точки.
Часто задаваемые вопросы
Чем цельнометаллический фургон отличается от тента и открытого борта?
Это закрытый жёсткий кузов из стальных панелей, который запирается на замок и пломбу. Он защищает груз от осадков, пыли и посторонних глаз без растентовки, поэтому его берут под ценный, хрупкий и «чистый» груз. Тент и открытый борт позволяют грузить сбоку и сверху краном и возить длинномер или навал, но не дают такой сохранности и защиты от непогоды. У фургона загрузка идёт только через двери, а высота ограничена жёсткой крышей — это плата за закрытость.
Какой класс фургона выбрать под мой груз?
Ориентируйтесь по таблице на этой странице: 1,5 т (до 15 м³) — мелкая курьерская развозка и мультиадресные маршруты, 3 т (17–22 м³) — паллеты и тяжёлая техника с гидробортом, 5 т (6 м) — крупногабарит и переезды, 10 т (8 м) — плотный паллетный груз и длинномер, 20 и 22 т (13,6 м) — магистральные отправки под пломбой, сцепка 120 м³ — максимум объёма за заезд. Если сомневаетесь, опишите груз и адрес диспетчеру — подскажем оптимальный тоннаж, чтобы не переплачивать за лишний объём.
Для каких классов нужен пропуск в центр Петербурга?
Лёгкие фургоны 1,5–5 т с полной массой ниже 8 тонн въезжают в центральные районы без пропуска и проходят во дворы, под арки и в паркинги. Классы 10 т и выше превышают порог грузового движения 8 тонн — в центральную зону они идут по пропуску или в разрешённое утреннее и ночное окно. Магистральный 13,6-метровый фургон и сцепка обычно работают по распределительным центрам и базам у КАД, где есть рампы и площадка под автопоезд. Диспетчер учитывает это при подборе класса под ваш адрес.
Цельнометаллический фургон держит температуру — это рефрижератор?
Нет. Обычный цельнометаллический кузов защищает только от непогоды и пыли, а изотермическое исполнение с утеплёнными панелями замедляет нагрев и остывание и удерживает исходную температуру. Но активно охлаждать или морозить такой кузов не умеет. Если нужен поддерживаемый холод, заморозка или точный температурный режим на дальнем плече — это рефрижератор с холодильной установкой, его подаём отдельно по запросу.
Как у вас считается стоимость аренды фургона в городе?
В Петербурге аренда фургона считается по часам с учётом подачи — базовая сумма указана выше в блоке заказа, где калькулятор пересчитает итог под длительность работы и выбранный класс. На смету влияют класс машины, нужная оснастка (гидроборт, такелаж, изотерм) и маршрут с количеством точек. Точную стоимость по конкретному адресу диспетчер назовёт за несколько минут после описания груза и задачи.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге