График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда трала для перевозки бульдозера в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Аренда трала для перевозки бульдозера в Петербурге — это не «погрузить и поехать», а отдельная инженерная операция: гусеничную землеройную машину нужно правильно завести на низкую платформу, привести в транспортное положение и жёстко закрепить, а маршрут по городу согласовать заранее. В черте города бульдозер почти никогда не работает «по адресу» — его доставляют на стройплощадку, намывную территорию, полигон или объект благоустройства, откуда он уже своим ходом не уйдёт: гусеницы разрушают асфальт, и движение такой техники по дорогам общего пользования запрещено. Услуга в Петербурге считается по часам с учётом плеча подачи трала, а итоговая цифра — указана выше в блоке заказа.
Когда под бульдозер нужен именно трал
Бульдозер — компактная, но тяжёлая гусеничная машина с центром тяжести, смещённым к ходовой части. Перегнать его своим ходом нельзя, фурой с задней погрузкой неудобно (нужен 25-тонный автокран и разборка), поэтому базовый способ доставки — низкорамный трал, у которого платформа опускается почти к земле. Трал под бульдозер заказывают, когда:
- технику нужно перебросить между объектами внутри города — со стройплощадки на полигон, с намыва на участок благоустройства, из карьера на трассу;
- машина среднего или тяжёлого класса (15–45 тонн) — её ширина с отвалом выходит за 2,55 метра, и по закону это уже крупногабаритный груз;
- бульдозер неисправен или заглох и не может заехать своим ходом — тогда его затягивают на платформу лебёдкой;
- нужна короткая аренда техники с доставкой «под ключ» — собственная перевозка обошлась бы дороже, чем разовый рейс трала.
Если же речь о лёгкой колёсной машине до 10 тонн с узким отвалом, иногда выгоднее обычный открытый борт. А базовый разбор типов платформ, высоты прохода под мостами и способов заезда мы вынесли на отдельную страницу «Аренда низкорамного трала» — здесь сосредоточимся именно на бульдозере как грузе. Полную нормативку по негабариту (спецразрешение, сопровождение, согласование маршрута) смотрите на странице «Перевозка крупногабаритных грузов».
Как формируется стоимость аренды трала под бульдозер
Базовая стоимость по тарифу «часы работы + подача трала» указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает итог под вашу задачу. На итоговую смету по бульдозеру в Петербурге влияют несколько конкретных факторов:
- Вес и класс машины. От массы бульдозера зависит, какой трал нужен — лёгкий низкорамник или тяжёлая многоосная платформа с распределением нагрузки по осям.
- Ширина с отвалом. Если отвал шире 3,5 метра, по маршруту обязательна машина прикрытия — это отдельная строка в смете. Часто дешевле демонтировать отвал и довезти его отдельно.
- Демонтаж навесного оборудования. Снятие отвала, рыхлителя или кабины ради вписывания в габарит — это работа и время, которые тоже учитываются.
- Окно проезда по городу. Тяжёлый автопоезд с бульдозером в центральные районы днём не пропускают — подача планируется на раннее утро или ночь, что влияет на график.
Точную смету диспетчер рассчитает за 15–20 минут — назовите вес, марку и ширину отвала бульдозера, адреса погрузки и выгрузки.
Закажите услугу «Аренда трала для перевозки бульдозера в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и закажите трал под перевозку бульдозера.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один трал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для перевозки бульдозера это значит конкретные вещи. Под вашу машину мы подбираем трал нужной грузоподъёмности и высоты платформы, а не «что свободно». Если отвал шире 3,5 метра — в одном договоре идёт трал плюс машина прикрытия, заказчику не нужно искать вторую компанию. Если бульдозер достался в аренду без водителя — поможем организовать самозаезд или погрузку лебёдкой. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — при работе с техникой в десятки тонн это страховка от непредвиденного.
Когда бульдозер становится негабаритом: всё решает отвал
Главный размер, который переводит бульдозер в крупногабаритный груз, — это не длина и не высота, а ширина по отвалу. У лёгкой машины до 10–12 тонн отвал укладывается примерно в 2,5–3 метра, у среднего класса (15–25 тонн) — это 3,2–4 метра, у тяжёлого (30–45 тонн) отвал доходит до 4–4,5 метра. Норматив крупногабарита по ширине — 2,55 метра, поэтому почти любой бульдозер среднего и тяжёлого класса с установленным отвалом уже требует спецразрешения, а при ширине свыше 3,5 метра — ещё и автомобиля прикрытия.
Отсюда главный приём, удешевляющий перевозку в городе, — демонтаж навесного оборудования. Перед погрузкой снимают легкосъёмный отвал, при необходимости рыхлитель (задний клык-разрыхлитель), откосник, иногда кабину. Снятые узлы маркируют, грузят на отдельную платформу или борт и прокладывают, чтобы не повредить. Это резко уменьшает ширину и убирает спецразрешение либо сопровождение — в плотной городской застройке, где важно вписаться в полосу и проехать в потоке, экономия выходит ощутимой. Если же отвал снять нельзя, его опускают до крайнего нижнего положения и жёстко фиксируют на платформе, а саму машину закрепляют противооткатной системой. Небольшие лёгкие бульдозеры обычно везут целиком, в сборе.
