График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда рефрижератора в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Аренда рефрижератора в Санкт-Петербурге — это перевозка груза, которому важен не просто закрытый кузов, а заданный температурный режим на всём пути: от загрузки до сдачи на точке. Рефрижератор отличается от обычного фургона тем, что у него изотермический кузов с толстой изоляцией плюс активная холодильно-отопительная установка (ХОУ), которая сама создаёт и удерживает нужную температуру — холодит, морозит или греет. Эта страница — обзор всей нашей линейки рефов: от компактной полуторки для развозки по городу до магистральной реф-фуры 13,6 метра. Здесь мы помогаем выбрать класс под ваш груз, режим и адрес, а на странице каждого класса раскрыта его специфика. В Петербурге рефрижератор работает по почасовой модели с учётом подачи — итоговая цена указана выше в блоке заказа, калькулятор пересчитает её под ваш маршрут и время.
Вся линейка рефрижераторов: как выбрать класс под груз и адрес
Класс рефрижератора выбирают по трём параметрам: объём партии (сколько паллет за рейс), нужный режим (охлаждёнка, заморозка, фарм-коридор, мультитемпература) и условия адреса (мультиадрес по 10–20 точкам или одна крупная поставка в РЦ). Чем легче машина, тем она манёвреннее в плотной городской застройке и не требует пропуска; чем тяжелее — тем ниже себестоимость паллеты на крупной партии, но сложнее заезд в центр. Ниже — таблица-маршрутизатор по всему ряду: найдите свою задачу и переходите на страницу нужного класса.
| Класс рефрижератора | Объём и паллеты | Под какой груз и режим | Когда брать в городе |
| Рефрижератор 1,5 т (кузов до 4 м) | ~9–14 м³, до 4 европаллет | Небольшие партии скоропорта, мультиадрес — аптеки, кафе и рестораны, кондитерские, цветочные, дарксторы | Холодовая «последняя миля» по 10–20 точкам без пропуска; заезд во дворы, под арки и в подземные паркинги |
| Рефрижератор 3 т (кузов до 4 м) | ~15–17 м³, до 8 европаллет | Партия крупнее, чем у полуторки, в 1–2 адреса; снабжение сетевой розницы | Поставка в распределительный центр сети с приёмкой по температурному графику через дебаркадер |
| Рефрижератор 5 т (кузов до 5 м) | ~25 м³, до 14 европаллет | Смешанная развозка: заморозка и охлаждёнка в одном рейсе (мультитемпературный кузов) | Одна машина вместо двух-трёх по сетям, HoReCa и дарксторам; разгрузка там, где нет рампы — через гидроборт |
| Рефрижератор 10 т (кузов до 6 м) | ~35–45 м³, 16–18 европаллет | Крупная партия замороженного товара; глубокий минус под мороженое, рыбу, полуфабрикаты | Поставка в РЦ с предварительным охлаждением кузова до загрузки; синхронизация с окнами приёмки |
| Рефрижератор 15 т (кузов до 7 м) | ~50–56 м³, до 18 европаллет | Фармацевтика по узкому коридору; крупные консолидированные поставки одним рейсом | Развозка по РЦ аптечных сетей, фармскладам, клиникам и лабораториям с отчётом по партии |
| Рефрижератор 20 т (полуприцеп 13,6 м) | ~82–86 м³, до 33 европаллет | Магистральная партия; мультитемпературная фура — заморозка, охлаждёнка и свежесть в одном кузове | Работа с РЦ и складами в промзонах у КАД; в исторический центр и дворы автопоезд не заходит |
Если не уверены, какой класс подойдёт, — опишите груз, температуру и адреса диспетчеру: он подскажет, где хватит полуторки, а где выгоднее взять машину побольше и сэкономить на числе рейсов.
Что такое рефрижератор и чем он отличается от изотермы
Здесь важно не путать два разных кузова. Изотермический фургон (изотерма) — это термос: толстая изоляция лишь замедляет нагрев и удерживает уже имеющуюся температуру по инерции. Он не охлаждает и оправдан только на коротком плече «от двери до двери», когда товар уже холодный и едет недолго. Рефрижератор — это та же изотерма, но с активной холодильной установкой, которая отводит тепло и держит режим часами, восстанавливая температуру после каждого открывания дверей. Установка работает в трёх режимах: охлаждение (например, +2…+8 для лекарств, 0…+6 для охлаждёнки), заморозка (−18…−20 и ниже) и — что часто упускают — обогрев: зимой реф греет кузов и защищает от промерзания напитки, овощи, цветы, лекарства и ЛКМ. На части машин ХОУ работает в автономном режиме на стоянке, поэтому холод не теряется в пробке и на разгрузке, даже когда двигатель заглушён.
Контроль холодовой цепи и допуски: что это значит для вашего груза
По всей линейке мы держим холодовую цепь под контролем и подтверждаем её документально — это важно при сдаче груза и при спорах о качестве. В зависимости от задачи и класса машины применяются:
- Температурный регистратор (даталоггер). Прибор пишет температуру с привязкой ко времени; на приёмке в распределительных центрах сетей груз принимают по этому графику. Подробно тема приёмки по графику разобрана на странице класса 3 т.
- Онлайн-телематика. GPS-ГЛОНАСС-трекер с цифровыми датчиками передаёт температуру и геопозицию в реальном времени, шлёт уведомление при отклонении и фиксирует открытие дверей — реакция в пути, а не постфактум. Развёрнуто — на странице класса 10 т.
- Санитарные требования к пищевым. Свидетельство СПС (классы ХОУ по холоду — например, ходовой класс выдерживает до −20 °C), санитарный паспорт транспортного средства, мойка и дезинфекция кузова между несовместимыми грузами. Эта тема подробно раскрыта на странице класса 3 т.
- Фармацевтическая дистрибуция (GDP). Перевозка лекарств в узком коридоре без скачков температуры, отчёт по партии и план на случай отказа установки. Этот режим раскрыт на странице класса 15 т.
Технически способность кузова держать режим описывается толщиной изоляции и классом изотермы — чем лучше теплоизоляция, тем меньше работает установка и тем стабильнее температура в жару и в мороз. Какой именно уровень контроля нужен вашему грузу, диспетчер уточнит на этапе заявки.
Как формируется стоимость аренды рефрижератора
Базовая стоимость в Петербурге считается по часам с учётом подачи — итог указан выше в блоке заказа, там же калькулятор пересчитает его под длительность работы. На итоговую смету по рефрижератору влияют факторы, которых нет у обычного фургона:
- Класс машины и режим. Чем больше объём и глубже минус, тем мощнее установка и выше расход — полуторка под развозку и реф-фура под глубокую заморозку считаются по-разному.
- Предварительное охлаждение кузова. Под заморозку кузов вымораживают до загрузки — это время тоже входит в работу машины.
- Мультиадрес и ожидание. Развозка по многим точкам и простой под окно приёмки в РЦ увеличивают время аренды.
- Дополнительное оборудование. Гидроборт для точек без рампы, мультитемпературные перегородки, подвесная система под мясо — опции отдельных классов.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием груза, нужной температурой и списком точек.
Закажите услугу «Аренда рефрижератора в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и закажите рефрижератор нужного класса.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один рефрижератор в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для холодовой логистики это значит, что под вашу задачу мы подберём не «что есть свободного», а именно нужный класс рефа и нужный режим — от полуторки под развозку по аптекам до мультитемпературной фуры под распределительный центр сети. Вы решаете вопрос в одном договоре, а не ищете отдельную машину под каждый тип груза. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — для скоропорта, лекарств и замороженной продукции это защита от убытка при непредвиденном.
Рефрижератор против тента, борта, цельнометалла и контейнера
Рефрижератор — единственный тип кузова, который активно управляет температурой. Это его главное отличие от соседних типов транспорта, и выбирать стоит осознанно:
- Против тента. Тент берёт любой габарит и грузится сверху и сбоку через растентовку, но от климата груз не защищает: ни холода, ни герметичности, ни пыле- и влагозащиты. Реф — наоборот: глухой изолированный кузов с заданным режимом, но грузится только через двери.
- Против борта. Открытый борт нужен под негабарит и загрузку краном сверху. Рефу негабарит и верхняя загрузка недоступны — зато он держит климат и закрыт от погоды и посторонних.
- Против цельнометаллического фургона (изотермы). Закрытый стальной фургон и изотерма защищают от погоды и пыли, но температуру сами не создают — изотерма лишь замедляет нагрев. Если груз должен ехать холодным или морозиться, нужен именно реф с активной установкой.
- Против рефконтейнера. Рефконтейнер — это модуль, который перегружают на терминале и питают от сети или генератора; он хорош в мультимодальной цепочке. Рефрижератор-машина едет «от двери до двери» без перецепки, а холод держит от двигателя или в автономном режиме — это быстрее и проще для городской и областной доставки.
Особенности холодовой доставки по Петербургу
В городе у холодовой доставки своя специфика. Лёгкие классы (полуторка, 3 т) проходят во дворы-колодцы, под арки и в подземные паркинги и не требуют пропуска для въезда в центр. Тяжёлые рефы и реф-фура движутся по грузовому каркасу города, заходят в исторические районы по графику и в утренние или ночные окна, а при необходимости — по оформленному пропуску для тяжеловесных ТС (эта тема подробно разобрана на странице тента 1,5 т). Распределительные центры сетей принимают товар по слотам через дебаркадер — машину подают точно под окно приёмки, и время ожидания учитывается в смете. В пробке и на разгрузке холод не теряется: на части машин установка работает в автономном режиме, а на дверном проёме ставят полосовые термозавесы, чтобы режим быстрее восстанавливался после каждого открывания. Стоимость в Петербурге считается по часам с учётом подачи, поэтому мультиадресные маршруты планируют так, чтобы машина не простаивала.
Как заказать рефрижератор — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите груз, нужную температуру, объём партии и адреса.
- Диспетчер подберёт класс рефа под задачу и рассчитает стоимость по часам с учётом подачи. Если хватит машины меньше — честно об этом скажет.
- Согласуем режим, маршрут по точкам и окна приёмки, заключаем договор.
- Машина подаётся в назначенное время с уже выведенным режимом кузова, забирает груз и развозит по точкам с поддержанием холодовой цепи.
Часто задаваемые вопросы
Какой класс рефрижератора выбрать под мой груз?
Ориентируйтесь на три параметра: объём партии, нужный режим и условия адреса. Для развозки небольших партий по 10–20 точкам без пропуска подойдёт полуторка (до 4 паллет). Для крупной партии в распределительный центр сети берут 3–10 т. Если в одном рейсе нужны и заморозка, и охлаждёнка — это мультитемпературный кузов (5 т или фура 13,6 м). Под лекарства по узкому коридору — класс 15 т. Под магистральную партию — реф-фура 20 т на 13,6 метра. Опишите груз, температуру и адреса диспетчеру — он подберёт класс и рассчитает стоимость.
Чем рефрижератор отличается от изотермического фургона?
Изотермический фургон — это термос: толстая изоляция лишь удерживает уже имеющуюся температуру по инерции и замедляет нагрев, но сам он не охлаждает. Он оправдан только на коротком плече, когда товар уже холодный и едет недолго. Рефрижератор — это та же изотерма плюс активная холодильно-отопительная установка, которая отводит тепло и держит заданный режим часами, восстанавливая температуру после каждого открывания дверей. Если груз должен ехать холодным, морозиться или быть защищён от промерзания зимой — нужен именно реф.
Рефрижератор охладит мой тёплый товар в пути?
Нет. Рефрижератор не камера заморозки — он поддерживает и добирает заданный режим, но не охлаждает тёплый товар «с нуля» за рейс. Товар нужно отгружать уже доведённым до нужной температуры. Под заморозку кузов предварительно вымораживают до загрузки, чтобы не было конденсата и наледи. Подтаявший или тёплый товар в реф не принимают — это разобрано на странице класса 10 т.
Нужен ли рефрижератору пропуск для въезда в центр Петербурга?
Зависит от класса. Лёгкие рефы — полуторка и 3 т — проходят во дворы, под арки и в подземные паркинги и пропуск для въезда в центр им не нужен. Тяжёлые классы и реф-фура движутся по грузовому каркасу города, заходят в исторические районы по графику и в утренние или ночные окна, а при необходимости — по оформленному пропуску для тяжеловесных транспортных средств. Тема пропусков и зон ограничения грузового движения подробно разобрана на странице тента 1,5 т.
Можно ли везти заморозку и охлаждёнку в одном рейсе?
Да, для этого есть мультитемпературный кузов: теплоизолированные перегородки делят его на 2–3 отсека, и единая установка с несколькими испарителями держит в каждом свою температуру — например, заморозку −18…−20 в одном отсеке и охлаждёнку 0…+6 в другом. Так одна машина заменяет две-три ходки. Городской вариант разобран на странице класса 5 т, магистральный — на странице реф-фуры 20 т 13,6 м.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге