Перевозка негабаритных конструкций в Санкт-Петербурге

Негабаритные конструкции — это фермы, балки, пролётные строения, колонны, мачты и готовые металлические каркасы. Их особенность не столько в массе, сколько в длине и в собственной расчётной схеме: конструкцию проектировали работать в одном положении, а на платформе она оказывается в другом, поэтому ошибка при опирании, строповке или креплении способна согнуть металл и оставить скрытые трещины в сварных швах. Перевозим такие конструкции по Санкт-Петербургу на раздвижных (телескопических) тралах и длинномерных платформах, с краном и такелажем на погрузке. Стоимость в городе считается по часам с учётом подачи машины, работы крана на погрузку-выгрузку и времени на укладку, раскрепление и обозначение длинномера — итоговая цифра указана выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает её под вашу задачу.

Когда нужен длинномерный трал, а не обычная фура

Обычный тент или борт берёт конструкцию длиной до 6–13,6 м. Как только пролёт фермы или балки выходит за этот предел либо груз выступает за платформу, нужен специализированный транспорт — раздвижной трал, длинномерная площадка или сцепка с прицепом-роспуском. Характерные задачи в Петербурге:

• доставка стропильных и подстропильных ферм пролётом 18–36 м на стройплощадку промышленного или гражданского объекта;
• перевозка подкрановых балок, главных балок перекрытий и прогонов большой длины;
• доставка пролётных строений и блоков для мостов, эстакад и путепроводов;
• перевозка колонн, мачт освещения, опор и технологических этажерок;
• доставка укрупнённого металлоблока — фермы со связями и прогонами — собранного для монтажа одним подъёмом.

Если у вас железобетонный длинномер — плиты, ригели, сваи, опоры ЛЭП — это отдельная услуга «Перевозка негабаритных ЖБИ» со своей физикой бетона. А подобрать саму платформу под длину и массу помогает страница «Аренда низкорамного трала»: там разобрана классификация тралов и способы заезда.

Почему ферму нельзя стропить и опирать «как удобно»

Ферма — плоская конструкция: в собственной плоскости она очень жёсткая, а вот из плоскости её жёсткости не хватает, и сжатый верхний пояс может потерять устойчивость на длине всего пролёта. Из этого вытекают практические правила перевозки длинномерной металлоконструкции, которые мы соблюдаем при погрузке:

• Опора только в проектных узлах. Конструкция ложится на платформу не где попало, а в местах максимальной жёсткости — узлах пересечения основных элементов. Опора в пролёте между узлами даёт недопустимый изгиб и остаточную деформацию, которую на монтаже уже не выправить. Под все точки опирания подкладывают деревянные бруски, распределяющие нагрузку.
• Строповка за узлы верхнего пояса в две или четыре точки. При расстоянии между точками строповки около 12 м и больше применяют инвентарную траверсу: жёсткая балка держит ветви стропов вертикальными, забирает на себя горизонтальную сжимающую составляющую и не даёт смять грани конструкции. Для двух близко расположенных точек используют коромысло — оно само уравнивает нагрузку между ними. Масса самой траверсы при этом входит в нагрузку на кран.
• Раскрепление перед подъёмом. Длинную ферму при необходимости усиливают по проекту производства работ — ставят временные распорки, расчалки или усиливают верхний пояс, чтобы он не «повёл» при подъёме и в дороге.
• Защита от ударов и сварочных напряжений. В сварной конструкции остаются внутренние напряжения после изготовления. Рывки, удары и изгиб в дороге способны не просто погнуть металл, а дать микротрещины в швах, которые проявятся уже под рабочей нагрузкой на объекте. Поэтому скорость плавная, без рывков, а под цепи, талрепы и ремни кладут резиновые или деревянные прокладки, чтобы не повредить покрытие и кромки.

Этим длинномерная конструкция отличается от железобетона: у ЖБИ поднимают четырёхветвевым «пауком» за монтажные петли, а металлическую ферму берут длинномерной траверсой за узлы. Общий принцип строповки за заводские точки с траверсой подробно разобран в услуге «Перевозка негабаритного оборудования».

Как формируется стоимость перевозки конструкций

Базовая стоимость по тарифу почасовой аренды указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под длительность работы. На итоговую смету по длинномерной конструкции влияют три фактора:

• Длина и схема размещения. Чем длиннее конструкция, тем больше раздвижение телескопической платформы, число точек опоры и работа такелажников по укладке и креплению.
• Габарит и обозначение. При выступе груза за платформу, при ширине свыше 2,55 м или длине автопоезда свыше 20 м добавляются обозначение знаками, согласование маршрута, а при необходимости — машина сопровождения.
• Кран и такелаж на погрузке. Подъём фермы за узлы траверсой, синхронная погрузка и выгрузка стреловым краном учитываются в смете отдельно.

Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с длиной, типом и сечением конструкции, её массой и адресом погрузки-доставки.

Закажите услугу «Перевозка негабаритных конструкций в Петербурге»

• Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и опишите конструкцию и маршрут.
• Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
• Отправьте чертёж или габариты по электронной почте.
• Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.

Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один трал в гараже

РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем транспорт разных классов и грузоподъёмную технику у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для длинномерной конструкции это означает конкретные вещи. В одном договоре у нас идёт раздвижной трал плюс кран с такелажем на погрузку, а при выходе за габариты — обозначение, согласование маршрута и машина сопровождения; заказчику не нужно искать и состыковывать три разных подрядчика. Мы заранее знаем, какой длинномер и под какую длину раздвигается, и сразу даём реалистичный срок подачи. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — при работе с дорогостоящими металлоконструкциями это защита от непредвиденного.

Длинномер в стеснённом Петербурге: как 30-метровая ферма проходит повороты

Главная сложность доставки длинной конструкции в городе — не масса, а геометрия. Длинная жёсткая база автопоезда не вписывается в повороты узких улиц центра, в заезды во дворы-колодцы и в кольца развязок: трал с грузом 25–30 м по прямой едет нормально, а на повороте его «выносит» на встречную полосу или на тротуар.

Поэтому для длинномера применяют либо сцепку тягача с прицепом-роспуском и коником, либо трал с управляемой (подруливающей) задней тележкой. Задняя ось доворачивает, след автопоезда на повороте сокращается, и конструкция проходит дугой там, где жёсткая длинная платформа застряла бы. Дополнительно учитываем обозначение и окно проезда: груз с выступом обозначается знаком «Крупногабаритный груз», при длине автопоезда свыше 20 м спереди вешается знак «Длинномерное транспортное средство», а маршрут согласовывается заранее. В плотном городском потоке такие подачи планируют на раннее утро или ночь.

На тесном пятне застройки в центре конструкцию часто не складируют, а заводят и сразу ставят стреловым краном в проект, синхронно с монтажом, — этот приём «монтажа с колёс» подробно разобран в услуге «Перевозка негабаритных ЖБИ». Под выносные опоры крана обязательно подкладываются распределяющие плиты, чтобы точечная нагрузка не продавила покрытие двора и подземные коммуникации, а несущую способность дворового проезда проверяют заранее.

Особенности перевозки длинномера по Петербургу

В городе раскрывается ровно та сторона негабарита, которая связана с теснотой и высотой: проверка арок, путепроводов и контактной сети по высоте трала с грузом, узкие улицы и припаркованные машины по ширине, окно проезда по времени. Общие правила определения крупногабарита, оформления спецразрешения и сопровождения по ширине разобраны на странице «Перевозка крупногабаритных грузов» — здесь же мы сводим их к практике для конкретной длинной конструкции: какой длинномер подойдёт, нужен ли знак или разрешение, в какое окно подавать машину.

Как заказать перевозку конструкций — 4 шага

1. Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите длину, тип и сечение конструкции, её массу, адреса погрузки и доставки, желаемую дату.
2. Диспетчер подбирает платформу под длину (раздвижной трал, длинномер или сцепка с роспуском), рассчитывает стоимость с учётом крана, обозначения и согласований.
3. Заключаем договор; при выходе за габариты начинаем оформление маршрута и при необходимости заказываем машину сопровождения.
4. В согласованное время трал и кран подаются на площадку: конструкцию стропят траверсой за узлы, укладывают на опоры, раскрепляют и обозначают — и везут по согласованному маршруту.

Часто задаваемые вопросы

На каком транспорте перевозят длинномерные металлоконструкции?

Для плоских элементов — балок и прогонов — используют длинномерную платформу, для конструкций нестандартной длины — раздвижной (телескопический) трал с двух- или многосекционным механизмом раздвижения, который удлиняет платформу на несколько метров. Для особо длинных ферм применяют сцепку тягача с прицепом-роспуском и коником. Конкретный транспорт подбирают по длине, массе и конфигурации груза: обычный тент или борт берёт длину до 6–13,6 м, всё, что длиннее или выступает за платформу, требует специализированной техники.

Почему ферму нельзя везти и поднимать за любые точки?

Ферма жёсткая в своей плоскости, но из плоскости устойчивость теряет — сжатый верхний пояс может выгнуться на длине всего пролёта. Поэтому конструкцию опирают строго в проектных узлах максимальной жёсткости, а не в пролёте между ними, и стропят за узлы верхнего пояса в две или четыре точки. При большом расстоянии между точками строповки применяют инвентарную траверсу: она держит ветви стропов вертикально и не даёт смять грани. Опора или строповка не в тех точках даёт изгиб и остаточную деформацию, которую на монтаже уже не исправить.

Нужно ли спецразрешение на длинную конструкцию?

Зависит от того, насколько груз выступает за платформу и какова общая длина автопоезда. Свес до 1 метра не требует ни знаков, ни разрешения. Свес сзади от 1 до 2 метров обозначается знаком «Крупногабаритный груз» (ночью — светоотражателем, белым спереди и красным сзади), но без разрешения. Свес сзади более 2 метров либо длина автопоезда свыше 20 метров уже требуют специального разрешения Росавтодора и знака «Длинномерное транспортное средство». Все эти параметры диспетчер проверяет на этапе заявки.

Как длинномер проходит повороты на узких улицах центра?

Длинная жёсткая база автопоезда не вписывается в повороты узких улиц и заезды во дворы — на повороте её выносит за полосу. Поэтому для длинномера применяют сцепку с прицепом-роспуском и коником либо трал с управляемой задней тележкой: задняя ось доворачивает, и след автопоезда на повороте сокращается. Подачу планируют на раннее утро или ночь, маршрут согласовывают заранее, а при длине свыше 20 метров ставят знак «Длинномерное транспортное средство».

Нужен ли отдельный кран, чтобы снять ферму на объекте?

Да. Конструкцию снимают с платформы стреловым краном или манипулятором, стропя траверсой за узлы верхнего пояса. На тесном пятне застройки ферму часто не складируют, а сразу ставят в проект синхронно с монтажом. Кран, такелаж и при необходимости машину сопровождения мы организуем в рамках одного договора, поэтому отдельно искать грузоподъёмную технику не нужно — диспетчер подберёт её под массу конструкции и условия площадки.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге

• Способы крепления груза в кузове грузовика
• Устройства и приспособления для крепления груза в кузовах грузовиков
• 25 вопросов о безопасности погрузочно-разгрузочных работ