График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Перевозка контейнеров в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Контейнерная перевозка — это работа не с кузовом, а со стандартизированным стальным модулем, который едет по Петербургу как единая грузовая единица: его не перетаривают на границах видов транспорта, а целиком перегружают между судном, железной дорогой и автомобилем. РиК возит по городу все ходовые форматы — 20 футов, 40 футов и 40 футов High Cube, гружёные и порожние, морские и железнодорожные. Эта страница — общий вход в линейку: ниже разобрано, какой формат под какой груз, какие бывают контейнеровозы и чем контейнер отличается от обычного кузова. Городская аренда контейнеровоза считается по часам с учётом подачи машины; итоговая цифра указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает её под вашу задачу.
Когда в Петербурге заказывают именно контейнерную перевозку
Контейнер выбирают там, где груз уже затарен в модуль или где важны сохранность, пломбировка и возможность перегрузить отправку целиком без вскрытия. Типичные городские сценарии:
- вывоз гружёного контейнера с морского терминала или железнодорожной станции на склад заказчика в черте города;
- доставка затаренного контейнера на стройплощадку или производство, где его разгружают на месте и возвращают порожним;
- межтерминальное плечо — перестановка контейнера с одной площадки на другую внутри агломерации;
- возврат порожнего контейнера на терминал линии в срок, чтобы не копился простой;
- установка запираемого контейнера на объекте как временного склада на период работ.
Если важен конкретный формат, выбирайте по характеру груза: под тяжёлый плотный груз — перевозка контейнеров 20 футов (весовой формат), под лёгкий объёмный — перевозка контейнеров 40 футов (объёмный формат). Разбор по каждому формату — на отдельных страницах, ссылки в таблице ниже.
Как выбрать формат контейнера под груз
Главная развилка — не «больше или меньше», а «вес или объём». 20-футовый контейнер при объёме около 33 м³ упирается в предельный вес раньше, чем заполняется по объёму, поэтому он под плотный тяжёлый груз. 40-футовый при объёме порядка 67 м³ (а High Cube — до 76 м³) расходует объём раньше веса, поэтому он под лёгкий габаритный груз. High Cube выше стандартного на 30 см, и в городе это сразу влияет на выбор машины — см. строку о высоте.
| Формат | Внутренний объём | Под какой груз | Что учесть в городе |
| 20 футов | около 33 м³ | тяжёлый плотный: металл, плитка, оборудование, бочки (практичная загрузка на авто до 24–27 т из-за осевых лимитов) | короткий модуль, автопоезд легче заходит во двор и на узкий подъезд |
| 40 футов (стандарт) | около 67 м³ | лёгкий объёмный: мебель, утеплитель, упаковка, пустая тара | длина модуля 12 м, автопоезд около 16 м — нужен радиус для манёвра |
| 40 футов High Cube | до 76 м³ | крупногабаритный лёгкий груз увеличенной высоты | высота с обычным контейнеровозом выходит за 4 м (негабарит) — под путепроводы и арки нужен низкорамный контейнеровоз |
Если груз требует температурного режима, это уже не обычный «сухой» контейнер, а рефконтейнер с питанием от сети терминала или генератора — отдельная задача, которую разбирает диспетчер при заявке.
Как формируется стоимость перевозки контейнера по Петербургу
Базовая стоимость по городскому тарифу (по часам с учётом подачи контейнеровоза) указана выше в блоке заказа — калькулятор там же пересчитает итог под вашу задачу. На итоговую смету влияют несколько факторов:
- Формат и высота контейнера. Под High Cube нужен низкорамный контейнеровоз, чтобы вписаться в 4 метра по высоте под путепроводами и арками — это отдельный класс машины.
- Вес гружёного контейнера. Тяжёлый 20-футовый ограничен осевыми нагрузками, и иногда выгоднее не догружать один модуль, а разделить партию.
- Адрес и режим въезда. Гружёный контейнеровоз тяжелее 8 тонн требует пропуска в зону ограничения грузового движения, а подача в центральные районы часто переносится на ранние утренние или ночные часы.
- Окна терминала и сроки линии. Если контейнер вывозится из порта, в график закладываются тайм-слот приёмки и срок возврата порожнего — это разбирается на странице формата 20 футов.
- Длительность работы. Несколько рейсов или подача на полную смену считаются иначе, чем разовый вывоз одного контейнера.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с форматом контейнера, весом груза и адресом подачи и выгрузки.
Закажите перевозку контейнеров в Петербурге
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на перевозку контейнера.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один контейнеровоз в гараже
РиК — оператор комплексных услуг: от автоперевозок до аренды спецтехники. По контейнерам это значит, что у нас под рукой контейнеровозы разных типов — стандартные скелетные, низкорамные под High Cube, раздвижные и самопогрузчики, — и под конкретный формат и адрес подбирается именно та машина, что вписывается в габариты и способ выгрузки. Заказчику не нужно искать отдельно тягач, отдельно погрузчик и отдельно согласование маршрута — это идёт в одном договоре. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы, что важно, когда в одном контейнере едет дорогостоящее оборудование или партия товара.
Типы контейнеровозов: какой нужен под вашу задачу
Контейнер один и тот же, а вот машина под него подбирается под габариты груза и условия площадки. В городе чаще всего работают такие типы:
- Стандартный (скелетный) контейнеровоз. Прямая несущая рама с поворотными фитинговыми замками-твистлоками: контейнер фиксируется за угловые фитинги поворотом замка на 90°, а не ремнями, как у тента или борта. Базовая машина под 20 и 40 футов.
- Низкорамный (с гуськом). Заниженная посадка опускает дно контейнера, чтобы High Cube вписался в 4 метра по высоте под петербургскими путепроводами, арками и ограничителями на въездах.
- Раздвижной (телескопический). Рама меняет длину под 20, 40 и 45 футов, а порожней складывается почти вдвое — удобно для манёвра в плотной городской застройке.
- Самопогрузчик (сайдлифтер). Два гидравлических крана-портала снимают контейнер сбоку и ставят прямо на землю без портового крана или ричстакера — выручает на площадках без подъёмной техники.
- Мультилифт (крюковой, Roll-Off). Крюковой захват затаскивает контейнер с земли на раму и сбрасывает обратно без отдельного крана.
Подбор типа машины диспетчер делает на этапе заявки: достаточно назвать формат контейнера, его вес и условия на точке выгрузки.
Контейнер против тента, борта, фургона и рефа — взгляд со стороны контейнера
Контейнер — не «ещё один кузов», а отдельная логистическая единица со своей физикой. Его сильные стороны:
- Мультимодальность. Стандартизированный ISO-модуль перегружается целиком — краном, ричстакером, козловым краном или мультилифтом — между судном, железной дорогой и автомобилем без перетарки. Груз едет одной единицей сквозь всю цепочку, что снижает число перевалок и риск повреждений.
- Запираемый модуль с пломбой. Двери контейнера закрываются запорно-пломбировочным устройством (ЗПУ) — силовой одноразовой пломбой, которую нельзя снять без следов; такие пломбы признаются таможней, а при международной железнодорожной перевозке контейнер без ЗПУ к отправке не допускается. Это и защита от вскрытия, и фиксация любого вмешательства.
- Крепление за углы. Контейнер держат твистлоки за четыре угловых фитинга — груз не нужно дополнительно увязывать, как в открытом кузове.
Но есть и обратная сторона: контейнер грузится только с торца через двери — у него нет боковой или верхней растентовки, как у тента; он сам тяжёлый, и тара съедает часть полезной нагрузки; на концах маршрута нужен ричстакер или кран. Поэтому обычный кузов иногда выгоднее: для разнородного сборного груза с боковой загрузкой берут тент, для доставки «от двери до двери» одной машиной без перевалки — цельнометаллический фургон, для скоропортящегося груза — рефрижератор. Контейнер же выигрывает там, где нужны мультимодальность, сохранность и пломбировка.
Как заказать перевозку контейнера — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите формат контейнера, вес груза, адреса подачи и выгрузки, желаемую дату.
- Диспетчер подбирает тип контейнеровоза под формат и условия площадки и в течение часа рассчитывает стоимость по городскому тарифу.
- Согласуем время подачи, при вывозе из порта — тайм-слот терминала и пропуск в зону ограничения, если контейнер тяжёлый.
- Машина подаётся в согласованное время, контейнер фиксируется твистлоками, водитель проверяет замки и пломбу — и уходит в рейс.
Часто задаваемые вопросы
Чем 20-футовый контейнер отличается от 40-футового при выборе под груз?
Разница не в «больше или меньше», а в том, что заканчивается раньше — вес или объём. 20-футовый при объёме около 33 м³ упирается в предельный вес раньше, чем заполняется, поэтому он под тяжёлый плотный груз: металл, плитку, оборудование, бочки. 40-футовый при объёме около 67 м³ (High Cube — до 76 м³) расходует объём раньше веса, поэтому он под лёгкий габаритный груз: мебель, утеплитель, упаковку, пустую тару. Под тяжёлую крупную партию выгоднее два 20-футовых, чем один недогруженный по объёму 40-футовый.
Почему под High Cube в городе нужен низкорамный контейнеровоз?
High Cube выше стандартного контейнера на 30 сантиметров. На обычном контейнеровозе его суммарная высота выходит за 4 метра — это уже негабарит по высоте, требующий спецразрешения и не проходящий под многие петербургские путепроводы и арки. Низкорамный контейнеровоз с заниженной посадкой опускает дно контейнера так, что High Cube вписывается примерно в 4 метра и едет на общих основаниях. Поэтому под High Cube машину подбирают заранее.
Можно ли разгрузить контейнер вилочным погрузчиком прямо с машины?
Да, для этого существуют контейнеровозы с задними гидравлическими лифтами: задняя часть рамы приподнимается так, чтобы вилочный погрузчик заехал и выгрузил 20-футовый контейнер с уровня рампы, не снимая его краном. Если же контейнер нужно поставить на землю целиком там, где нет крана, применяют самопогрузчик-сайдлифтер. Какой вариант подойдёт, диспетчер определяет по условиям на вашей площадке.
Какие типы контейнеровозов есть и зачем их несколько?
Основные типы: стандартный скелетный (прямая рама с твистлоками под 20 и 40 футов), низкорамный с гуськом (под High Cube, чтобы вписать высоту в 4 метра), раздвижной телескопический (меняет длину под 20–45 футов и складывается порожним), самопогрузчик-сайдлифтер (ставит контейнер на грунт без крана) и мультилифт-крюковой (затаскивает и сбрасывает контейнер с земли). Под одну и ту же задачу подходит не любая машина — выбор зависит от формата, высоты, веса и того, есть ли на площадке подъёмная техника.
Чем контейнер выгоднее обычного кузова — тента, борта или фургона?
Контейнер выигрывает там, где нужны мультимодальность, сохранность и пломбировка: его перегружают целиком между судном, железной дорогой и автомобилем без перетарки, запирают силовой пломбой ЗПУ, признаваемой таможней, и фиксируют твистлоками за углы. Но он грузится только с торца через двери, сам тяжёлый и требует крана на концах маршрута. Поэтому для разнородного сборного груза с боковой загрузкой берут тент, для доставки одной машиной без перевалки — цельнометаллический фургон, а для скоропортящегося груза — рефрижератор.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге