График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Телескопический погрузчик с высотой подъёма 18 метров — это самый востребованный высотный телехендлер для работы на удалённых объектах Ленинградской области. В смене 6+2 часа, как принято у нас для выездных работ, одна такая машина заменяет сразу три: вилочный погрузчик, мини-кран на крюке и подъёмник с рабочей платформой. До 4 тонн грузоподъёмности и до 18 метров высоты, полный привод 4×4 и горизонтальный вылет стрелы до 13 метров позволяют закрыть весь объём подъёмно-погрузочных работ на одном экипаже — без вызова отдельной автовышки и отдельного крана за 80–120 километров от города. Для агрокомплексов, промзон, ангарных строек и обслуживания инженерных сетей за городом это решение и быстрее, и дешевле связки из двух машин.
Когда на удалённом объекте нужен именно телехендлер 18 метров
18 метров — это рыночный стандарт высотного телехендлера, золотая середина между 16-метровой машиной для фасадов и предельными 21–25 метрами. На выезде в область у 18-метровика прибавляется не только высота, но и горизонтальный вылет до 13 метров — он дотягивается до груза в стороне от точки стоянки на грунте, где встать вплотную часто негде:
Если груз лёгкий и работа идёт у земли или на загрузке кормов на ферме — достаточно телескопического погрузчика 7 метров, он компактнее и дешевле в смене. А если на удалённом объекте нужно поднять тяжёлый моноблок строго вверх и одним подъёмом — это уже задача для автокрана, телехендлер тут не конкурент по весу.
Устойчивость на пределе диаграммы и работа стрелой в охранной зоне ЛЭП
На удалённом объекте две темы выходят на первый план: устойчивость машины на неподготовленном грунте и работа стрелой рядом с линиями электропередачи. На 18 метрах высоты и 13 метрах вылета это критично, потому что плечо опрокидывания здесь максимальное для класса.
Устойчивость на пределе грузовысотной диаграммы. Чем дальше вынесена стрела вперёд и чем выше поднят груз, тем больше момент, стремящийся опрокинуть машину. Любая неровность, уклон или просадка грунта под колесом мгновенно уменьшают запас устойчивости. Поэтому на верхнем диапазоне работа ведётся только с опорой на выдвижные стабилизаторы, а на склонах действуют ограничения по уклону из паспорта машины. Современные 18-метровые телехендлеры оснащены индикатором грузового момента и системой защиты от опрокидывания, которые отслеживают вес, вылет, высоту и наклон и не дают выйти за безопасный предел. На грунтовой площадке это особенно важно — здесь ошибка в оценке уклона стоит дороже, чем на асфальте.
Работа стрелой в охранной зоне ЛЭП. На промплощадках, в полях и вдоль дорог области телехендлер часто работает рядом с воздушными линиями электропередачи. Здесь действуют жёсткие требования охраны труда: работа стрелой непосредственно под проводами, находящимися под напряжением, запрещена, а при проезде под ЛЭП стрела обязательно ставится в транспортное положение. Если работы ведутся в охранной зоне действующей линии, они выполняются по наряду-допуску под руководством назначенного ответственного лица. Наш диспетчер уточняет наличие ЛЭП на объекте ещё на этапе заявки — это влияет и на схему расстановки машины, и на оформление допуска.
Как формируется стоимость аренды телехендлера 18 метров
Базовая стоимость смены по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под длительность аренды. Для выезда в Ленинградскую область на смету влияют три фактора:
Точную смету по адресу в Ленинградской области рассчитает диспетчер за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием задачи, адресом объекта, весом груза и требуемой высотой подъёма.

Закажите услугу «Аренда телескопического погрузчика 18 метров в Ленинградской области»
Где ещё работает 18-метровый телехендлер, кроме стройки
В Ленинградской области телехендлер на 18 метров редко стоит без дела на одной стройке — это машина, которая на удалённом объекте закрывает работу нескольких единиц техники сразу. Область применения помимо строительства широкая:
Одна машина с набором навесного оборудования заменяет на таком объекте вилочный погрузчик, автовышку и мини-кран — и обслуживается одним экипажем.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один погрузчик в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда 18-метрового телехендлера за город это означает важные практические вещи. Во-первых, доставку машины тралом на дальний объект, подачу самого телехендлера и при необходимости сопутствующую технику мы организуем в одном договоре — заказчику не нужно стыковать разных подрядчиков. Во-вторых, машина приходит с подобранным под задачу навесным оборудованием и аттестованным оператором, который знает требования по работе в охранных зонах ЛЭП. По желанию заказчика мы страхуем грузы в ведущих страховых компаниях России — при работе на высоте с дорогими конструкциями на удалённом объекте это снимает риск непредвиденных потерь.
Особенности работы телехендлера 18 метров в Ленобласти
Выездная работа за городом — это грунтовые площадки, уклоны, распутица и большие расстояния от КАД. Здесь у телехендлера 18 метров есть особенности, которые мы учитываем заранее.
Полный привод 4×4 и высокий дорожный просвет дают проходимость по грунту и полю, но устойчивость на уклоне всегда ограничена — на склонах работа с поднятой стрелой ведётся в пределах допустимого угла наклона и с опорой на стабилизаторы. На неподготовленной площадке под опоры подкладывают щиты, чтобы распределить нагрузку и не дать им просесть в мягкий грунт. До дальних объектов машину массой около 11–12 тонн экономичнее доставлять тралом: своим ходом на скорости до 25 км/ч перегон за 80–120 км невыгоден по времени. Диспетчер заранее уточняет состояние подъездных дорог, наличие ЛЭП и характер грунта на площадке — это определяет и способ подачи, и схему расстановки машины на объекте.
Как заказать телехендлер 18 метров — 4 шага
Часто задаваемые вопросы
Рядом — да, под проводами под напряжением — нет. По требованиям охраны труда работа стрелой непосредственно под действующими воздушными линиями электропередачи запрещена, а при проезде под ЛЭП стрела обязательно ставится в транспортное положение. Если работы ведутся в охранной зоне действующей линии, они выполняются по наряду-допуску под руководством назначенного ответственного лица. Наличие ЛЭП на объекте диспетчер уточняет на этапе заявки — это влияет на схему расстановки машины и на оформление допуска.
На максимальной высоте и вылете плечо опрокидывания у машины наибольшее, поэтому на верхнем диапазоне работа ведётся только с опорой на выдвижные стабилизаторы, а на склонах действуют ограничения по уклону из паспорта машины. На неподготовленной площадке под опоры подкладывают щиты, чтобы распределить нагрузку. Современные модели оснащены индикатором грузового момента и системой защиты от опрокидывания, которые отслеживают вес, вылет, высоту и наклон и не дают выйти за безопасный предел.
До ближнего пригорода машина доходит своим ходом, но на дальние объекты за 80–120 км её экономичнее доставлять тралом. Сам телехендлер массой около 11–12 тонн на скорости до 25 км/ч долгий перегон делает невыгодным по времени. Способ подачи диспетчер рассчитывает индивидуально под километраж от КАД и состояние подъездных дорог, и закладывает в смету отдельной позицией.
В сельском хозяйстве (загрузка силосов сверху, штабелирование биг-бэгов, обслуживание кровли и вентиляции ферм), в складской логистике (высокие стеллажи ангаров и складов класса А, разгрузка фур с борта), в ЖКХ (обслуживание наружного освещения, опор, кровли) и в промышленности с лесопереработкой (перемещение материалов на высоту, обслуживание ёмкостей, перевалка пиломатериалов). С набором навесного оборудования одна машина заменяет вилочный погрузчик, автовышку и мини-кран.
Для многих задач на удалённом объекте — да. С навеской люльки телехендлер становится подъёмником с рабочей платформой и заменяет автовышку, а на крюковой подвеске работает как мини-кран. Это позволяет привезти на объект за 80–120 км одну машину с одним экипажем вместо двух. Но если нужно поднять тяжёлый моноблок строго вверх одним подъёмом — это задача для автокрана: телехендлер ограничен грузовысотной диаграммой и весом до 4 тонн, который снижается с ростом высоты и вылета.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
Зарубежные телескопические погрузчики 18 метров — модели и характеристики
| Manitou MT-X 1840 | Manitou MT 1840 | JCB 540-180 |
| Dieci Samson 70.10 | Bobcat T40.180SLP | LGMG H1840 |
Отечественные телескопические погрузчики 18 метров — модели и характеристики
| UMG ТП-40.18 | ТВЭКС ПТ-40.18 | DIGGER |