Заезд и крепление гусеничной машины: где главные риски
Гусеничный бульдозер заезжает на платформу медленно и строго по прямой — и здесь есть жёсткое физическое ограничение: угол заезда не должен превышать примерно 15 градусов. При большем уклоне аппарелей машина рискует «клюнуть», возможен перекос платформы, ослабление деталей ходовой части и в крайнем случае расстыковка гусеничных траков. Именно поэтому под тяжёлый бульдозер удобнее трал с передней загрузкой через отстёгивающийся гусак: передняя часть опускается почти к земле, угол въезда минимален, а сама машина не задирается на метровую высоту и не норовит опрокинуться. Неисправный или заглохший бульдозер на платформу не загоняют своим ходом — его аккуратно затягивают лебёдкой.
После заезда машину готовят к рейсу по порядку:
- отвал и рабочие органы опускают на поверхность платформы и фиксируют, гидравлику ставят в нейтраль;
- коробку передач переводят в положение «паркинг», включают стояночный тормоз;
- под гусеницы ставят противооткатные упоры, при слишком широкой колее используют выдвижные уширители платформы;
- машину притягивают цепями через транспортировочные проушины с помощью трещоток-натяжителей и талрепов — натяг делают по диагоналям во все четыре стороны, чтобы исключить смещение вперёд, назад и вбок.
Правильное расположение бульдозера на платформе важно ещё и для распределения веса по осям трала: компактная тяжёлая машина легко перегружает заднюю или переднюю ось, если поставить её не на ту точку. Это рассчитывается заранее, до подачи.
Особенности перевозки бульдозера по Петербургу
В черте города у перевозки бульдозера две главные сложности — площадка погрузки и окно проезда. Городская площадка часто стеснена: трал с передней загрузкой нужно где-то расцепить, оставив место под манёвр гусака и заезд машины, поэтому диспетчер заранее уточняет размеры и покрытие точки. По времени тяжёлый автопоезд с бульдозером в центральные районы — Адмиралтейский, Центральный, Петроградский, Василеостровский — днём в час пик не пропускают; обычная практика подачи — раннее утро или ночь, с учётом разводки мостов и возможного обхода по КАД или ЗСД. Поэтому подачу планируют не «через два часа», а на конкретное согласованное окно. Если задача внутригородская и короткая, плечо подачи небольшое — отсюда и почасовой тариф. Для грузов за весовой нормой и нюансов нагрузки на ось есть отдельная страница «Перевозка тяжеловесных грузов».
Как заказать трал под бульдозер — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите вес, марку и ширину отвала бульдозера, состояние машины (на ходу или нет), адреса погрузки и выгрузки.
- В течение часа диспетчер подбирает трал нужной грузоподъёмности, считает стоимость и сразу скажет, нужно ли снимать отвал и заказывать машину прикрытия.
- Заключаем договор, при необходимости оформляем спецразрешение на маршрут и согласуем окно проезда по городу.
- В согласованное время трал подаётся на площадку, бульдозер заезжает своим ходом или его затягивают лебёдкой, машину крепят и везут на объект.
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли снимать отвал у бульдозера перед перевозкой на трале?
Не всегда. Если ширина бульдозера с отвалом укладывается в габарит и не превышает 3,5 метра, машину часто везут в сборе. Демонтаж отвала, а иногда рыхлителя или кабины делают, когда нужно уменьшить ширину, чтобы убрать спецразрешение или обойтись без машины прикрытия — в городе это заметно удешевляет рейс. Снятые узлы маркируют, грузят на отдельную платформу и прокладывают. Если отвал снять нельзя, его опускают до крайнего нижнего положения и жёстко фиксируют, а гусеницы закрепляют противооткатной системой.
По какому углу бульдозер заезжает на трал и почему это важно?
Гусеничный бульдозер можно заводить на платформу под углом не больше примерно 15 градусов. При более крутом подъёме аппарелей машина рискует перекоситься, возможно ослабление деталей ходовой части и даже расстыковка гусеничных траков. Поэтому под тяжёлую технику удобнее трал с передней загрузкой через отстёгивающийся гусак: передняя часть опускается почти к земле, угол въезда минимален, а машина не задирается на высоту и не норовит опрокинуться.
Как закрепляют гусеничный бульдозер на платформе трала?
После заезда отвал и рабочие органы опускают на платформу и фиксируют, коробку передач ставят в положение паркинг, включают стояночный тормоз. Под гусеницы устанавливают противооткатные упоры. Машину притягивают цепями через транспортировочные проушины с помощью трещоток-натяжителей и талрепов, причём натяг делают по диагоналям во все четыре стороны — это исключает смещение вперёд, назад и вбок. При слишком широкой колее применяют выдвижные уширители платформы.
Почему бульдозер нельзя перегнать на объект своим ходом по городу?
Гусеницы бульдозера выкрашивают и разрушают дорожное покрытие, поэтому движение гусеничной техники по дорогам общего пользования запрещено. Кроме того, бульдозер — тихоходная машина, и его перегон занял бы много времени и создал помехи движению. Доставку выполняют на трале: машина заезжает на низкую платформу, её крепят и везут до объекта, а на месте бульдозер съезжает своим ходом уже на стройплощадку.
За сколько дней оставлять заявку на трал под бульдозер в Петербурге?
Если бульдозер вписывается в габарит и спецразрешение не требуется, трал можно подать в короткие сроки. Если машина крупногабаритная и нужно оформление разрешения на маршрут и согласование окна проезда, заявку лучше оставлять за несколько рабочих дней. По центральным районам подачу тяжёлого автопоезда планируют на раннее утро или ночь, так как днём в час пик такие машины в центр не пропускают. Точный срок диспетчер назовёт сразу после того, как вы сообщите вес и ширину отвала.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге