График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда автокрана 160 тонн в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Автокран на 160 тонн в Петербурге — это машина для задач, к которым 100-тонник и 130-тонник уже не подходят: тяжёлые подъёмы на большом вылете, монтаж в дворе-колодце исторического центра с одной свободной стороной из четырёх, установка крупных пролётных конструкций над магистралями. Liebherr LTM 1160 в нашем парке поднимает до 160 т у оси, имеет основную телескопическую стрелу до 62 м и решётчатый удлинитель, дающий общую высоту подъёма свыше 100 м. Главное техническое отличие 160-тонника от 130-тонника — системы VarioBase и VarioBallast: они позволяют ставить кран на площадку, где обычная симметричная расстановка опор невозможна. Смена в Петербурге — 7 часов работы плюс 1 час подачи, без доплат за район в пределах города.
Когда нужен именно 160-тонник, а не 100 или 130 тонн
160-тонник в городе — это не просто «больше тонн», а сочетание трёх параметров, недостижимое для меньших классов: грузоподъёмность 11–15 т на вылете 18–20 м одновременно с возможностью встать на нестандартную площадку. Если вашу задачу закрывает автокран 130 тонн в Петербурге — нет смысла переплачивать за 160-тонник. К 160-тоннику в городе обращаются, когда:
- устанавливается пролётное строение или ферма пешеходного перехода через КАД, ЗСД, Витебский или Московский проспекты — типовой вес блока 80–140 т;
- монтируются крупные охладительные башни, чиллеры и моноблочные HVAC-агрегаты массой 15–30 т на стилобаты бизнес-центров высотой 25–40 м, когда вылет от точки расстановки до точки установки превышает 20 м;
- идёт монтаж или демонтаж башенного крана на новостройке выше 30 этажей, и секции башенного крана нужно подать на высоту 80–95 м — это уже за пределами возможностей 130-тонника;
- заменяется силовой трансформатор массой 80–120 т на действующей городской подстанции 220/330 кВ, и площадка позволяет работать только с одной стороны трансформаторного поля;
- демонтируется крупная промышленная труба, эстакада или резервуар на территории действующего предприятия в Кировском, Невском или Колпинском районах, где невозможно вывести стандартный опорный контур.
VarioBase и VarioBallast — почему 160-тонник встаёт там, где меньшие не помещаются
До 130-тонника включительно опорный контур крана симметричный: все четыре выносные опоры выдвигаются на одинаковую длину, и для безопасной работы нужна свободная площадка примерно 8,6 × 7,8 м. В историческом Петербурге такая площадка есть далеко не везде — двор-колодец на Петроградке или Васильевском острове может иметь свободные 6 × 9 м с одной стороны и всего 3 м с другой из-за палисадника, выступа фундамента или ограды. Симметричный кран либо вообще не встанет, либо встанет в неоптимальной позиции и сильно потеряет в грузоподъёмности на нужном вылете.
Liebherr LTM 1160 оснащён системой VarioBase, которая позволяет выдвигать каждую из четырёх выносных опор на свою длину — от полностью втянутой до полностью выдвинутой, независимо от трёх других. Бортовой компьютер крана в реальном времени пересчитывает грузовысотную характеристику под фактическую геометрию опорного контура и устанавливает безопасные ограничения по вылету и грузу для каждого сектора поворота. Это означает, что в стороне, где места меньше, опору можно втянуть, а в свободной стороне — выдвинуть полностью, и кран будет работать в той зоне, где опорный контур развёрнут на полную длину, с расчётной грузоподъёмностью.
Вторая система — VarioBallast — позволяет устанавливать поворотный противовес массой 54 т не на штатном радиусе, а на сокращённом. Поворот противовеса при работе в стеснённых условиях идёт по меньшему радиусу — кран не задевает стену соседнего здания или памятник за спиной. Грузоподъёмность при сокращённом радиусе противовеса снижается, но это компромисс, который часто единственно возможен в плотной городской застройке. Без VarioBallast пришлось бы либо отказаться от задачи, либо привозить кран следующего класса с другой геометрией.
Перед выездом наш оператор и инженер по ППРк выезжают на предварительный осмотр площадки, замеряют все четыре сектора расстановки рулеткой и лазерным дальномером, отмечают ограничения по высоте арки заезда, расположение трамвайной контактной сети, газовых труб и линий связи. На основе этих замеров строится индивидуальная схема установки VarioBase, согласовывается грузовысотная характеристика под конкретный подъём и формируется проект производства работ кранами. Только после этого кран выходит на объект.
Как формируется стоимость аренды 160-тонника в Петербурге
Актуальная цена смены и часа сверх стандартной смены указана выше в блоке заказа, там же работает калькулятор стоимости в зависимости от длительности аренды. Цены на 160-тонник держим в актуальном состоянии и обновляем при изменении рыночной ситуации, поэтому в тексте конкретные цифры не приводим. На итоговую стоимость, помимо длительности, влияют четыре фактора, не отражающиеся автоматически в калькуляторе:
- Транспортная подача крана. 160-тонник весит в транспортном положении свыше 60 т, противовес 54 т перевозится отдельным тралом. Это тяжеловесное транспортное средство по ПДД РФ — на маршрут оформляется специальное разрешение Росавтодора, согласование с владельцами мостов и эстакад. По Петербургу разрешение делается за 5–10 рабочих дней, до выхода на объект.
- Окно проезда по городу. В Петербурге тяжеловесы 60+ тонн в часы пик в центральные районы (Адмиралтейский, Центральный, Петроградский, Василеостровский) не пропускают. Подача 160-тонника осуществляется ночью с 23:00 до 6:00 или ранним утром до 7:00 — это учитывается в графике работ.
- Согласования. Закрытие участка проезжей части на КАД, ЗСД или городских магистралях, работы в охранных зонах КГИОП, ночные работы с шумом — каждое согласование оформляется отдельно с ГИБДД, управами районов или КГИОП.
- Длительность. 160-тонник по экономике плохо вяжется с одной сменой — типичный заказ 4–10 смен подряд под этап проекта. На аренду от 5 смен действуют скидки, размер которых обсуждается под объём.
Точную смету по вашему объекту рассчитает диспетчер за 15 минут после звонка или заявки. Под 160-тонник заявку имеет смысл оставлять минимум за 10 рабочих дней до даты работ — это объективный срок оформления разрешения на тяжеловес.
Закажите услугу «Аренда автокрана 160 тонн в Петербурге»
- Позвоните по телефону справа в верхней части сайта и сделайте заказ на аренду крана 160 тонн.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все способы связи доступны в верхней части сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не одна машина в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. На 160-тонник это даёт три практических преимущества. Первое: мы держим под подачу 160-тонника отдельный трал для перевозки противовеса, и оба разрешения на тяжеловес у нас оформляются в один заход — заказчик не теряет неделю на согласование «нашли кран, ищем трал». Второе: под крупный объект мы предложим связку «160-тонник плюс кран-помощник» в одну смену — для сборки и развёртывания крупного крана это бывает критично, и одна машина не справится. Третье: ответственность по договору и страхование на 8 000 000 ₽ — на нас как на исполнителе, в том числе при тандем-лифтах, где работают сразу две машины.
Особенности работы 160-тонника в условиях Петербурга
Город предъявляет к 160-тоннику требования, которых нет у меньших классов техники. До выезда наш диспетчер и инженер ППРк проверяют четыре ключевых момента. Высота арок и подмостовых габаритов на маршруте подачи — 160-тонник в транспортном положении 4 м высотой и 3 м шириной, и пропускная способность ряда мостов и арок исторического центра проверяется по схеме маршрута заранее. Несущая способность тротуара и проезжей части в точке расстановки — давление под опорой 160-тонника с грузом доходит до 90–110 т на одну точку, и не всякая брусчатка или асфальт это выдержат без распределения через подкладные щиты толщиной 200–300 мм и площадью 2 × 2 м под каждой опорой. Согласование с КГИОП при работе у объектов культурного наследия — для центральных районов это обязательно, и сроки оформления 7–14 рабочих дней. Координация с городскими сетями — Ленэнерго, Газпром-Газораспределение, Водоканал должны быть оповещены за 5 дней при работе в их охранных зонах, особенно если стрела крана проходит над их линиями.
Для работ на ЗСД, КАД и магистральных дорогах СПб мы оформляем закрытие полос с ГИБДД и привозим временные дорожные знаки. Ночные работы согласовываем с управами районов — закрытие улицы под подъём тяжёлой конструкции возможно с 23:00 до 6:00, и за это окно нужно успеть установить кран, выполнить подъём и снять кран.
Как заказать 160-тонник — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите адрес объекта, тип груза или работ, желаемую дату и приблизительный вес поднимаемых элементов. Чем раньше вы свяжетесь с нами, тем спокойнее пройдёт оформление разрешения на тяжеловес.
- В течение 30 минут диспетчер уточнит детали, в течение 1–2 рабочих дней инженер ППРк свяжется с вами для предварительного осмотра площадки и согласования схемы расстановки VarioBase.
- Заключаем договор по электронной почте, параллельно оформляем разрешение на тяжеловес и согласования с городскими службами.
- В оговоренное время кран и трал с противовесом подаются на объект. Сборка крана в рабочее положение занимает 1,5–2 часа.
Часто задаваемые вопросы
За сколько дней до работ нужно заказывать 160-тонник в Петербурге?
Минимум за 10 рабочих дней. Этот срок нужен на оформление специального разрешения Росавтодора на проезд тяжеловесного транспортного средства 60+ тонн, согласование маршрута с владельцами мостов и эстакад на пути подачи, выезд инженера ППРк на площадку, согласование схемы расстановки VarioBase и оформление разрешений на работы в центральных районах при необходимости. Если объект в охранной зоне КГИОП, срок увеличивается до 14 рабочих дней. Для повторных заказов на один и тот же объект с уже оформленным разрешением сроки сокращаются до 1–2 дней.
Что такое VarioBase и зачем это нужно в городе?
VarioBase — система Liebherr, позволяющая выдвигать каждую из четырёх выносных опор крана на индивидуальную длину. Бортовой компьютер пересчитывает безопасные нагрузки на каждый сектор поворота под фактическую геометрию опорного контура. В историческом центре Петербурга с дворами-колодцами, палисадниками и плотной застройкой полноценная симметричная расстановка часто невозможна — VarioBase позволяет 160-тоннику встать там, где обычный кран встать не сможет. В свободном секторе кран сохраняет расчётную грузоподъёмность, в стеснённом — работает с автоматически ограниченной нагрузкой.
Можно ли заказать 160-тонник на одну смену?
Формально можно — минимальный заказ одна смена 7+1 час. По экономике это редко имеет смысл: значительная часть стоимости приходится на подачу и сборку крана, и в одну смену вы не успеваете её окупить. Типичный заказ на 160-тонник — от 3 до 10 смен подряд под этап проекта (монтаж пролётного строения, замена трансформатора, установка башенного крана). На длительную аренду действуют скидки, и итоговая стоимость одной смены в составе многодневного заказа существенно ниже разовой.
Работает ли 160-тонник на брусчатке центра Петербурга?
Да, при правильной подготовке. Давление под каждой опорой 160-тонника с грузом может достигать 90–110 т, и историческая брусчатка такую нагрузку без распределения не выдержит. Мы возим подкладные щиты 2 × 2 м толщиной 200–300 мм, которые распределяют нагрузку с одной точки на площадь 4 м². Перед расстановкой оператор оценивает состояние мощения, при необходимости выкладывает дополнительный слой плит. После работ мощение остаётся в исходном состоянии — это многократно проверено на работах у объектов КГИОП.
Можно ли заказать сразу два крана для тандемного подъёма?
Да, мы организуем парную работу 160-тонника со 100-тонником или 130-тонником, когда поднимаемый элемент по длине или конфигурации требует двух точек подвеса. Тандем-лифт регламентируется ФНП Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020: каждый из кранов должен поднимать не более 75% своей грузоподъёмности, работы ведутся по специальному ППРк под руководством одного ответственного, операторы синхронизируются по радиосвязи. В Петербурге такие подъёмы типичны для пролётных строений пешеходных переходов через КАД и ЗСД.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
- Виды подъемных кранов
- Элементы конструкции автомобильного крана
- Способы крепления груза в кузове грузовика
- Устройства и приспособления для крепления груза в кузовах грузовиков
- 25 вопросов о безопасности погрузочно-разгрузочных работ
Узнайте характеристики автокранов грузоподъёмностью 160 тонн
```html ```