Аренда трала для перевозки экскаватора в Санкт-Петербурге

Аренда трала под перевозку экскаватора в Петербурге — это не «грузовик побольше», а отдельная инженерная задача. Гусеничный экскаватор среднего класса 20–30 тонн — самый массовый на городских стройках — почти всегда оказывается крупногабаритным грузом: ширина по гусеницам у таких машин обычно 2,8–3,2 метра при нормативе 2,55 метра, а идти по асфальту своим ходом гусеницы не могут — разбивают покрытие. Поэтому экскаватор грузят на низкорамный трал, а подачу и погрузку считают по часам с учётом плеча подачи трала к месту стоянки техники — итоговая цифра указана выше в блоке заказа. Главное, что отличает экскаватор от любой другой техники на трале, — поворотная платформа: верхняя часть машины с кабиной, двигателем и противовесом вращается на 360°, и именно её поведение определяет, как машину ставят, балансируют и крепят.

Когда трал нужен именно под экскаватор, а не борт или самоход

Способ доставки экскаватора зависит от ходовой части и массы. Гусеничная машина любого класса едет только на трале: своим ходом она портит дорожное покрытие и движется слишком медленно для города. Колёсный экскаватор формально относится к самоходному спецтранспорту и небольшую модель иногда можно перегнать на объект самостоятельно — но как только речь идёт о гусеничной технике или о машине, которая по ширине и массе выходит за норматив, нужен низкорамник. На трал под экскаватор в Петербурге заказывают, когда:

• гусеничный экскаватор среднего класса 20–30 тонн (ширина по гусеницам за 2,55 м) нужно переставить с одной городской площадки на другую — рытьё котлованов под фундаменты в плотной застройке, отрывка траншей под коммуникации;
• тяжёлый экскаватор 30–50 тонн с гидромолотом или гидроножницами завозят на снос и демонтаж — здесь машина и крупногабарит, и тяжеловес одновременно;
• экскаватор-планировщик или длиннорукий вариант для дноуглубления и ремонта набережных доставляют к воде, где своим ходом не пройти;
• неисправную или заглохшую машину нужно вывезти на ремонтную базу — заезд лебёдкой или погрузка краном на платформу трала.

Нормативная сторона вопроса — что считается крупногабаритом, когда оформляется спецразрешение, как согласуется маршрут и в каких случаях нужна машина прикрытия — подробно разобрана на странице «Перевозка крупногабаритных грузов». Если вы выбираете саму платформу и хотите понять разницу между низкорамным, среднерамным и раздвижным тралом, это тема страницы «Аренда низкорамного трала». А когда трал избыточен — например, под лёгкий колёсный экскаватор, который вписывается в габарит и может прийти на объект самоходом, — экономичнее обычный «открытый борт».

Как формируется стоимость аренды трала под экскаватор

Базовая стоимость в Петербурге считается по часам работы трала с учётом плеча подачи к месту стоянки техники — итог пересчитает калькулятор в блоке заказа выше. На финальную смету по экскаватору влияют несколько специфических факторов:

• Выбор платформы под ширину и высоту. Под средний экскаватор обычно нужен низкорамник с высотой платформы 0,5–0,6 м, а под широкие гусеницы — трал с гидравлическими уширителями, чтобы обеспечить надёжную опору гусеничным лентам. Это разные машины с разной ставкой.
• Спецразрешение и сопровождение. Если экскаватор по ширине выходит за 2,55 м или по массе за норматив, на маршрут оформляется разрешение, а при большой ширине добавляется машина прикрытия. Сроки и порядок — на странице «Перевозка крупногабаритных грузов».
• Способ погрузки. Исправная машина заезжает своим ходом по аппарелям или через отстёгивающийся гусак; неисправную затягивают лебёдкой или поднимают краном — это отдельная операция в смете.

Точную стоимость диспетчер рассчитает за 15–20 минут — назовите класс и массу экскаватора, ширину по гусеницам, наличие навесного оборудования и адреса погрузки и выгрузки в Петербурге.

Закажите услугу «Аренда трала для перевозки экскаватора в Петербурге»

• Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и закажите трал под перевозку экскаватора.
• Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
• Отправьте сообщение по электронной почте.
• Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.

Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один трал в гараже

РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем технику проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Под экскаватор это означает конкретные вещи. Во-первых, в одном договоре у нас идёт подбор трала по ширине и высоте машины, при крупногабарите — оформление разрешения и при необходимости машина прикрытия, заказчику не нужно искать три компании и стыковать их между собой. Во-вторых, наши водители возят технику с поворотной платформой постоянно и знают, что блокировка поворота и крепление за штатные проушины, а не за стрелу, — это не формальность, а защита машины от повреждения в дороге. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — для техники стоимостью в несколько миллионов это важная страховка от непредвиденного.

Опорно-поворотный круг и хвостовой свес: почему экскаватор грузят не как бульдозер

У бульдозера габарит задаёт отвал спереди, у трубоукладчика — боковая стрела с противовесом, а у экскаватора есть своя особенность, которой нет ни у одной другой машины кластера, — опорно-поворотный круг. Это подшипниковый узел, на котором верхняя платформа с кабиной, двигателем и противовесом вращается на полные 360°. Сзади противовес выступает за обвод гусениц и образует хвостовой свес: у стандартной машины задняя часть выходит за гусеницы на заметную величину, а у моделей «с нулевым свесом» поворотная платформа вращается в пределах ширины гусениц. Эту геометрию учитывают ещё на площадке.

На платформе трала экскаватор ставят так, чтобы ось вращения поворотного круга оказалась ближе к центру осей трала, а не к краю площадки, — тогда вес распределяется равномерно по длине и осям. Перед рейсом платформу выставляют строго по продольной оси трала и блокируют поворот. Это критично: если поворотный круг не зафиксировать, тяжёлая верхняя часть машины на торможении и в поворотах начинает проворачиваться и бьёт по опорно-поворотному узлу и гидроцилиндрам инерционными нагрузками, на которые они не рассчитаны. Заодно проверяют, чтобы при качке на дороге хвостовой свес противовеса не задевал гусак трала, а гусеницы не выходили за края платформы и уширителей.

Фиксация стрелы и ковша и заезд в стеснённом городе

Исправный экскаватор заезжает на трал своим ходом, медленно и без направляющего «на глазок» этого не делают. Стрелу вытягивают вперёд, а ковш опускают постепенно — чтобы в момент, когда центр тяжести машины переходит через перелом между аппарелью и платформой, экскаватор не «клюнул» и не ударился о настил. В транспортном положении стрелу опускают вперёд и чуть вниз, снижая центр тяжести, ковш кладут на настил или штатную опору, но не упирают в платформу так, чтобы поднимался перёд машины — этот «лайфхак» из видео в реальности приводит к опасному подскоку. Гидравлику переводят в нейтраль.

Крепят экскаватор только за штатные проушины на раме и ходовой части — не за стрелу, рукоять или ковш: эти узлы рассчитаны на рабочие нагрузки и в дороге получают вредные рывки, если использовать их как точку крепления. Минимальная схема — четыре стяжки цепями с натяжителями-трещотками, по диагонали: две продольные и две поперечные, плюс противооткатные упоры. Стрелу и ковш дополнительно фиксируют отдельными ремнями или цепями. Натяжение проверяют после 30–50 км пробега. В городе добавляется ещё два фактора: нужна площадка под расцепку гусака и манёвр трала в стеснённой застройке, а высотные препятствия — арки, путепроводы, контактная сеть, низко висящие провода — заставляют выбирать низкорамник с платформой 0,5–0,6 м; «корыто» (тоннель между осями) даёт выигрыш ещё 30–50 см по высоте. Если у машины есть «габаритное» исполнение с узкой гусеничной тележкой и башмаками 500 мм, она иногда вписывается в 2,55 м — тогда спецразрешение по ширине не требуется.

Особенности перевозки экскаватора по Петербургу

В городе экскаваторы переставляют чаще, чем кажется: каждая стройка в плотной застройке — это отрывка котлована, а каждый ремонт сетей — траншея. Гусеничные машины 20–30 тонн возят между площадками в Приморском, Невском, Красносельском районах, на намывных территориях Васильевского острова, в Шушарах и Каменке. Под рытьё глубоких котлованов и снос привозят тяжёлые машины 30–50 тонн с гидромолотом — здесь экскаватор одновременно крупногабарит и тяжеловес, и для него действует тот же регламент проезда, что и для прочих тяжеловесных ТС: в центральные районы в часы пик такая машина не пропускается, подача планируется на раннее утро или ночь.

Отдельная городская ниша — колёсный экскаватор для коммунальных работ: прокладка и ремонт теплотрасс, водоводов и ливнёвки, благоустройство. Малый радиус поворота платформы позволяет ему работать на одной полосе, не мешая движению, а к месту работ он нередко приходит самоходом — в этом случае трал не нужен. Если же завозится гусеничная машина, диспетчер заранее подбирает трал по ширине, согласует окно проезда и при крупногабарите оформляет разрешение, чтобы подача не сорвалась из-за формальностей.

Как заказать трал под экскаватор — 4 шага

1. Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите класс и массу экскаватора, ширину по гусеницам, наличие навесного оборудования, адреса погрузки и выгрузки, желаемую дату.
2. Диспетчер подбирает трал по ширине и высоте машины, рассчитывает стоимость по часам с учётом плеча подачи и подсказывает, нужно ли спецразрешение.
3. Заключаем договор, при крупногабарите начинаем оформление разрешения на маршрут.
4. В согласованное время трал подаётся к технике, экскаватор заезжает своим ходом или грузится лебёдкой/краном, водитель блокирует поворот платформы, крепит машину за штатные проушины и доставляет на объект.

Часто задаваемые вопросы

Почему гусеничный экскаватор нельзя пригнать своим ходом по городу?

Гусеничные ленты разрушают асфальтовое покрытие, поэтому движение такой техники своим ходом по дорогам общего пользования не допускается. Кроме того, скорость хода гусеничного экскаватора слишком мала для города, а ширина по гусеницам у машин среднего класса 20–30 тонн обычно 2,8–3,2 метра — это уже крупногабаритный груз. Поэтому экскаватор грузят на низкорамный трал и доставляют на объект, а пригнать своим ходом можно разве что лёгкий колёсный экскаватор, вписывающийся в норматив 2,55 метра.

Зачем перед перевозкой блокируют поворот платформы экскаватора?

Верхняя поворотная платформа с кабиной, двигателем и противовесом вращается на опорно-поворотном круге на 360 градусов. Если её не зафиксировать, на торможении и в поворотах тяжёлая верхняя часть начинает проворачиваться и передаёт инерционные нагрузки на опорно-поворотный узел и гидроцилиндры, на которые они в транспорте не рассчитаны. Поэтому платформу выставляют строго по продольной оси трала и блокируют поворот, а ось вращения стараются разместить ближе к центру осей трала для равномерного распределения веса.

Можно ли крепить экскаватор за стрелу и ковш?

Нет. Стрела, рукоять и ковш рассчитаны на рабочие нагрузки и в дороге получают вредные рывки, если использовать их как точку крепления. Машину фиксируют только за штатные проушины на раме и ходовой части — минимум четырьмя стяжками по диагонали, двумя продольными и двумя поперечными, цепями с натяжителями плюс противооткатные упоры. Стрелу и ковш переводят в транспортное положение и дополнительно фиксируют отдельными ремнями или цепями, не делая их несущим элементом крепления.

Какой трал нужен под экскаватор 20–30 тонн в городе?

Обычно это низкорамный трал с высотой платформы 0,5–0,6 метра — низкая платформа важна, чтобы суммарная высота машины с грузом проходила под арками, путепроводами и контактной сетью Петербурга. Под широкие гусеницы берут трал с гидравлическими уширителями, чтобы обеспечить надёжную опору гусеничным лентам, а у тралов с «корытом» — тоннелем между осями — можно выиграть ещё 30–50 сантиметров высоты. Точный подбор делает диспетчер по ширине гусениц, массе и габаритам конкретной машины.

Когда экскаватору не нужен трал?

Трал избыточен для лёгкого колёсного экскаватора, который вписывается в норматив ширины 2,55 метра и может прийти на объект самоходом, — такая техника относится к самоходному спецтранспорту. Иногда экономичнее перевезти небольшую машину на обычном открытом борту. Но как только речь идёт о гусеничной технике любой массы или о машине, выходящей за габарит по ширине или массе, нужен именно низкорамный трал, а при крупногабарите — ещё и спецразрешение на маршрут.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге

• Способы крепления груза в кузове грузовика
• Устройства и приспособления для крепления груза в кузовах грузовиков
• 25 вопросов о безопасности погрузочно-разгрузочных работ