График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда манипулятора грузоподъёмностью 20 тонн стрелы 16 тонн в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Манипулятор грузоподъёмностью 20 тонн со стрелой 16 тонн — это самый тяжёлый кран-манипулятор стандартной линейки: бортовой грузовик берёт в кузов до 20 тонн груза и при этом сам, без отдельного автокрана, поднимает и точно ставит на место тяжёлую единичную деталь. В Петербурге такую машину вызывают тогда, когда 10-тонной стрелы уже не хватает: тяжёлая металлоконструкция или ферма, силовой агрегат, крупный резервуар, блочная подстанция или насосная, которые нужно снять с трала и одним подъёмом установить в проектное положение. Смена считается по тарифу 7 часов работы + 1 час подачи, как принято у нас в городе; оператор-машинист и стропальщик входят в услугу.
Стрела 16 тонн против 10 тонн: что меняется при одинаковом борте
Платформа у машин «20 тонн борт / стрела 10» и «20 тонн борт / стрела 16» одинаковая — оба грузовика везут до 20 тонн в кузове. Разница только в крановой установке, и проявляется она не у борта, а на среднем и дальнем вылете. У основания стрелы (вылет 2–3 метра) обе машины поднимают свой паспортный максимум. Но дальше работает закон рычага, и тут 16-тонник уходит вперёд:
- на вылете 5 метров 16-тонная стрела держит порядка 10 тонн, тогда как 10-тонная — около 6–7 тонн;
- на 8 метрах разница ещё заметнее: примерно 6 тонн против 3,5–4 тонн;
- на 12 метрах, где 10-тонник уже выходит на свой предел (около 2 тонн), стрела 16 тонн ещё уверенно берёт 4 тонны;
- на максимальном вылете 16–18 метров 16-тонник продолжает поднимать 2,5–3 тонны — там, куда 10-тонная стрела попросту не дотягивается с грузом.
Поэтому формулировать заявку правильнее не «нужна 16-тонная стрела», а через три цифры: вес самого тяжёлого груза, высота подъёма и горизонтальное расстояние от места стоянки машины до точки установки. Если груз 4 тонны нужно занести на 12 метров через ограждение или на перекрытие — это уже задача для 16-тонника, а не для 10-тонной стрелы. Если же подъём короткий и у борта, переплачивать за тяжёлый класс смысла нет: диспетчер честно предложит машину полегче.
Как формируется стоимость аренды манипулятора 20 тонн со стрелой 16 тонн
Базовая стоимость смены по тарифу 7 часов работы + 1 час подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под нужную длительность аренды. На тяжёлом манипуляторе в петербургскую смету дополнительно влияют три фактора:
- Адрес и зона работы. Чем дальше объект от основной зоны работы нашего автопарка, тем больше времени уходит на подачу — это закладывается в расчёт смены.
- Сложность подъёма. Тяжёлый груз на большом вылете, занос через препятствие, работа в стеснённом дворе требуют точной расстановки опор и времени на строповку — это нормальная часть смены, но её стоит обозначить заранее.
- Длительность аренды. Если манипулятор берут на серию подъёмов в рамках одного этапа стройки или монтажа, на несколько смен подряд действует скидка относительно тарифа разовой смены — размер согласовывается под объём.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с весом самого тяжёлого груза, высотой подъёма и горизонтальным расстоянием до точки установки.
Закажите услугу «Аренда манипулятора грузоподъёмностью 20 тонн стрелы 16 тонн в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду манипулятора 20 тонн со стрелой 16 тонн.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Строповка тяжёлого груза: почему схема важнее, чем кажется
Чем тяжелее и габаритнее груз, тем больше итог зависит не от самой стрелы, а от того, как груз застроплен. Это та часть работы, которую заказчики обычно недооценивают, а на тяжёлом классе именно она определяет безопасность подъёма. Несколько практических моментов, которые наш стропальщик учитывает на каждой смене:
- Угол между ветвями стропа. Чем сильнее разведены ветви, тем больше нагрузка на каждую из них: при угле, близком к прямому, натяжение в ветви заметно выше веса груза, поделённого пополам. Поэтому угол между ветвями держат в пределах 90 градусов, а при необходимости берут стропы подлиннее.
- Центр тяжести. У несимметричной детали (агрегат, рама, конструкция со смещённой массой) точки зацепа подбираются так, чтобы груз шёл в горизонте и не разворачивался в воздухе.
- Траверса для длинномерных и крупных элементов. Балки, фермы, длинные конструкции стропят не «домиком», а через траверсу — она передаёт усилие вертикально и не сминает деталь. Это снимает риск излома и позволяет ставить груз точно.
- Контрольный подъём. Перед тем как поднимать на высоту, груз приподнимают на 20–30 сантиметров и проверяют равномерность натяжения и устойчивость — обычная, но обязательная процедура.
Всё это входит в услугу: оператор и стропальщик приезжают со штатным комплектом стропов и приспособлений, а схему строповки нестандартного груза согласуют до начала работ. От заказчика нужны только честные исходные данные — вес и характер груза.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один манипулятор в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для тяжёлого манипулятора это значит конкретные практические вещи. Если кроме самого подъёма нужен трал под доставку груза, второй манипулятор на парный подъём или техника под сопутствующие работы — всё это идёт в одном договоре, и заказчику не нужно состыковывать несколько компаний между собой. Оператор-машинист с удостоверением и стропальщик входят в услугу. Гражданская ответственность застрахована на 8 000 000 ₽ — при работе с грузами в десятки тонн это важная страховка от непредвиденного.
Тросовая стрела с лебёдкой: точный монтаж металлоконструкций
Тяжёлые манипуляторы 16-тонного класса чаще оснащают не жёсткой, а тросовой стрелой с крюковой подвеской и лебёдкой — и для монтажных задач в городе это принципиально. Жёсткая стрела хороша для навалочных грузов и работы с грейфером, а тросовая система даёт то, что нужно при установке единичной тяжёлой детали:
- Плавный вертикальный спуск и подъём. Лебёдка опускает груз строго вниз, без раскачки — это критично, когда металлоконструкцию нужно посадить на анкеры или совместить с уже смонтированным элементом.
- Точное позиционирование на высоте. Крюковая подвеска позволяет довести деталь до проектной отметки и аккуратно опустить в нужную точку, а не «доставать» её жёсткой стрелой.
- Работа с упакованными грузами и паллетами. Металлопрокат, пакеты профиля, поддоны со штучным грузом удобнее снимать с борта и подавать на объект именно тросовой системой.
- Удлинитель стрелы. Для отдельных задач на стрелу ставят удлинитель — он добавляет вылет, но заметно снижает остаточную грузоподъёмность, поэтому применяется только под лёгкий груз на дальней точке. Это обсуждается на этапе заявки.
Если по характеру задачи выгоднее жёсткая стрела с грейфером или, наоборот, нужен подъём заметно выше и тяжелее, чем берёт манипулятор, — диспетчер подскажет подходящую конфигурацию или предложит автокран.
Как заказать манипулятор 20/16 — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите адрес, вес самого тяжёлого груза, высоту подъёма и горизонтальное расстояние до точки установки.
- Диспетчер рассчитывает стоимость смены и подсказывает, хватает ли стрелы 16 тонн под вашу задачу или достаточно машины полегче.
- Согласуем дату, время подачи и при необходимости — схему строповки нестандартного груза.
- В назначенное время манипулятор подаётся на объект, оператор расставляет опоры, стропальщик готовит груз — и начинается подъём.
Часто задаваемые вопросы
Чем манипулятор со стрелой 16 тонн отличается от 10-тонного при одинаковом борте 20 тонн?
Платформа у обеих машин одинаковая — до 20 тонн в кузове. Разница в крановой установке, и она проявляется на среднем и дальнем вылете. У основания стрелы обе машины поднимают свой максимум, но на 8 метрах стрела 16 тонн берёт около 6 тонн против 3,5–4 у 10-тонной, на 12 метрах — около 4 тонн там, где 10-тонник уже на пределе, а на максимальном вылете 16–18 метров продолжает поднимать 2,5–3 тонны. Поэтому выбор делается не по «тоннажу стрелы», а по трём цифрам: вес груза, высота подъёма и горизонтальное расстояние до точки установки.
Почему стрела «16 тонн» не поднимает 16 тонн на вылете 12 метров?
Паспортные 16 тонн — это грузоподъёмность у основания стрелы, на минимальном вылете 2–3 метра. Дальше работает закон рычага: чем больше расстояние от колонны до груза, тем меньше масса, которую можно поднять. На вылете 12 метров остаётся порядка 4 тонн. Современная автоматика манипулятора не даст поднять груз тяжелее допустимого на текущем вылете — ограничитель просто заблокирует операцию, чтобы не было перегруза и опрокидывания.
Нужен ли стропальщик и кто рассчитывает схему строповки тяжёлого груза?
Стропальщик входит в услугу и приезжает вместе с оператором со штатным комплектом стропов и приспособлений. Он подбирает точки зацепа по центру тяжести груза, контролирует угол между ветвями стропа (его держат в пределах 90 градусов, иначе резко растёт нагрузка на ветвь), при необходимости использует траверсу для длинномерных и крупных элементов и делает контрольный подъём на 20–30 сантиметров перед основным. Схему строповки нестандартного груза согласуют до начала работ — от заказчика нужны честные данные по весу и характеру груза.
Можно ли заказать манипулятор 20/16 на пару часов?
Минимальный заказ — стандартная смена по тарифу 7 часов работы + 1 час подачи. На один-два коротких подъёма тяжёлый манипулятор берут редко: чаще его вызывают под серию операций в рамках одного этапа стройки или монтажа. На несколько смен подряд действует скидка относительно тарифа разовой смены. Если задача разовая и несложная, диспетчер честно подскажет, не выгоднее ли машина полегче.
Чем тросовая стрела с лебёдкой удобнее для монтажа металлоконструкций?
Тросовая стрела с крюковой подвеской и лебёдкой опускает и поднимает груз строго вертикально, без раскачки — это нужно, когда металлоконструкцию сажают на анкеры или совмещают с уже смонтированным элементом. Она точно доводит деталь до проектной отметки и аккуратно опускает в нужную точку, удобна для работы с упакованными грузами и паллетами. Жёсткую стрелу с грейфером применяют для навалочных материалов — это другая задача, и под неё подбирают другую конфигурацию.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге