График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда трала для перевозки трактора в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Трактор — это в подавляющем большинстве колёсная самоходная машина, и именно колёсный ход отличает его перевозку от гусеничного бульдозера или экскаватора. Лёгкий компактный трактор иногда перегоняют своим ходом или увозят на открытом борту, но как только речь заходит об энергонасыщенной машине общего назначения тягового класса 5–8 с шарнирно-сочленённой рамой, высокой кабиной и широкими колёсами — это уже крупногабаритный груз, который доставляют только тралом. В Петербурге такую перевозку считают по часам с учётом плеча подачи трала к месту погрузки, а итоговая сумма указана выше в блоке заказа.
Когда трактор становится негабаритом: всё решают высота и колёса
У гусеничного бульдозера главный драйвер негабарита — ширина отвала. У трактора это другие параметры: высота машины и ширина по колёсам. Понимать, что именно выводит конкретный трактор за норматив, важно ещё до заказа — от этого зависит выбор платформы и необходимость сопровождения:
- Высота. Кабина с панорамным остеклением, проблесковый маяк, выхлопная труба и большие задние колёса дают высоту самой машины около 3,3–4 метров. На платформе обычного трала с клиренсом 0,9 метра сумма «платформа плюс трактор» легко уходит за норматив 4 метра от земли — поэтому под высокую машину берут низкорамник с платформой 0,5–0,6 метра.
- Ширина по колёсам. Тяжёлые тракторы часто оснащены сдвоенными (спаренными) или широкопрофильными колёсами для работы на переувлажнённом грунте — это уводит ширину далеко за 2,55 метра. Перед рейсом внешний ряд колёс обычно снимают и везут отдельно, чтобы вписать машину в габарит и не оформлять машину прикрытия.
- Навесное и прицепное оборудование. Фронтальный погрузчик, экскаваторная навеска, плуг или иное оборудование на трёхточечной навеске добавляют длину, вылет и тонны. Их снимают и грузят отдельной платформой либо переводят в транспортное положение и жёстко фиксируют.
Сами нормативы — что считается крупногабаритом, когда нужно спецразрешение и со скольких метров ширины подключается машина прикрытия — подробно разобраны на странице «Перевозка крупногабаритных грузов». Общий выбор платформы и способы заезда — на странице «Аренда низкорамного трала», а специфика гусеничных машин с демонтажем отвала — на странице «Негабаритная техника». Здесь же сосредоточимся на том, что специфично именно для трактора.
Заезд и крепление колёсной машины — чем трактор отличается от гусеничного
Колёсный ход меняет всю процедуру погрузки и крепления по сравнению с гусеничной техникой. Это и проще, и сложнее одновременно:
- Заезд своим ходом. Колёсный трактор закатывается по аппарелям ровнее гусеничной машины — меньше риск «брюшения» днищем на переломе между аппарелью и платформой. Заезжает строго по центру на минимальной скорости, тягач и трал при этом стоят на тормозах с противооткатными упорами. Неисправную или заглохшую машину затягивают лебёдкой.
- Блокировка шарнира рамы. У трактора с двумя полурамами поворот идёт за счёт их складывания в шарнире. На трале незафиксированный шарнир опасен — рама может «сложиться» при торможении или на повороте. Поэтому перед креплением шарнир центрируют и блокируют.
- Крепление колёс. Под колёса ставят противооткатные упоры (башмаки), машину притягивают цепями и ремнями через штатные проушины с натяжителями-трещотками — минимум в 4–6 точек. Коробка передач переводится в режим стоянки, стояночный тормоз затянут, гидронавеска опущена и зафиксирована.
- Проверка в пути. После 30–50 километров пробега натяжение креплений проверяют повторно — от вибрации цепи и ремни ослабевают. Это штатная остановка, а не признак проблемы.
Как формируется стоимость аренды трала под трактор в Петербурге
Базовая стоимость подачи трала и часа работы указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под конкретную задачу. На финальную смету по трактору влияют три фактора:
- Тип и высота платформы. Под обычный трактор подойдёт стандартный низкорамник, а под высокую машину с кабиной — платформа 0,5–0,6 метра, чтобы суммарная высота от земли осталась в норме.
- Снятие навесного и колёс. Если машину иначе не вписать в габарит, фронтальный погрузчик, навеску или внешний ряд сдвоенных колёс снимают и перевозят отдельной платформой — это влияет на объём работ.
- Маршрут и сопровождение. Если после погрузки ширина или высота выходят за пределы, требующие машины прикрытия, в смету закладывается согласование маршрута и сопровождение.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с моделью трактора, его габаритами и составом навесного оборудования.
Закажите услугу «Аренда трала для перевозки трактора в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и закажите трал под перевозку трактора.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один трал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для перевозки трактора это значит конкретные практические вещи. Во-первых, мы подбираем платформу под фактические габариты вашей машины — низкорамник под высокую кабину, трал с уширителями под широкую колею — а не предлагаем «то, что свободно». Во-вторых, при необходимости в одном договоре идёт трал плюс отдельная платформа под снятое навесное и колёса плюс машина сопровождения — заказчику не нужно искать три разные компании. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы, поэтому за сохранность трактора в пути можно не переживать.
Перевозка трактора по Петербургу: высота, провода и городская площадка
В городе главная сложность с трактором — не вес, а высота. Энергонасыщенная машина на трале — это около 4 метров и выше, и маршрут приходится прокладывать в обход низких препятствий: арок и проездов в исторической застройке центра, путепроводов, контактной сети трамвая и троллейбуса, низко висящих проводов. Если суммарная высота критична, машину ставят на низкорамную платформу или временно снимают верхние элементы — это решается на этапе подбора трала.
Трактор в Петербурге нужен не только аграриям. Колёсные машины массово используют дорожные и коммунальные подрядчики — уборка и вывоз снега, погрузочные работы, благоустройство, содержание территорий. Доставить такую машину к месту работ внутри города или перебросить между объектами — типовая задача, под которую и берут трал. Отдельный фактор — городская площадка погрузки: трактору с прицепным гусаком нужно место под расцепку и манёвр в стеснённой застройке, поэтому точку погрузки согласовывают заранее. Если же речь о лёгком узком тракторе без навесного, иногда экономичнее короткий перегон или доставка на открытом борту — диспетчер честно подскажет, когда трал избыточен.
Как заказать трал под трактор — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите модель трактора, его габариты, массу, состав навесного оборудования и адрес погрузки.
- Диспетчер подбирает платформу под вашу машину и в течение часа рассчитывает стоимость с учётом высоты, снятия навесного и колёс, маршрута.
- Заключаем договор; при выходе за габарит начинаем оформление спецразрешения и согласование маршрута.
- В согласованное время трал подаётся к месту погрузки, трактор заезжает своим ходом или его затягивают лебёдкой, машину крепят и везут на объект.
Часто задаваемые вопросы
Чем перевозка трактора отличается от перевозки бульдозера?
Трактор — почти всегда колёсная машина, бульдозер — гусеничная, и это меняет всю процедуру. Колёсный трактор закатывается на трал ровнее, с меньшим риском задеть днищем перелом аппарели. Крепят его иначе: противооткатные упоры под колёса, цепи и ремни через штатные проушины, а у машины с шарнирно-сочленённой рамой обязательно блокируют шарнир, чтобы рама не «сложилась» в пути. Главный драйвер негабарита у трактора — высота и ширина по колёсам, а не ширина отвала, как у бульдозера.
Почему трактор часто оказывается негабаритом по высоте?
Высота самой машины с кабиной, проблесковым маяком, выхлопной трубой и большими задними колёсами составляет около 3,3–4 метров. Платформа обычного трала поднимает груз ещё примерно на 0,9 метра от земли, и суммарная высота уходит за норматив 4 метра. Поэтому под высокий трактор берут низкорамник с платформой 0,5–0,6 метра, а высоту от земли до верхней точки контролируют ещё до выезда.
Нужно ли снимать навесное оборудование и сдвоенные колёса?
Если иначе машину не вписать в габарит — да. Фронтальный погрузчик, экскаваторную навеску, плуг и внешний ряд сдвоенных колёс снимают и перевозят отдельной платформой. Это позволяет уложиться в допустимую ширину и высоту и обойтись без машины прикрытия. Если габарит позволяет, навесное переводят в транспортное положение и жёстко фиксируют, не демонтируя.
Можно ли перегнать трактор по городу своим ходом вместо трала?
Лёгкий узкий трактор без навесного на короткое расстояние — иногда да. Но энергонасыщенную машину с шарнирной рамой, сдвоенными колёсами и высокой кабиной перегонять по городу своим ходом нельзя: она выходит за габарит, движется на низкой скорости и создаёт помехи. Трал безопаснее, быстрее и не нарушает правил движения крупногабаритной техники.
Какой трал нужен под высокий трактор с кабиной?
Низкорамник с платформой 0,5–0,6 метра, чтобы суммарная высота «платформа плюс трактор» от земли осталась в пределах 4 метров. Диспетчер подбирает платформу под фактические габариты конкретной машины и при необходимости добавляет уширители под широкую колею. Высоту проверяют на ровной площадке до выезда, с учётом всех выступающих элементов.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге