График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Телескопический погрузчик с высотой подъёма 18 метров — это самый массовый, «стандартный» высотный телехендлер на рынке. В обычной смене 7+1 час, как принято у нас в Петербурге, такая машина закрывает три задачи сразу: работает как вилочный погрузчик, как мини-кран на крюке и как подъёмник с рабочей платформой. По паспорту это до 4 тонн грузоподъёмности и до 18 метров высоты, но главное отличие 18-метровой машины от 16-метровой не в одном метре высоты — у неё заметно больше горизонтальный вылет стрелы (до 13 метров) и полноуправляемое шасси 4×4×4 с тремя режимами руления. Именно это делает её удобной в плотной городской застройке: машина дотягивается до груза «через препятствие» и разворачивается там, где обычной технике места не хватает.
Когда нужен именно телехендлер 18 метров, а не 16 метров
16-метровый телехендлер — машина для верхних этажей и кровли. На 18 метрах прибавляется не столько высота, сколько горизонтальный вылет до 13 метров и улучшенная манёвренность шасси. Это переводит машину в разряд городского универсала для задач, где нужно достать груз в стороне от точки стоянки:
Если задача — работа строго вверх с одной точки в тесном дворе-колодце, где машине вообще негде маневрировать, экономичнее взять поворотный телехендлер 16 метров: его башня вращается на 360° и не требует разворота шасси. А если груз лёгкий и работать нужно у земли или на первых этажах — достаточно телескопического погрузчика 7 метров, он компактнее и дешевле в смене.
Три режима руления и большой вылет: почему 18-метровик удобен в городе
Главная инженерная особенность фронтального 18-метрового телехендлера (например, Manitou MT-X 1840) — это сочетание полноуправляемого шасси 4×4×4 и горизонтального вылета стрелы до 13 метров. Для стеснённой городской площадки это решает две типичные проблемы.
Три режима рулевого управления. Все четыре колеса машины ведущие и управляемые, а оператор переключает режим прямо в движении:
Вылет до 13 метров «через препятствие». Телехендлер — это не только высота, но и горизонтальная досягаемость. В плотной застройке Петербурга машина часто не может встать вплотную к точке выгрузки: мешает палисадник, приямок, припаркованные автомобили, ограждение стройплощадки или входная группа БЦ. Стрела с вылетом 13 метров позволяет поставить машину на свободном пятачке и подать груз через это препятствие — на крышу пристройки, во внутренний двор за забором, на леса с обратной стороны конструкции. Это объективное отличие от 16-метровой машины и от вилочного погрузчика, который работает только вплотную к грузу.
Важно помнить про грузовысотную диаграмму: паспортные «4 тонны» и «18 метров» — это два разных предельных режима, а не одна цифра. С ростом вылета и высоты допустимый вес снижается. Поэтому при заказе диспетчеру называют три параметра: вес груза, высоту и горизонтальный вылет до точки установки.
Как формируется стоимость аренды телехендлера 18 метров
Базовая стоимость смены по тарифу 7 часов работы + 1 час подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под длительность аренды. На итоговую смету по 18-метровому телехендлеру влияют три фактора:
Точную смету по адресу в Петербурге рассчитает диспетчер за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием задачи, желаемой высотой подъёма, весом груза и горизонтальным вылетом до точки установки.

Закажите услугу «Аренда телескопического погрузчика 18 метров в Петербурге»
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один погрузчик в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для аренды 18-метрового телехендлера это значит конкретные практические вещи. Во-первых, если на объекте, кроме телехендлера, нужен ещё трал для доставки материалов, манипулятор или автокран — всё это идёт в одном договоре, без поиска трёх разных подрядчиков. Во-вторых, машина приходит с подобранным под вашу задачу навесным оборудованием и аттестованным оператором, а не «как есть». По желанию заказчика мы страхуем грузы в ведущих страховых компаниях России — при работе с дорогими фасадными и инженерными конструкциями на высоте это снимает риск непредвиденных потерь.
Особенности работы телехендлера 18 метров в Петербурге
Городская работа на высоте 18 метров — это почти всегда стеснённые условия: дворы плотной застройки, исторический центр, узкие проезды Васильевского острова и Петроградки, внутренние дворы бизнес-центров. Здесь у телехендлера два рабочих преимущества перед связкой «автовышка + кран».
Первое — одна компактная машина вместо двух. Габариты 18-метрового телехендлера в сложенном положении около 6 × 2,4 метра, он проходит в типовую арку и встаёт во дворе, куда автокран с выносными опорами просто не заедет. Полноуправляемое шасси и крабовый ход позволяют развернуться и подвести стрелу там, где машине с обычным рулением места не хватает.
Второе — точная подача груза в стеснённую точку. На верхнем диапазоне высоты машина встаёт на выдвижные стабилизаторы, после чего стрела работает с грузом без раскачки. Электроника индикатора грузового момента постоянно контролирует вес, вылет и высоту и не даёт выйти за пределы безопасной грузовысотной диаграммы — это важно при работе над пешеходными зонами, действующими входами и припаркованным транспортом, которые в центре убрать удаётся не всегда.
Если на фасадных работах нужна именно рабочая платформа с человеком наверху — телехендлер с навеской люльки превращается в подъёмник с рабочей платформой и работает по тем же правилам, что и автовышка: только штатная испытанная люлька, аттестованный рабочий и постоянная связь с оператором. Подробнее об этом — в разделе вопросов ниже.
Как заказать телехендлер 18 метров — 4 шага
Часто задаваемые вопросы
Разница не столько в двух метрах высоты, сколько в горизонтальном вылете и манёвренности. У 18-метровой фронтальной машины (например, Manitou MT-X 1840) вылет стрелы достигает 13 метров — это позволяет подать груз через препятствие, не заезжая к нему вплотную. Плюс полноуправляемое шасси 4×4×4 с тремя режимами руления, включая крабовый ход, что удобно в стеснённых дворах. Если же нужна работа строго вверх с одной точки без места для манёвра — берут поворотный телехендлер 16 метров с вращением башни на 360°.
Крабовый ход — это режим рулевого управления, при котором все четыре колеса поворачиваются в одну сторону и машина движется боком, не меняя своей ориентации. В плотной городской застройке это позволяет подъехать вплотную к стене или фуре по диагонали и точно подвести груз без многократных переставлений машины. Вместе с режимом поворота всех колёс это сокращает радиус разворота почти вдвое — машина разворачивается там, где фронтальный погрузчик встанет в распор.
Нет. Паспортные 4 тонны и 18 метров — это два разных предельных режима, описанных грузовысотной диаграммой, а не одна цифра. Максимальный вес поднимается у земли при минимальном вылете стрелы. С ростом высоты и горизонтального вылета допустимый вес снижается. Поэтому при заказе нужно называть три параметра сразу: вес груза, требуемую высоту и вылет до точки установки — диспетчер по диаграмме конкретной модели проверит, выполнима ли задача.
Да, с навеской штатной рабочей платформы (люльки) телехендлер становится подъёмником с рабочей платформой и работает по тем же правилам, что и автовышка, согласно ФНП по подъёмным сооружениям. Требуется только штатная испытанная люлька с записью в паспорте, аттестованный рабочий люльки и постоянная связь с оператором. Самодельные корзины и подъём людей на вилах категорически запрещены.
Для работы на верхнем диапазоне высоты с грузом машина встаёт на выдвижные опоры-стабилизаторы, и под них нужна ровная площадка с твёрдым основанием — асфальт, плиты или уплотнённый щебень. Уклон ограничен паспортом машины. В сложенном транспортном положении телехендлер компактен (около 6 × 2,4 метра) и проходит в типовую арку, поэтому до точки работы он добирается даже в стеснённом дворе — критична именно зона установки на опоры.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
Зарубежные телескопические погрузчики 18 метров — модели и характеристики
| Manitou MT-X 1840 | Manitou MT 1840 | JCB 540-180 |
| Dieci Samson 70.10 | Bobcat T40.180SLP | LGMG H1840 |
Отечественные телескопические погрузчики 18 метров — модели и характеристики
| UMG ТП-40.18 | ТВЭКС ПТ-40.18 | DIGGER |