График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Низкорамный манипулятор с выездом в Ленинградскую область — это самопогрузчик с опущенной до уровня около метра погрузочной платформой и низкой рамой. Он нужен там, где между объектом и грузом стоит не расстояние, а высота: путепроводы и мосты с ограничением на трассе, низкие ворота складов, ангаров, ферм и производственных цехов, а главное — высокий негабаритный груз, который на обычной платформе уже не вписывается в разрешённые 4 метра. Машина сама привозит груз в кузове и сама же его краном-манипулятором снимает и устанавливает, без отдельного автокрана. Смена в области рассчитывается по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи, оператор-машинист и стропальщик входят в услугу.
Что даёт низкая рама на выезде за город
У обычного бортового манипулятора пол платформы находится примерно в полутора метрах от земли, у низкорамного — около одного метра. Разница достигается меньшим радиусом колёс на задних осях, переработанной рамой и заниженным кузовом. На загородном плече эти полметра решают сразу несколько задач:
Это прямая противоположность манипулятору-вездеходу. Вездеход высокий — большой клиренс и крупные колёса дают проходимость по бездорожью, но под низкие ворота и ограничения по высоте он не зайдёт. Низкорамник проходимостью обычный, дорожный, зато решает задачу высоты. Если до объекта нет дороги и кругом распутица — это работа для вездехода; если важны ограничения по высоте и высокий груз — для низкорамника.
Как формируется стоимость аренды с выездом в Ленобласть
Базовая стоимость смены по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под фактическую длительность аренды. Для выезда в область имеет смысл заранее проговорить с диспетчером:
Точную смету по адресу в Ленинградской области диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием груза, его высотой и весом, адресами загрузки и разгрузки.

Закажите услугу «Аренда низкорамного манипулятора с выездом в Ленобласть»
Высокий негабарит без штрафа: что возят низкорамником в область
Главная выездная роль низкорамника — везти высокий груз туда, где обычная платформа выводит рейс за разрешённый габарит. Всё, что выше 4 метров от дороги, по правилам считается крупногабаритом: нужны разрешение на перевозку, согласованный маршрут, иногда сопровождение, а за нарушение без оформления — штраф в сотни тысяч рублей. Низкая рама опускает груз на полметра ниже и часто переводит рейс из «негабарита» в «норму». Типовые грузы для выезда в область:
Низкие ворота складов, ангаров и ферм — заезд и разгрузка внутри
За городом ограничение по высоте — это чаще не груз, а ворота на точке. Старые производственные цеха, складские комплексы, сельскохозяйственные ангары и животноводческие фермы нередко имеют ворота ограниченной высоты, рассчитанные на обычный транспорт, но не на высокий манипулятор с поднятой стрелой. Низкорамник со сложенной по высоте крановой установкой заходит в такие проёмы, заезжает под навес или внутрь помещения и разгружается прямо у места установки — не приходится переносить груз вручную от ворот вглубь объекта. Для самоходной техники низкая платформа дополнительно удобна: с неё проще организовать съезд по заездным трапам.
Важно помнить: доехать и заехать в ворота — это ещё не подъём. Любая крановая операция выполняется только с выставленных опор-аутригеров на твёрдом и ровном основании. На грунтовой площадке фермы или базы под опоры подкладывают инвентарные щиты, чтобы пятка не ушла в просадку, опоры не ставят у края канавы или над коммуникациями. Эти детали оператор контролирует на месте — от заказчика нужна лишь подготовленная зона под опоры в точке разгрузки.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один манипулятор в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для выезда в область это значит, что в одном договоре можно закрыть всю задачу. Если груз всё-таки выходит за габарит и нужен полноценный негабаритный рейс с тралом, разрешением и сопровождением — мы решаем это сами, не отправляя заказчика искать перевозчика. Если на удалённом объекте бездорожье и обычная дорожная машина не доедет — подскажем вездеход; если груз тяжелее остаточной грузоподъёмности стрелы — автокран. Оператор-машинист с удостоверением и стропальщик входят в услугу. Гражданская ответственность застрахована на 8 000 000 ₽.
Что низкорамник за городом не сделает — честные границы
Чтобы выезд не оказался напрасным, честно обозначим, когда низкорамник — не та машина:
Как заказать низкорамный манипулятор в область — 4 шага
Часто задаваемые вопросы
Главная причина — высота. У низкорамника пол платформы около метра вместо обычных полутора, поэтому под груз остаётся почти 3 метра до разрешённого лимита 4 метра. Это позволяет везти бытовки, блок-контейнеры, ёмкости и оборудование, которые на обычной платформе уходят в негабарит. Плюс низкая машина легче проходит под путепроводами и в низкие ворота складов, ангаров и ферм. При этом она сама грузит и устанавливает груз краном-манипулятором — отдельный автокран не нужен.
Лимит высоты транспортного средства с грузом по правилам — 4 метра от дороги. На низкой платформе с полом около метра под сам груз остаётся почти 3 метра, чего хватает для бытовок и блок-контейнеров выше 2,6 метра, морских контейнеров High Cube около 2,7 метра, ёмкостей и металлоконструкций. Если высота груза вместе с платформой превышает 4 метра, это уже крупногабаритная перевозка с разрешением, маршрутом и возможным сопровождением. Точную высоту вашего груза диспетчер сверит с платформой при заявке.
Чаще всего да, если назвать высоту ворот при заявке. Низкорамник со сложенной по высоте крановой установкой заходит в проёмы ограниченной высоты, заезжает под навес или внутрь помещения и разгружается прямо у места установки. Диспетчер сверит высоту ваших ворот с габаритом машины в транспортном положении. Если проём слишком низкий даже для низкорамника, организуем разгрузку у въезда с переносом груза стрелой.
Низкорамник решает задачу высоты, а не проходимости. Вездеход высокий — большой клиренс и крупные колёса дают проходимость по бездорожью и распутице, но под низкие ворота он не зайдёт. Полноприводный манипулятор — это страховка от грязи, снега и пробуксовки на условно проезжем объекте, он мягче и дешевле вездехода. Низкорамник, наоборот, низкий и обычной дорожной проходимости: его берут, когда важны ограничения по высоте и высокий груз, а дорога к объекту нормальная.
Низкорамный манипулятор подаётся с оператором-машинистом, имеющим удостоверение, и со стропальщиком — оба входят в стоимость смены. Смена в области рассчитывается по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи, базовая стоимость указана выше в блоке заказа, плечо подачи учитывается в смете. Точную стоимость по вашему адресу диспетчер посчитает за 15–20 минут. Соблюдение регламента по подъёмным сооружениям на нашей стороне, гражданская ответственность застрахована на 8 000 000 ₽.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге