Перевозка контейнеров в Санкт-Петербурге

Контейнерная перевозка — это работа не с кузовом, а со стандартизированным стальным модулем, который едет по Петербургу как единая грузовая единица: его не перетаривают на границах видов транспорта, а целиком перегружают между судном, железной дорогой и автомобилем. РиК возит по городу все ходовые форматы — 20 футов, 40 футов и 40 футов High Cube, гружёные и порожние, морские и железнодорожные. Эта страница — общий вход в линейку: ниже разобрано, какой формат под какой груз, какие бывают контейнеровозы и чем контейнер отличается от обычного кузова. Городская аренда контейнеровоза считается по часам с учётом подачи машины; итоговая цифра указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает её под вашу задачу.

Когда в Петербурге заказывают именно контейнерную перевозку

Контейнер выбирают там, где груз уже затарен в модуль или где важны сохранность, пломбировка и возможность перегрузить отправку целиком без вскрытия. Типичные городские сценарии:

• вывоз гружёного контейнера с морского терминала или железнодорожной станции на склад заказчика в черте города;
• доставка затаренного контейнера на стройплощадку или производство, где его разгружают на месте и возвращают порожним;
• межтерминальное плечо — перестановка контейнера с одной площадки на другую внутри агломерации;
• возврат порожнего контейнера на терминал линии в срок, чтобы не копился простой;
• установка запираемого контейнера на объекте как временного склада на период работ.

Если важен конкретный формат, выбирайте по характеру груза: под тяжёлый плотный груз — перевозка контейнеров 20 футов (весовой формат), под лёгкий объёмный — перевозка контейнеров 40 футов (объёмный формат). Разбор по каждому формату — на отдельных страницах, ссылки в таблице ниже.

Как выбрать формат контейнера под груз

Главная развилка — не «больше или меньше», а «вес или объём». 20-футовый контейнер при объёме около 33 м³ упирается в предельный вес раньше, чем заполняется по объёму, поэтому он под плотный тяжёлый груз. 40-футовый при объёме порядка 67 м³ (а High Cube — до 76 м³) расходует объём раньше веса, поэтому он под лёгкий габаритный груз. High Cube выше стандартного на 30 см, и в городе это сразу влияет на выбор машины — см. строку о высоте.

Если груз требует температурного режима, это уже не обычный «сухой» контейнер, а рефконтейнер с питанием от сети терминала или генератора — отдельная задача, которую разбирает диспетчер при заявке.

Как формируется стоимость перевозки контейнера по Петербургу

Базовая стоимость по городскому тарифу (по часам с учётом подачи контейнеровоза) указана выше в блоке заказа — калькулятор там же пересчитает итог под вашу задачу. На итоговую смету влияют несколько факторов:

• Формат и высота контейнера. Под High Cube нужен низкорамный контейнеровоз, чтобы вписаться в 4 метра по высоте под путепроводами и арками — это отдельный класс машины.
• Вес гружёного контейнера. Тяжёлый 20-футовый ограничен осевыми нагрузками, и иногда выгоднее не догружать один модуль, а разделить партию.
• Адрес и режим въезда. Гружёный контейнеровоз тяжелее 8 тонн требует пропуска в зону ограничения грузового движения, а подача в центральные районы часто переносится на ранние утренние или ночные часы.
• Окна терминала и сроки линии. Если контейнер вывозится из порта, в график закладываются тайм-слот приёмки и срок возврата порожнего — это разбирается на странице формата 20 футов.
• Длительность работы. Несколько рейсов или подача на полную смену считаются иначе, чем разовый вывоз одного контейнера.

Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с форматом контейнера, весом груза и адресом подачи и выгрузки.

Закажите перевозку контейнеров в Петербурге

• Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на перевозку контейнера.
• Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
• Отправьте сообщение по электронной почте.
• Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.

Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один контейнеровоз в гараже

РиК — оператор комплексных услуг: от автоперевозок до аренды спецтехники. По контейнерам это значит, что у нас под рукой контейнеровозы разных типов — стандартные скелетные, низкорамные под High Cube, раздвижные и самопогрузчики, — и под конкретный формат и адрес подбирается именно та машина, что вписывается в габариты и способ выгрузки. Заказчику не нужно искать отдельно тягач, отдельно погрузчик и отдельно согласование маршрута — это идёт в одном договоре. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы, что важно, когда в одном контейнере едет дорогостоящее оборудование или партия товара.

Типы контейнеровозов: какой нужен под вашу задачу

Контейнер один и тот же, а вот машина под него подбирается под габариты груза и условия площадки. В городе чаще всего работают такие типы:

• Стандартный (скелетный) контейнеровоз. Прямая несущая рама с поворотными фитинговыми замками-твистлоками: контейнер фиксируется за угловые фитинги поворотом замка на 90°, а не ремнями, как у тента или борта. Базовая машина под 20 и 40 футов.
• Низкорамный (с гуськом). Заниженная посадка опускает дно контейнера, чтобы High Cube вписался в 4 метра по высоте под петербургскими путепроводами, арками и ограничителями на въездах.
• Раздвижной (телескопический). Рама меняет длину под 20, 40 и 45 футов, а порожней складывается почти вдвое — удобно для манёвра в плотной городской застройке.
• Самопогрузчик (сайдлифтер). Два гидравлических крана-портала снимают контейнер сбоку и ставят прямо на землю без портового крана или ричстакера — выручает на площадках без подъёмной техники.
• Мультилифт (крюковой, Roll-Off). Крюковой захват затаскивает контейнер с земли на раму и сбрасывает обратно без отдельного крана.

Подбор типа машины диспетчер делает на этапе заявки: достаточно назвать формат контейнера, его вес и условия на точке выгрузки.

Контейнер против тента, борта, фургона и рефа — взгляд со стороны контейнера

Контейнер — не «ещё один кузов», а отдельная логистическая единица со своей физикой. Его сильные стороны:

• Мультимодальность. Стандартизированный ISO-модуль перегружается целиком — краном, ричстакером, козловым краном или мультилифтом — между судном, железной дорогой и автомобилем без перетарки. Груз едет одной единицей сквозь всю цепочку, что снижает число перевалок и риск повреждений.
• Запираемый модуль с пломбой. Двери контейнера закрываются запорно-пломбировочным устройством (ЗПУ) — силовой одноразовой пломбой, которую нельзя снять без следов; такие пломбы признаются таможней, а при международной железнодорожной перевозке контейнер без ЗПУ к отправке не допускается. Это и защита от вскрытия, и фиксация любого вмешательства.
• Крепление за углы. Контейнер держат твистлоки за четыре угловых фитинга — груз не нужно дополнительно увязывать, как в открытом кузове.

Но есть и обратная сторона: контейнер грузится только с торца через двери — у него нет боковой или верхней растентовки, как у тента; он сам тяжёлый, и тара съедает часть полезной нагрузки; на концах маршрута нужен ричстакер или кран. Поэтому обычный кузов иногда выгоднее: для разнородного сборного груза с боковой загрузкой берут тент, для доставки «от двери до двери» одной машиной без перевалки — цельнометаллический фургон, для скоропортящегося груза — рефрижератор. Контейнер же выигрывает там, где нужны мультимодальность, сохранность и пломбировка.

Как заказать перевозку контейнера — 4 шага

1. Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите формат контейнера, вес груза, адреса подачи и выгрузки, желаемую дату.
2. Диспетчер подбирает тип контейнеровоза под формат и условия площадки и в течение часа рассчитывает стоимость по городскому тарифу.
3. Согласуем время подачи, при вывозе из порта — тайм-слот терминала и пропуск в зону ограничения, если контейнер тяжёлый.
4. Машина подаётся в согласованное время, контейнер фиксируется твистлоками, водитель проверяет замки и пломбу — и уходит в рейс.

Часто задаваемые вопросы

Чем 20-футовый контейнер отличается от 40-футового при выборе под груз?

Разница не в «больше или меньше», а в том, что заканчивается раньше — вес или объём. 20-футовый при объёме около 33 м³ упирается в предельный вес раньше, чем заполняется, поэтому он под тяжёлый плотный груз: металл, плитку, оборудование, бочки. 40-футовый при объёме около 67 м³ (High Cube — до 76 м³) расходует объём раньше веса, поэтому он под лёгкий габаритный груз: мебель, утеплитель, упаковку, пустую тару. Под тяжёлую крупную партию выгоднее два 20-футовых, чем один недогруженный по объёму 40-футовый.

Почему под High Cube в городе нужен низкорамный контейнеровоз?

High Cube выше стандартного контейнера на 30 сантиметров. На обычном контейнеровозе его суммарная высота выходит за 4 метра — это уже негабарит по высоте, требующий спецразрешения и не проходящий под многие петербургские путепроводы и арки. Низкорамный контейнеровоз с заниженной посадкой опускает дно контейнера так, что High Cube вписывается примерно в 4 метра и едет на общих основаниях. Поэтому под High Cube машину подбирают заранее.

Можно ли разгрузить контейнер вилочным погрузчиком прямо с машины?

Да, для этого существуют контейнеровозы с задними гидравлическими лифтами: задняя часть рамы приподнимается так, чтобы вилочный погрузчик заехал и выгрузил 20-футовый контейнер с уровня рампы, не снимая его краном. Если же контейнер нужно поставить на землю целиком там, где нет крана, применяют самопогрузчик-сайдлифтер. Какой вариант подойдёт, диспетчер определяет по условиям на вашей площадке.

Какие типы контейнеровозов есть и зачем их несколько?

Основные типы: стандартный скелетный (прямая рама с твистлоками под 20 и 40 футов), низкорамный с гуськом (под High Cube, чтобы вписать высоту в 4 метра), раздвижной телескопический (меняет длину под 20–45 футов и складывается порожним), самопогрузчик-сайдлифтер (ставит контейнер на грунт без крана) и мультилифт-крюковой (затаскивает и сбрасывает контейнер с земли). Под одну и ту же задачу подходит не любая машина — выбор зависит от формата, высоты, веса и того, есть ли на площадке подъёмная техника.

Чем контейнер выгоднее обычного кузова — тента, борта или фургона?

Контейнер выигрывает там, где нужны мультимодальность, сохранность и пломбировка: его перегружают целиком между судном, железной дорогой и автомобилем без перетарки, запирают силовой пломбой ЗПУ, признаваемой таможней, и фиксируют твистлоками за углы. Но он грузится только с торца через двери, сам тяжёлый и требует крана на концах маршрута. Поэтому для разнородного сборного груза с боковой загрузкой берут тент, для доставки одной машиной без перевалки — цельнометаллический фургон, а для скоропортящегося груза — рефрижератор.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге

• Способы крепления груза в кузове грузовика
• Устройства и приспособления для крепления груза в кузовах грузовиков
• 25 вопросов о безопасности погрузочно-разгрузочных работ