График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда тентованного грузовика в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Выберите Тонаж
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Тентованный грузовик — самый универсальный кузов в городской и междугородней доставке: каркас с пологом из ПВХ или брезента защищает груз от дождя, снега, пыли и солнца, а полог растентовывается сбоку, сверху и сзади, поэтому машину можно загрузить погрузчиком, краном или вручную. Под тентом возят почти любой сухой груз — от пары паллет до фуры на 33 европаллеты. В Петербурге у нас работает вся линейка тентов: от манёвренной полуторки с бортом до 4 метров до автопоезда-сцепки на 120 кубометров. Аренда в городе считается по часам с учётом подачи — итоговая стоимость указана выше в блоке заказа, там же калькулятор пересчитает её под длительность работы. На этой странице — как выбрать нужный класс под ваш груз и куда вести задачу дальше.
Тент — кузов-универсал: чем он хорош и где его предел
Тент совмещает плюсы открытого борта и закрытого фургона. От борта он берёт свободу погрузки: сняв боковой полог или стойки, груз заводят вилочным погрузчиком с земли, а через сдвижную крышу — опускают краном сверху. От фургона — защиту: полог укрывает груз от осадков и дорожной грязи. Именно поэтому тент закрывает большинство задач сухой доставки и остаётся «машиной по умолчанию», когда у груза нет особых требований.
Но у тента есть граница применимости, которую важно понимать до заказа. Полог держит погоду, но не держит температуру — для скоропорта и грузов, боящихся жары или мороза, нужен изотермический кузов или рефрижератор. Тент уступает цельнометаллическому фургону по антивандальной защите ценного мелкоштучного груза. А пол у длинномерных полуприцепов и спецкузовов отличается геометрией — это и определяет, какой именно тент брать. Разберём всю линейку ниже.
Вся линейка тентов: какую машину под какую задачу
Класс тента выбирают по трём параметрам: вес груза, его объём и длина. Лёгкий габаритный груз раньше выберет кубатуру, чем тоннаж, — тогда смотрят на объём. Плотный тяжёлый груз упрётся в грузоподъёмность раньше, чем заполнит кузов, — тогда решает вес. Длинномер требует сплошного длинного пола. Ниже — ориентир по всей линейке; точный подбор за минуту сделает диспетчер по описанию груза.
| Класс тента | Кузов и объём | Когда брать в городе |
| 1,5 т, борт до 4 м | ~9–16 м³ | частая доставка по городу, узкие подъезды и дворы, въезд без пропуска |
| 3 т, борт до 4 м | ~16–18 м³, 6–8 паллет | паллетный груз, разгрузка гидробортом без рампы и грузчиков |
| 5 т, борт до 6 м | ~36 м³, 16–20 паллет | длинномер и листовой материал 6 м одним рейсом |
| 10 т, борт до 6 м | ~36–40 м³, 14–18 паллет | плотный тяжёлый груз, погрузка с доковой рампы и в два яруса |
| 20 т, фура 13,6 м | ~82–92 м³, до 33 паллет | магистральная партия и объёмный груз через терминалы у КАД |
| 22 т, фура 13,6 м | ~82–92 м³, до 33 паллет | плотный тяжёлый груз, выбирающий вес раньше объёма (+2 т к фуре) |
| Юмба, ломаный пол | 96–121 м³, 33–34 паллеты | объёмный лёгкий груз, не влезающий в обычную фуру по высоте |
| Мега, ровный пол ~3 м | до ~100 м³ | однородный высокий и длинномерный груз, стыковка с дебаркадером РЦ |
| Сцепка 120 м³ | ~110–120 м³, два отсека | максимум кубатуры и доставка на два адреса одним выездом |
Если задача между классами — берите тот, что меньше: подача легче и дешевле. Не уверены — опишите груз диспетчеру, он подскажет машину без переплаты за лишний тоннаж.
Тент или другой кузов: когда выбрать борт, цельнометалл, рефрижератор или контейнер
Тент подходит для большинства сухих грузов, но не для всех. Чтобы не переплачивать и не везти груз в неподходящем кузове, ориентируйтесь так:
- Тент — сухой груз без особых требований: паллеты, коробки, мешки, стройматериалы, мебель, оборудование в упаковке. Нужна боковая или верхняя загрузка и защита от осадков одновременно.
- Открытый борт — груз, который не боится погоды, но удобнее грузится краном сверху или сбоку: трубы, металлоконструкции, ЖБИ, техника, негабарит по ширине. Полог не мешает строповке.
- Цельнометаллический фургон — ценный, мелкоштучный или требующий сохранности груз: жёсткий глухой кузов защищает лучше полога, но грузится только через двери, без верхней растентовки.
- Рефрижератор — скоропорт, продукты, фарма, заморозка: нужен активный температурный режим, который тент не обеспечивает (полог держит только погоду, но не температуру).
- Контейнер — мультимодальная отправка (море, железная дорога) и временное хранение под пломбой: стандартный герметичный модуль 20 или 40 футов.
Если сомневаетесь между типами кузова — это нормально: один и тот же груз зимой может потребовать утеплённого тента, а летом обойтись обычным. Диспетчер подберёт кузов под груз, сезон и бюджет.
Как формируется стоимость аренды тентованного грузовика
Стоимость аренды в Петербурге указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под вашу задачу. В городе действует почасовая модель: считается по часам работы с учётом подачи машины на адрес. На итоговую смету влияют:
- Класс машины. Полуторка в подаче и в смене дешевле фуры — поэтому важно не брать лишний тоннаж «с запасом».
- Время работы и простой. Учитываются часы на адресе, включая погрузку, разгрузку и ожидание.
- Дополнительные услуги. Грузчики, крепёжная оснастка, гидроборт или манипулятор подключаются по запросу к основной услуге.
- Пропуск для тяжёлых классов. Машинам полной массой свыше 8 тонн нужен пропуск в зону ограничений в пределах КАД — его оформление берёт на себя диспетчер.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием груза, его весом, объёмом и адресами погрузки и разгрузки.
Закажите услугу «Аренда тентованного грузовика в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду тентованного грузовика.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не одна машина в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для заказчика это значит конкретные вещи. Во-первых, у нас под рукой вся линейка тентов сразу — если для задачи лучше подойдёт не та машина, что вы просили, диспетчер честно об этом скажет и предложит дешевле или вместительнее. Во-вторых, к тенту можно добавить грузчиков, крепёж, гидроборт или манипулятор одним договором, не собирая подрядчиков по отдельности. В-третьих, если позже понадобится борт, рефрижератор или контейнер — это та же компания и тот же диспетчер. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — это защита от непредвиденного в пути.
Тент в Петербурге: какой класс под городскую задачу
В городе выбор класса часто диктует не груз, а условия проезда и разгрузки. Для центра, дворов-колодцев и узких подъездов берут лёгкие классы — полуторку и 3-тонник: они въезжают без пропуска и маневрируют там, где фура не пройдёт. Для снабжения магазинов, складов и распределительных центров подходит средний класс — 5 и 10 тонн с паллетным форматом и погрузкой с рампы. А большегрузные фуры 13,6 метра в плотный центр не подают вовсе: их разгружают на логистических терминалах у КАД и ЗСД, откуда «последнюю милю» в город довозит малотоннажник. Спецкузова — Юмба, Мега и сцепка 120 м³ — берут под объёмный груз и работают с крупных площадок с местом для манёвра. Какой именно класс подойдёт вашему адресу — подскажет диспетчер по описанию точки разгрузки.
Как заказать тентованный грузовик — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите груз, его вес и объём, адреса погрузки и разгрузки, желаемую дату.
- Диспетчер подбирает класс тента под груз и условия адреса, рассчитывает стоимость по часам с учётом подачи. Если выгоднее другая машина — честно об этом скажет.
- Согласуем дату и время подачи, при необходимости оформляем пропуск для тяжёлого класса и подключаем грузчиков или крепёж.
- Машина подаётся на адрес в назначенное время, груз крепится по правилам и доставляется по назначению.
Часто задаваемые вопросы
Какой тентованный грузовик выбрать под мой груз?
Класс выбирают по трём параметрам: весу, объёму и длине груза. Для частой доставки по городу и узких подъездов берут полуторку или 3-тонник, для паллет с разгрузкой без рампы — 3-тонник с гидробортом, для длинномера и листового материала 6 метров — 5-тонник, для плотного тяжёлого груза — 10 тонн. Магистральную партию и объёмный груз везут фурой 13,6 метра (20 или 22 тонны), а максимум кубатуры дают спецкузова Юмба, Мега и сцепка 120 кубометров. Если задача между классами — берут тот, что меньше: подача дешевле. Точный подбор за минуту сделает диспетчер по описанию груза.
В каких случаях вместо тента лучше заказать другой кузов?
Тент закрывает большинство сухих грузов, но не все. Для скоропорта, продуктов, фармы и заморозки нужен рефрижератор с активным температурным режимом — полог тента держит только погоду, но не температуру. Для ценного и мелкоштучного груза надёжнее цельнометаллический фургон. Груз, который не боится погоды, но удобнее грузится краном, проще везти на открытом борту. А для мультимодальной отправки морем или железной дорогой и хранения под пломбой используют контейнер. Все эти кузова есть у нас — диспетчер подберёт подходящий под груз и сезон.
Можно ли подать большегрузный тент (фуру) в центр Петербурга?
В плотный центр фуру 13,6 метра обычно не подают: длина автопоезда около 16,5 метра не вписывается в узкие улицы и дворы, а в пределах КАД действует ограничение для машин тяжелее 8 тонн. Стандартная схема — разгрузка на логистическом терминале у КАД или ЗСД, а доставку в город «последней милей» довозит малотоннажник, который въезжает без пропуска. Для адресов внутри города сразу подбирают лёгкий или средний класс тента. Какой вариант подойдёт вашей точке — подскажет диспетчер.
Как считается стоимость аренды тента в Петербурге?
В городе действует почасовая модель: стоимость считается по часам работы с учётом подачи машины на адрес. Итоговая цена указана выше в блоке заказа, там же калькулятор пересчитает её под длительность работы. На смету влияют класс машины (полуторка дешевле фуры), время на адресе с учётом погрузки и ожидания, дополнительные услуги (грузчики, крепёж, гидроборт) и оформление пропуска для тяжёлых классов. Точную смету по адресу диспетчер рассчитает за 15–20 минут после описания груза.
Застрахован ли груз при перевозке тентом?
Да. Ответственность перевозчика и груз при перевозке застрахованы — это защита от непредвиденного в пути. Дополнительно сохранность груза обеспечивает правильное крепление: тяжёлое укладывается вниз и над осями, груз фиксируется стяжными ремнями, на острые кромки ставят прокладки, под груз — противоскользящие маты. По ценным и специфическим отправлениям условия страхования можно обсудить с диспетчером на этапе заявки.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге