График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда автокрана 50 тонн с выездом по Ленинградской области на шасси 6×6
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Автокран на 50 тонн с выездом в Ленинградскую область — это тяжёлая универсальная машина для крупных промышленных и инфраструктурных задач: монтаж опор ЛЭП, строительство и реконструкция теплоэнергетических объектов, портовая перевалка тяжёлого оборудования, мостовые работы на федеральных трассах, ветроэнергетика на побережье. Liebherr LTM 1050 на колёсной формуле 6×6 с гуськом 12 метров и высотой подъёма до 56 метров одинаково уверенно идёт и по асфальту, и по грунтовой подъездной дороге к удалённому объекту. Смена в области рассчитывается с учётом дальней подачи — 6 часов работы плюс 2 часа подачи.
Где в области нужен именно 50-тонник, а не 25-тонник или 32-тонник
В районах, прилегающих к КАД, 25- и 32-тонник закрывают основную долю заказов — частное строительство, разгрузка фур, монтаж домокомплектов. 50-тонник в области заказывают под другие задачи — крупные промышленные и инфраструктурные. У них общая черта: либо груз тяжёлый и высокий одновременно, либо объект удалённый и нужна машина, которая дойдёт по любому покрытию:
- монтаж опор линий электропередач 110–330 кВ — типовая высота опоры от 25 до 45 метров, без гуська не достать;
- тяжёлые задачи на объектах нефтегаза, газораспределительных станциях, трубопроводных узлах — задвижки, сепараторы, резервуары;
- портовая перевалка в Усть-Луге, Бронке, Высоцке — крупногабаритное оборудование, мостовые балки, металлоконструкции;
- модернизация и капремонт ТЭС, котельных, теплосетей в районах области — подъём котлов, турбинных деталей, теплообменников;
- мостовое строительство и капремонт на федеральных трассах М-10, М-11, А-181 «Скандинавия», А-180 «Нарва»;
- ветроэнергетика на побережье Финского залива — сборка башен ветрогенераторов, монтаж гондол.
Как рассчитывается стоимость выезда 50-тонника в область
Базовая стоимость смены и доплат за дополнительные часы указана выше в блоке заказа — калькулятор подсчитает итог для вашего объёма работ. По области у нас выгодная схема: подача в радиусе разумного уже включена в тариф, без скрытых доплат за пробег.
В базовый тариф попадают ближние районы (до 50 км от КАД) — Всеволожский, Ломоносовский, Тосненский, Гатчинский, Кировский. По удалённым объектам — нюансы:
- Дальняя подача. Для отдалённых районов — Бокситогорский, Подпорожский, Лодейнопольский, дальний Выборгский — стоимость подачи рассчитываем индивидуально. Для длинных промышленных монтажей часто выгоднее заказать 50-тонник сразу на 3–5 смен подряд: одна дорога вместо пяти амортизирует стоимость подачи в разы.
- Гусёк 12 метров. Для опор ЛЭП и высоких промышленных конструкций гусёк критичен — без него основная стрела дойдёт только до 40 м высоты, с гуськом — до 56 м. Монтаж гуська на площадке — 30–40 минут и не требует отдельной техники.
- Комплекс «трал + кран + грузчики». При заказе тяжёлого монтажа одним договором с подачей крупногабаритного оборудования тралом и привлечением такелажников действует общая скидка — это выгоднее, чем заказывать каждую услугу отдельно у разных подрядчиков.
Точную смету по адресу объекта в Ленобласти диспетчер рассчитает за 10–15 минут — оставьте заявку с координатами площадки, описанием задачи и параметрами груза (масса, габариты, высота подъёма).
Закажите услугу «Аренда автокрана 50 тонн с выездом в Ленобласть»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все способы связи доступны в верхней части сайта.
Оператор комплексных услуг — преимущество для тяжёлых выездных объектов
РиК работает как оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем более 200 единиц техники у партнёров по всей агломерации. Для тяжёлых выездных объектов это даёт два конкретных плюса. Первое: мы подаём 50-тонник от ближайшего к вашему объекту автопарка — у нас есть партнёрская техника в Гатчине, Кировске, Выборге, Луге. За счёт этого вы не платите за 150 км холостого пробега из центра Петербурга. Второе: тяжёлые задачи редко решаются одной машиной — обычно нужен трал для подачи оборудования на объект, такелажники для строповки, иногда вторая машина для тандемного подъёма. Мы организуем всё одним договором с одной точкой ответственности. Страхование на 8 000 000 ₽ покрывает работу и груз при перевозке.
Гусёк и удлинение стрелы для опор ЛЭП и высоких промышленных конструкций
Опора ЛЭП 110 кВ имеет высоту 25–35 метров, опора 330 кВ — до 45 метров. Если установить кран вплотную к опоре физически невозможно (фундамент, охранная зона, рельеф), приходится работать с вылетом — а вылет «съедает» высоту подъёма. Здесь и нужен гусёк длиной 12 метров, который, монтируясь на оголовок основной стрелы Liebherr LTM 1050, доводит высоту подъёма до 56 метров и одновременно увеличивает вылет — то есть позволяет работать «через» препятствие.
Та же логика — для тяжёлых промышленных задач: реконструкция котельных, монтаж мачт связи, замена оборудования на верхушках силосов и резервуаров. Главное при заказе — сообщить диспетчеру не только массу груза, но и точную высоту, на которую его нужно поднять, и расстояние от точки установки крана до точки подъёма. По этим трём параметрам мы рассчитываем по таблице нагрузок, нужен ли гусёк, и заранее подгоняем нужную конфигурацию — без сюрпризов в день работ.
Колёсная формула 6×6 — отдельное преимущество для области: к опоре ЛЭП в поле или к промбазе по гравийной дороге дойдёт без перегруза одной оси. Для объектов с совсем сложным подъездом (лесовозная колея, торфяник) можем подобрать кран на полноприводном шасси Урал или КрАЗ.
Как заказать 50-тонник на выезд в Ленобласть — 4 шага
- Свяжитесь с нами по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите населённый пункт или точные координаты, тип объекта (ЛЭП / порт / стройка / промбаза), массу груза и высоту подъёма.
- Диспетчер за 30 минут рассчитывает стоимость с учётом района подачи, подбирает машину с нужной конфигурацией (гусёк, тип шасси) и согласовывает дату.
- Заключаем договор по электронной почте — для удалённых заказчиков это удобнее, чем приезжать в офис. На крупные промышленные объекты дополнительно оформляем наряд-допуск и приложения по технике безопасности.
- В оговоренное время кран подаётся на объект. Если адрес сложный или промышленная зона режимная — оператор созванивается с заказчиком за час до подъезда, чтобы уточнить пропускной режим и маршрут.
Часто задаваемые вопросы
Почему 50-тонник в области идёт на 6×6, а не на обычном 8×4?
Колёсная формула 6×6 — это полный привод на трёх осях. Для области критично: к опоре ЛЭП в поле, к промбазе по гравийной дороге, на площадку реконструкции ТЭС часто нужно идти не по асфальту. Liebherr LTM 1050 на 6×6 проходит туда, где обычный 8×4 на дорожной резине забуксует. При этом масса крана 32 тонны распределяется на 6 колёс — нагрузка на ось остаётся в норме для дорог общего пользования.
До каких удалённых районов едет 50-тонный кран?
По базовому тарифу — Всеволожский, Ломоносовский, Тосненский, Гатчинский, Кировский районы (до 50 км от КАД). По индивидуальному расчёту — все остальные районы Ленобласти, включая Бокситогорский, Подпорожский, Лодейнопольский, дальний Выборгский. Для удалённых промышленных монтажей часто выгоднее заказать 50-тонник сразу на 3–5 смен подряд: одна дорога вместо пяти амортизирует стоимость подачи.
Как 50-тонник работает на монтаже опор ЛЭП?
Типовая опора ЛЭП 110 кВ имеет высоту 25–35 м, опора 330 кВ — до 45 м. Liebherr LTM 1050 в стандартной конфигурации со стрелой 40 м справляется с опорами 110–220 кВ. Для опор 330 кВ и для работы с большим вылетом (когда нельзя встать вплотную из-за фундамента или охранной зоны) монтируется гусёк 12 м — высота подъёма доходит до 56 м. Опытные операторы делают такие монтажи серийно: фундамент готовит подрядчик, кран приходит на собранную в горизонте конструкцию и ставит её вертикально.
Что нужно подготовить на площадке перед приездом 50-тонника?
Площадку под опорный контур крана — примерно 7×6 м с относительно ровной несущей поверхностью. На грунте мы возим деревянные щиты-аутригеры 1,5×1,5 м, которые распределяют нагрузку и позволяют работать на торфянике или после дождей. На бетонных площадках промышленных объектов нужно убедиться, что под опорами нет подземных коммуникаций — это уточняем заранее. Если площадка под вопросом — оператор приедет на предварительный осмотр.
Можно ли заказать комплекс «трал + 50-тонник + грузчики» одним договором?
Да, и для тяжёлых выездных задач это типовой формат. Мы организуем подачу трала с крупногабаритным оборудованием на объект, разгрузку 50-тонником с гуськом, монтаж в проектное положение и при необходимости такелажников или стропальщиков для строповки. Всё одним договором, с одной точкой ответственности и общей страховкой 8 000 000 ₽. Это выгоднее по деньгам и проще по координации, чем подбирать каждую услугу у разных подрядчиков.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
- Виды подъемных кранов
- Элементы конструкции автомобильного крана
- Способы крепления груза в кузове грузовика
- Устройства и приспособления для крепления груза в кузовах грузовиков
- 25 вопросов о безопасности погрузочно-разгрузочных работ
Зарубежные автокраны 50 тонн — характеристики и документация
Отечественные автокраны 50 тонн — характеристики и документация
```html