График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Перевозка негабаритных грузов в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Негабаритный груз — это не «большая фура», а целый класс задач, который объединяет всё, что выходит за обычные дорожные нормы: по ширине, высоте, длине, по массе или сразу по нескольким параметрам. Под такой груз нельзя просто «подать машину» — нужен подобранный трал или тягач нужной осности, обмер и схема крепления, согласованный маршрут и, как правило, машины сопровождения. РиК берёт перевозку негабарита по Санкт-Петербургу под ключ: от обследования груза до выгрузки на объекте — одним договором и с одной ответственностью. Стоимость по городу считается по часам с учётом подачи трала и, при необходимости, сопровождения; точная сумма указана выше в блоке заказа.
Что относится к негабариту — и куда вы попали
Негабарит измеряется по двум независимым осям, и важно понимать, по какой именно ваш груз выходит за норму — от этого зависят и техника, и документы:
- Габарит (размер). Груз шире, выше или длиннее допустимого для свободного проезда. Тогда главная задача — маршрут: проход под арками, путепроводами, проводами и контактной сетью, ступени сопровождения по ширине. Это подробно разбирает страница «перевозка крупногабаритных грузов».
- Масса (вес и нагрузка на ось). Груз укладывается в габарит, но перегружает дорогу или отдельную ось. Тогда задача — несущая способность дорог и мостов, осность платформы и возмещение вреда дорогам. Это тема страницы «перевозка тяжеловесных грузов».
- И то, и другое сразу. Большинство тяжёлой техники и крупного оборудования — одновременно крупногабарит и тяжеловес; такой груз мы ведём по обеим логикам.
А вот сам груз бывает очень разным — и под каждый тип своя оснастка и схема крепления. По любому из направлений у нас есть отдельная страница:
- Самоходная и гусеничная техника — бульдозеры, тракторы, экскаваторы, трубоукладчики: заезд на трал, демонтаж навесного, крепление гусениц (см. «негабаритная техника» и «аренда низкорамного трала»).
- Промышленное оборудование — станки, агрегаты, узлы: точки строповки и центр тяжести (см. «негабаритное оборудование»).
- Бытовки и модульные здания — габаритные блок-контейнеры целиком (см. «негабаритные бытовки»).
- Ёмкости и резервуары — цистерны, баки, силосы с высоким центром тяжести на ложементах (см. «негабаритные ёмкости»).
- ЖБИ — плиты, сваи, кольца, опоры с опиранием и распределением нагрузки (см. «негабаритные ЖБИ»).
- Длинномерные конструкции — фермы, балки, пролёты, металлоконструкции (см. «негабаритные конструкции»).
Перевозка негабарита под ключ: из чего складывается проект
Негабаритная перевозка — это инженерный проект, а не разовая поездка. Чтобы груз доехал законно и без повреждений, до выезда выполняется несколько этапов, и мы берём их на себя целиком:
- Обследование и обмер груза. Фиксируем точные габариты, массу, центр тяжести и доступные точки строповки и крепления — от этого зависит выбор всего остального.
- Транспортно-технологическая схема. Подбираем трал или тягач нужной высоты платформы и осности, определяем способ погрузки (аппарели, гусак, кран, лебёдка) и положение груза на платформе.
- Маршрут и разрешения. Прорабатываем маршрут с проверкой мостов, путепроводов, арок и проводов, оформляем спецразрешение и при необходимости проект организации движения. Нормативную «начинку» — критерии по габариту и массе, ступени сопровождения, плату за вред дорогам — раскрывают страницы «перевозка крупногабаритных грузов» и «перевозка тяжеловесных грузов».
- Инженерная подготовка крепления. Готовим оснастку и схему крепления под конкретный груз: ремни и цепи нужной разрывной нагрузки, упоры, ложементы, при необходимости — индивидуальные опоры и чертёж размещения.
- Погрузка, сопровождение, выгрузка. Подаём технику, грузим и крепим, ведём колонну с машинами сопровождения, разгружаем на объекте. Заказчику не нужно стыковать между собой трал, тягач, такелаж и сопровождение — всё идёт одним проектом.
Как формируется стоимость перевозки негабарита
Базовая стоимость по тарифу указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под вашу задачу. В смете негабаритной перевозки по Петербургу учитываются несколько факторов:
- Параметры груза. Габариты и масса определяют класс трала и осность, а значит и ставку.
- Тип и подготовка техники. Низкорамник, раздвижной или модульный трал, наличие уширителей и аппарелей.
- Разрешения и сопровождение. Оформление спецразрешения и, при ширине свыше порога, машины прикрытия или сопровождение ГИБДД — это отдельные статьи сметы, а не наша наценка.
- Условия площадки и подачи. Подъезд, место под манёвр и расцепку, окно проезда по городу.
По городу аренда считается по часам с учётом подачи; диспетчер рассчитает смету по адресу после короткого описания груза — габариты, масса, точки погрузки и выгрузки.
Закажите услугу «Перевозка негабаритных грузов в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и опишите груз и маршрут.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — единое окно на весь негабаритный проект
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для негабарита это означает одну важную вещь — единое окно. В одном договоре у вас и подбор трала, и оформление разрешений, и такелаж, и машины сопровождения; не нужно искать отдельно перевозчика, отдельно бригаду крепления и отдельно сопровождение, а потом стыковать их между собой. Мы заранее знаем, какие маршруты реально согласуются по городу, и даём честный срок подачи. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — при работе с техникой и оборудованием в десятки тонн это защита от непредвиденного.
Негабарит в Петербурге: как ведётся проект в городе
В Петербурге сложность негабарита — не столько сам груз, сколько городская среда вокруг маршрута. Поэтому проект в городе строится иначе, чем на трассе:
- Окно проезда. Тяжёлую и широкую технику по центральным районам днём в часы пик не пропускают — подача планируется на раннее утро или ночь, иногда с синхронизацией под разводку мостов и обходом через ЗСД или КАД.
- Стеснённые площадки. В плотной застройке и во дворах заранее проверяем место под манёвр трала, расцепку гусака и работу крана при погрузке — это часто решающий фактор.
- Координация служб. По городу проект синхронизируется с согласованием маршрута и, при сопровождении, с ГИБДД; мы ведём это параллельно, чтобы не терять время заказчика.
Если же выясняется, что груз укладывается в обычные нормы и трал не нужен, мы честно предложим более простой и дешёвый транспорт — открытый борт или цельнометаллический фургон.
Как заказать перевозку негабарита — 4 шага
- Опишите груз: что это, габариты, масса, точки погрузки и выгрузки, желаемая дата.
- В течение часа диспетчер подбирает схему — трал и осность, способ погрузки, маршрут — и считает смету. Если негабаритная техника не нужна, скажет об этом прямо.
- Заключаем договор, оформляем спецразрешение и, при необходимости, проект организации движения и сопровождение.
- В согласованное время подаём технику, грузим и крепим груз, ведём его на объект и разгружаем.
Часто задаваемые вопросы
Чем перевозка негабарита отличается от обычной грузоперевозки?
Обычный груз просто грузят в кузов и везут. Негабаритный выходит за дорожные нормы по размеру, массе или сразу по обоим — поэтому под него подбирают специальный трал или тягач нужной осности, обмеряют груз, готовят схему крепления, прорабатывают маршрут и оформляют спецразрешение, а при большой ширине добавляют машины сопровождения. Это инженерный проект с несколькими этапами подготовки до выезда, а не разовая поездка. Мы ведём все этапы под ключ — от обследования груза до выгрузки на объекте.
Мой груз большой, но лёгкий — это крупногабарит или тяжеловес?
Это два независимых критерия. Если груз выходит за норму по ширине, высоте или длине, но укладывается в массу — это крупногабаритный груз, и главная задача здесь маршрут: арки, путепроводы, провода, ступени сопровождения по ширине. Если же груз компактный, но перегружает дорогу или отдельную ось — это тяжеловесный груз, и задача в осности платформы и возмещении вреда дорогам. Часто груз одновременно и крупногабарит, и тяжеловес — тогда учитываем обе логики. На стадии заявки мы определяем, к какому случаю относится именно ваш груз.
Что входит в перевозку негабарита «под ключ»?
Полный цикл одним договором: обследование и обмер груза, транспортно-технологическая схема с подбором трала и способа погрузки, проработка маршрута и оформление спецразрешения, инженерная подготовка крепления и оснастки, сама погрузка, сопровождение в пути и выгрузка на объекте. Заказчику не нужно отдельно искать перевозчика, бригаду крепления и машины сопровождения и стыковать их между собой — за результат отвечает один исполнитель.
Нужно ли мне самому оформлять разрешения и искать трал?
Нет. Подбор трала или тягача под габариты и массу, оформление спецразрешения, при необходимости проекта организации движения и согласование маршрута мы берём на себя. От вас нужны только характеристики груза, адреса погрузки и выгрузки и желаемые сроки — остальное организуем сами.
Сколько времени занимает подготовка негабаритной перевозки?
Зависит от того, по какому параметру груз выходит за норму. Если хватает обычного трала без широкого габарита, подача возможна довольно быстро. Если нужны спецразрешение и согласование маршрута — закладывайте несколько рабочих дней, а при большой ширине и сопровождении ГИБДД — больше. Поэтому заявку на сложный негабарит лучше оставлять заранее: на стадии расчёта диспетчер сразу назовёт реальный срок именно для вашего груза и маршрута.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге