График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Телескопический погрузчик с высотой подъёма 25 метров — это вершина линейки телехендлеров и самая высокая машина «3-в-1» из всех, что мы предлагаем. На одном шасси у вас одновременно вилочный погрузчик, мини-кран и подъёмник с рабочей платформой, но в отличие от младших моделей 16, 18 и 21 метра эта машина выходит на высоту многоэтажного дома — фактически на уровень 8–9 этажа. Поворотная башня вращается на 360°, стрела состоит из четырёх секций, машина встаёт на четыре выдвижные опоры и поднимает до 5 тонн у земли. В городской смене 7 часов работы + 1 час подачи, как принято у нас в Петербурге, 25-метровый телехендлер берут именно туда, где нужен предельный вылет вверх с точной подачей груза — фасады и кровли высоких зданий, монтаж на верхних этажах, остекление, реклама на высоте.
Когда нужен именно 25-метровый телехендлер, а не 21 или 18 метров
Главное отличие 25-метровой машины от 18 и 21 метра — не «ещё пара метров», а выход в высотный сегмент, недоступный младшим телехендлерам. С высотой подъёма около 24,7 метра по вилам и горизонтальным вылетом стрелы свыше 21 метра поворотный телехендлер дотягивается туда, где раньше нужна была связка автовышки и автокрана:
Если задача ниже — подача на 4–6 этаж, фасады средней высоты, кровля невысокого корпуса — экономичнее заказать телескопический погрузчик 16 или 18 метров: он легче, манёвреннее в плотной застройке и дешевле в смене. А для ровной твёрдой площадки без подъёма на высоту достаточно обычного фронтального или вилочного погрузчика. 25-метровая машина оправдана именно тогда, когда нужна предельная высота.
Как формируется стоимость аренды 25-метрового телехендлера
Базовая стоимость смены по тарифу 7 часов работы + 1 час подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под длительность аренды. По 25-метровому поворотному телехендлеру смена в Петербурге считается по той же логике, что и для младших машин, но в итоговой смете стоит учитывать несколько факторов именно этого класса:
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку и назовите три цифры: вес самого тяжёлого груза, требуемую высоту подъёма и горизонтальный вылет до точки установки.

Закажите услугу «Аренда телескопического погрузчика 25 метров в Петербурге»
Фасадный и кровельный монтаж на высоте многоэтажного дома
Главная городская ниша 25-метрового телехендлера в Петербурге — это монтажные работы на высоте 7–9 этажей, где младшие машины уже не достают, а пригонять автокран и автовышку отдельно дорого и сложно по подъезду. Поворотный телехендлер встаёт на аутригеры в одной точке и обслуживает целую сторону здания вращением башни — без переездов и повторного развёртывания опор. Это особенно ценно на застройке в развивающихся районах: Лахта, Каменка, Парнас, Шушары, Кудрово на границе с городом, реконструкция «серого пояса».
Самая характерная работа для этой машины — монтаж навесных фасадов и сэндвич-панелей по контуру верхних этажей. Технология здесь имеет важные нюансы, которые влияют на организацию работы крана-погрузчика:
Все высотные подъёмы на 25-метровой машине выполняются только с опорой на разложенные аутригеры и под контролем системы защиты от опрокидывания (по стандарту EN 15000): бортовая электроника постоянно сравнивает фактический грузовой момент с допустимым для текущего вылета и высоты и блокирует опасное движение раньше, чем машина потеряет устойчивость. На предельной высоте 25 метров грузоподъёмность по диаграмме минимальна — поэтому при заказе мы всегда просим назвать реальный вес поднимаемого элемента, чтобы заранее подтвердить, что задача укладывается в паспортную диаграмму.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один погрузчик в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для 25-метрового телехендлера это означает конкретные практические вещи. Во-первых, если для задачи нужны и подъёмник с люлькой, и подача материалов вилами, и точечный монтаж крюком — всё это делает одна машина по одному договору, без поиска отдельной автовышки и отдельного крана. Во-вторых, при сложном подъезде мы организуем доставку тяжёлой машины тралом и подскажем реалистичный срок подачи. По желанию заказчика мы страхуем грузы в ведущих страховых компаниях России — при работе с дорогими стеклопакетами и фасадными модулями на высоте это важная защита от непредвиденного.
Работа в плотной застройке Петербурга: одна точка вместо нескольких
В историческом центре и в плотной квартальной застройке Петербурга места для манёвра почти нет: двор-колодец, узкий проезд, припаркованные машины, контактная сеть трамваев над головой. Преимущество поворотного 25-метрового телехендлера в том, что ему не нужно ездить вдоль здания — он встаёт в одну точку, раскладывает опоры и обслуживает всё, до чего дотягивается стрела, вращением башни на 360°. Это снимает значительную часть согласований по перекрытию проезда и позволяет работать на участках, куда длинный автокран просто не зашёл бы.
При работе в центре и в зонах с воздушными коммуникациями оператор заранее планирует сектор вращения стрелы так, чтобы он не пересекал контактную сеть, провода и соседние здания. В стеснённых дворах независимое управление каждой опорой позволяет выставить машину горизонтально даже на неровном основании. Если объект относится к памятникам архитектуры, площадка под опоры выбирается так, чтобы не повредить историческое мощение и отмостку, — под опоры укладываются распределяющие нагрузку щиты.
Как заказать 25-метровый телехендлер — 4 шага
Часто задаваемые вопросы
Паспортные «5 тонн» и «25 метров» — это два разных режима, а не одна цифра. Грузоподъёмность телехендлера падает с ростом высоты и вылета: до 5 тонн машина берёт у земли на минимальном вылете, а на предельной высоте около 25 метров остаётся уже малая часть от этого. Поэтому при заказе мы всегда просим назвать три цифры: вес груза, высоту подъёма и горизонтальный вылет до точки установки — по грузовысотной диаграмме конкретной модели диспетчер сразу подтвердит, что задача выполнима, или предложит решение.
Да, но только со штатной испытанной люлькой (рабочей платформой). С навеской люльки телехендлер становится подъёмником с рабочей платформой и подпадает под учёт по федеральным нормам и правилам Ростехнадзора (приказ № 461). Нужны штатная люлька с записью в паспорте машины, аттестованный рабочий люльки, постоянная связь с оператором и соблюдение ограничений по ветру и уклону. Поднимать людей на вилах или в самодельных корзинах категорически запрещено.
На большой высоте и вылете плечо опрокидывания максимально, поэтому высотные подъёмы у поворотного телехендлера выполняются только на разложенных аутригерах — на колёсах доступны лишь переноска и штабелирование с резко урезанной грузоподъёмностью. Машина оснащена системой защиты от опрокидывания по стандарту EN 15000: электроника сравнивает фактический грузовой момент с допустимым и блокирует опасное движение. Для опор нужна ровная площадка с твёрдым покрытием.
Одна машина «3-в-1» заменяет сразу три: вилочный погрузчик, мини-кран и подъёмник с люлькой. Вместо того чтобы заказывать на объект автовышку для людей и отдельно автокран для подачи материалов, вы получаете один телехендлер с одним экипажем по одному договору. Навесное оборудование меняется за минуты на быстроразъёме, а поворот башни 360° позволяет обслужить сторону здания с одной точки. Для предельной высоты 7–9 этажей это часто дешевле и проще по логистике.
25-метровый поворотный телехендлер весит около 18–19 тонн и может передвигаться своим ходом со скоростью до 36 км/ч на короткие расстояния по городу. Однако на дальние объекты, при работе по графику или при сложном подъезде машину экономичнее и быстрее доставить тралом. Диспетчер подскажет оптимальный вариант доставки на этапе оформления заявки в зависимости от адреса и сроков.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
Телескопические погрузчики 25 метров — модели
| Manitou MRT 2550 | Manitou MRT 2250 | Magni RTH 5.25 |
| Manitou MRT-X 2570 | Merlo Roto 50.26 | Dieci Pegasus 50.25 |
| Bobcat TR50.250 | JCB 555-260R |