График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда тентованного автопоезда-сцепки 120 м³ в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Тентованный автопоезд-сцепка на 120 м³ — это не «фура побольше», а связка из двух отдельных тентов: грузовик со своим кузовом и прицеп за ним. В Петербурге такую машину на профессиональном языке называют «паровоз», «стодвадцатка» или «кубатурник» — за рекордный для дорог общего пользования полезный объём около 110–120 м³ при суммарной длине грузовых полов до 16 метров. Грузоподъёмность при этом умеренная (обычно в пределах 15–20 тонн): сцепку берут не под тяжёлый, а под объёмный лёгкий груз, который «выбирает» кубатуру раньше тоннажа. Аренда в городе считается за смену или рейс с учётом подачи и времени на погрузку-разгрузку — точная сумма указана выше в блоке заказа.
Когда нужна именно сцепка 120 м³, а не одна фура
Сцепка выигрывает там, где груза по объёму больше, чем влезает в одну еврофуру (82–92 м³), но по весу до второй машины он не дотягивает. Типичные городские задачи под сцепку:
- объёмный лёгкий груз, не помещающийся в одну фуру: утеплитель, минеральная вата, синтепон, поролон, пустая тара, упаковка, лёгкая мебель в коробках, пластиковые изделия;
- крупная партия, которую дешевле увезти одной сцепкой, чем двумя отдельными фурами, — один водитель, одна подача, один счёт;
- два адреса доставки в одном направлении: магазин и склад, две точки сети, два объекта застройщика — груз делится между кузовом и прицепом (этот сценарий разбираем ниже отдельно);
- сезонные пиковые отгрузки, когда нужно вывезти максимум кубатуры за один выезд.
Если груз плотный и по объёму укладывается в 82–92 м³ — экономичнее одна фура 20 или 22 тонны: одно звено, проще подача и манёвр в городе. Если груз однородный, высокий и длинномерный — присмотритесь к тенту «Мега» (ровный пол 13,6 м, высота 3 м) или «Юмба» (ступенчатый пол под особо высокий груз). Сцепка же выигрывает там, где важен максимум кубов и (или) деление груза на два независимых отсека.
Два независимых отсека: доставка на два адреса одним выездом
Главное, чем сцепка отличается от единой фуры, — это два физически раздельных тента со своими дверями и своей растентовкой. Кузов грузовика и прицеп можно загрузить как два разных заказа и развезти по двум точкам города одним выездом, не оплачивая вторую машину. Растентовка раздельная: на первой точке выгружается только прицеп, а кузов остаётся закрытым и опломбированным до второго адреса. Это удобно для сети из двух магазинов, для застройщика с двумя площадками, для связки «основной склад плюс торговая точка» или для двух получателей сборного груза. По деньгам это одна подача, один водитель и один пробег вместо двух фур.
Как формируется стоимость аренды сцепки 120 м³ в Петербурге
Базовая стоимость указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под ваш маршрут и время работы. В смете по сцепке в городе учитываются три фактора:
- Габарит и манёвр на точке. Двухзвенный автопоезд длиной до 16–20 метров требует места под подачу и разворот. Если у адреса нет разворотной площадки, в смету закладывается время на манёвр либо согласуется ближайшая удобная площадка.
- Раздельная погрузка-разгрузка. Если кузов и прицеп грузятся или выгружаются по очереди — на одной рампе или на двух адресах — это увеличивает общее время работы машины.
- Маршрут и зоны города. Для крупного автопоезда подбирается маршрут с учётом ограничений грузового движения и наличия разворотных площадок у точек погрузки и выгрузки.
Точную смету по адресам в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — опишите груз, его примерный объём и количество точек выгрузки.
Закажите услугу «Аренда сцепки 120 м³ в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду сцепки 120 м³.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не одна машина в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для сцепки это значит конкретные вещи. Мы подберём связку «грузовик плюс прицеп» нужного объёма под ваш груз. При делении партии на два адреса состыкуем маршрут и порядок выгрузки. Дадим реалистичный срок подачи с учётом габарита автопоезда и наличия разворотных площадок у ваших точек. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — при работе с большими объёмами сборного и чужого груза это важная защита от непредвиденного.
Манёвр двухзвенного автопоезда в городе: где сцепку подать реально, а где нет
Сцепка — самый длинный и наименее манёвренный транспорт линейки. Тягач тянет прицеп через сцепное устройство, и на поворотах прицеп «выметает» более широкую полосу, чем сам тягач, — автопоезду нужен заметно больший радиус разворота и динамический коридор, чем одиночной фуре. Из этого следуют практические выводы для заказчика в Петербурге:
- в стеснённый исторический центр, дворы-колодцы и узкие проезды сцепку не подают — там работает «полуторка» или среднетоннажник;
- идеальная точка для сцепки — крупный распределительный центр, оптовый склад или стройплощадка с разворотной площадкой: районы у КАД и ЗСД, Шушары, Парнас, Горелово, Уткина Заводь;
- если разворотной площадки нет, заранее прорабатывается схема: подача задним ходом, отцепка прицепа для манёвра или перенос точки на ближайшую удобную площадку;
- крупный автопоезд в городе чаще подают в утренние или менее загруженные часы, чтобы не стоять в пробке всем составом.
Особенности работы сцепки в черте Петербурга
В городе плечи короткие, но трафик плотный, а места под разгрузку мало. Поэтому в Петербурге сцепку чаще используют не для дальней доставки, а для перевозки большого объёма между двумя-тремя крупными точками: склад — магазин, производство — распределительный центр, либо для развоза на два адреса. Загрузка шторного тента боковая и верхняя — это ускоряет работу на рампе и позволяет грузить погрузчиком сбоку, не заезжая внутрь. На точках без рампы выгрузка идёт сбоку с земли вилочным погрузчиком. Ключевое для города — заранее согласовать место и время подачи такого крупного состава, чтобы машина не теряла время на манёвр и ожидание.
Как заказать сцепку 120 м³ — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите примерный объём груза, его характер, адреса погрузки и выгрузки, число точек, желаемую дату.
- Диспетчер подбирает связку «грузовик плюс прицеп» нужного объёма и рассчитывает стоимость с учётом маршрута, манёвра и времени работы. Если объёма хватает одной фуры — честно об этом скажет.
- Согласуем место и время подачи, при доставке на два адреса — порядок выгрузки кузова и прицепа. Заключаем договор.
- В согласованное время сцепка подаётся на объект, бригада растентовывает нужное звено и начинает погрузку или выгрузку.
Часто задаваемые вопросы
Чем сцепка 120 м³ отличается от обычной фуры?
Сцепка — это два отдельных тента: грузовик с кузовом и прицеп за ним. Суммарный полезный объём около 110–120 м³ против 82–92 м³ у одиночной еврофуры. Два независимых отсека позволяют везти груз на два адреса. Грузоподъёмность при этом умеренная (обычно 15–20 тонн), поэтому сцепку берут под объёмный лёгкий груз, а не под тяжёлый.
Можно ли развезти груз сцепкой на два разных адреса?
Да, это её главное преимущество. Кузов и прицеп растентовываются по отдельности: на первой точке выгружается одно звено, второе едет закрытым и опломбированным до второго адреса. В итоге одна подача и один водитель вместо двух машин — груз для двух получателей в одном направлении развозится за один выезд.
Подаёте ли сцепку в центр Петербурга?
В стеснённый исторический центр и узкие дворы — нет: двухзвенному автопоезду нужен большой радиус разворота и разворотная площадка. Оптимальные точки для сцепки — крупные склады и распределительные центры у КАД и ЗСД, в Шушарах, Парнасе, Горелово, Уткиной Заводи. Для адресов в центре берут машину меньшего класса.
Сколько паллет помещается в сцепку 120 м³?
Порядка 33 европаллет суммарно в двух звеньях. Точная вместимость зависит от схемы укладки и высоты груза: внутренняя высота тента около 3 метров, для лёгкого груза возможна загрузка в два яруса. Точный расчёт под ваш груз сделает диспетчер.
Нужно ли спецразрешение на сцепку 120 м³?
Нет. При габаритах в пределах ПДД (длина автопоезда в России до 20 метров) и нормативной нагрузке на оси сцепка ездит по дорогам общего пользования без специальных разрешений. Разрешения требуются только для негабаритных и тяжеловесных перевозок.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге